M57TÜ2 Steuerkettenriss

Zitat von MaxPower

Die Ursache war, dass sich die Kette regelrecht aufgelöst hat, wahrscheinlich Materialermüdung. Eigentlich waren alle Glieder sehr mitgenommen und es nur eine Frage der Zeit wann eines reißen würde.Es gab wohl dann gegen 2009 neue verstärkte Ketten, eine solche wurde bei mir dann verbaut.

Da mein E61 LCI mit CIC ja aus dem Jahr 2009 ist, ...

Wie kann ich da "zur meiner Beruhigung" genau überprüfen ob mein '09 530d schon die verbesserte verstärkte Kette verbaut hat?
Kann man da mittels VIN irgendwo da was abchecken?

Da ich fast 30 tkm ohne Probleme und mit viel Freude abgespult habe und der Motor sich neu anhört - sagt selbst mein Schrauber meines Vertrauens - und nach 9 tkm ist im CiC erst der erste Indikator unter MAX weg und pendelt sich dann wieder bei Strich MAX ein und schwankt - also keinen nennenswerten Ölverbrauch hat.

Laut Scheckheft wurde auf das 30 tkm Intervall geschi**en und ich selber lasse das Öl alle 15 tkm wechseln ...

Möchte halt nur das Beste und mindestens 500 tkm + mehr

Es gibt keine verstärkte Kette.

Zitat von CCC88

Es gibt keine verstärkte Kette.

Ah ok, weil irgendwo habe ich gelesen dass BMW ab 1. Jan 09 wohl bessere Ketten bzw den Hersteller gewechselt hatte wegen den Problemen.

Dann war das wohl eine "Falschmeldung"

Zitat von Kollachi

Das war doch beim N47 der Fall und nicht beim M47/M57. Da sind die Ketten ja vorher gerissen wie wild usw...

Ja das habe ich auch schon ziemlich oft gelesen - Plastik-Kettenführungen beim 4 Zylinder...

Leider hab ich auch wo einige M57N2 Kettenrisse gelesen... Ja ich weiß man liest viel, deswegen frag ich nochmal nach.
Mein 6 Zyl. schnurrt dank Piezo-Einspritzung wie ein Kätzchen und das muss auch weiterhin so sein bei halbiertem Ölwechsel.

du meinst doppelten?
ich werde meinen sogar verdreifachen also alle 10tkm, so wie immer bei allen Autos, und schon immer km Stände über 300tkm ohne irgendwelche Probleme, mittlerweile sogar nicht nach km gezählt sondern nach Betriebsstunden, 200-250h sind safe
natürlich mit 5W40, dickeres Öl ist gut für die Kette

Wieso ist denn dickeres Öl besser für die Kette? Die Visko hat absolut nichts mit dem Verschleiß zu tun...

Zitat von Avalex

du meinst doppelten?
ich werde meinen sogar verdreifachen also alle 10tkm, so wie immer bei allen Autos, und schon immer km Stände über 300tkm ohne irgendwelche Probleme, mittlerweile sogar nicht nach km gezählt sondern nach Betriebsstunden, 200-250h sind safe
natürlich mit 5W40, dickeres Öl ist gut für die Kette

muss mal eben Popcorn holen, passt immer gut zur Märchenstunde.

Zitat von Kollachi

Wenn man alle 60TKM Ölwechsel macht und noch zusätzlich ein Chiptuning hat, hält garnix lange.

Dann bin ich ja beruhigt Ölwechsel alle 15 TKM und den Luftfilter bei jedem zweiten Ölwechsel - und das ohne Chiptuning.
Also bei mir alles gut

na dann fährt ruhig spritsarende Zeugs was euch der Hersteller empfiehlt, wenn zwei Moderatoren ....dann wird das schon stimmen

Zitat von Avalex

na dann fährt ruhig spritsarende Zeugs was euch der Hersteller empfiehlt, wenn zwei Moderatoren ....dann wird das schon stimmen

Dann schreib doch mal wieso dickeres Öl besser für die Kette ist.

Zitat von CCC88

Dann schreib doch mal wieso dickeres Öl besser für die Kette ist.

Ist doch klar! Das hat mehr Reserven!

So mich hat es nun auch erwischt.

Steuerkette gerissen bei 255tkm auf der Autobahn bei ca. 130. Ohne jegliche Vorankündigung - Motor hatte keine schabende Geräusche gemacht - weder kalt noch warm.
Wollte auch nicht glauben, dass der M57Tü2 Probleme hat mit der Steuerkette hat, aber es scheint bei höherer Laufleistung doch zu sein.
Ölwechsel habe ich immer nach Anzeige gemacht mit 0W-40 LL04, jetzt das letzte Jahr OW-30 LL 04 von Shell, da das Aral keine LL Freigabe mehr hatte.

Für mich lohnte sich eine Reparatur nicht mehr, deshalb habe ich ihn verkauft.
Fahrzeug ist ein 530d Automatik LCI M57Tü2 aus 11/2007 - war seit 2011 in meinem Besitz - eigentlich noch Top gepflegt und lief wunderbar (bis zum Kettenriss)

0W30 muss ja nicht daran liegen, aber der Prozess "Schmieren" hat tatsächlich etwas mit der Viskosität zu tun.

Zitat von ega80

Ölwechsel habe ich immer nach Anzeige gemacht mit 0W-40 LL04, jetzt das letzte Jahr OW-30 LL 04 von Shell, da das Aral keine LL Freigabe mehr hatte.

Das bedeutet,
du hast nach Anzeige alle 30 tkm das Longlife Öl gewechselt?

Ich lasse mein Öl (5W 30 C*str*l) alle 15 tkm wechseln. Mein Mechaniker bekommt Plaque bei den Longlife Intervallen, und ich auch

Zitat von ega80

So mich hat es nun auch erwischt.

Steuerkette gerissen bei 255tkm auf der Autobahn bei ca. 130. Ohne jegliche Vorankündigung - Motor hatte keine schabende Geräusche gemacht - weder kalt noch warm.
Wollte auch nicht glauben, dass der M57Tü2 Probleme hat mit der Steuerkette hat, aber es scheint bei höherer Laufleistung doch zu sein.
Ölwechsel habe ich immer nach Anzeige gemacht mit 0W-40 LL04, jetzt das letzte Jahr OW-30 LL 04 von Shell, da das Aral keine LL Freigabe mehr hatte.

Für mich lohnte sich eine Reparatur nicht mehr, deshalb habe ich ihn verkauft.
Fahrzeug ist ein 530d Automatik LCI M57Tü2 aus 11/2007 - war seit 2011 in meinem Besitz - eigentlich noch Top gepflegt und lief wunderbar (bis zum Kettenriss)

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