genau, der ist auch in Lettland, sein Originalwerkzeugarsenal ist besser als bei manchen BMW Händlern hier
schade nur das er seit fast einem Jahr keine Videos dreht, ich denke das es Ärger mit dem Kamera Man gibt
Beide sind echte Profis bis ins Detail, ich habe schon überlegt Urlaub in Lettland zu machen und gleich die Kette erneuern lassen.
verstehst du russki? ist ein guter BMW Schrauber aus Lettland
Когда на BMW менять демпфер? Как не ошибиться в выборе деталей. Сравнение.
ca. ab der 10 min. sollte auch ohne russki Kenntnisse verständlich sein
das ist die Marktwirtschaft, ich habe den gleichen Fehler gemacht nur das meine Scheibe einigermaßen ok ist und bisher unauffällig ist, sobald es Probleme gibt, kommt auch die gute rein
davor habe ich eine von INA bestellt, die war noch viel schlimmer
Ich habe auf YouTube ein Video gesehen
Vlasov?
nur so ein Denkanstoß ohne Schaltplan angeschaut zu haben, die beiden hinteren könnten an einer Plusleitung oder Masseleitung hängen, daraus ergibt sich dann ein doppelter Fehler, denn es ist sehr unwahrscheinlich das zwei Antennen gleichzeitig kaputtgehen, zumal ich noch nie eine defekte hatte, wohl aber abgegammelte Pins wegen nasser/undichter Stecker
Limo hat in der Reserveradmulde eine, das wird die hintere Innenraum sein
schmales Ding auf 12 Uhr
wenn da Wasser....(warum auch immer 
) wäre, könnte es daran liegen
dazu alter Riemen der durchrutscht, womöglich noch eine billiger Schwingungstilger mit glatt lackierter Oberfläche das der Riemen noch besser rutschen kann, schlecht laufende Umlenkrollen (unter Last), alles kommt zusammen...
....das ist der Grund warum meine Autos den Riementrieb grundsätzlich neu bekommen, jetzt natürlich nicht gleich die Servopumpe, aber der Res muss erstmal stimmen, ist sowieso Verschleiß
die Servopumpe dreht zu schwer, die muss leicht laufen, ich vermute das die gefressen hat und unter Belastung blockiert
alles muss leicht laufen und darf kein Spiel haben
Servolenkung ist Hydraulisch, also kann der Fehler nicht auf der elektrischen Seite liegen, wenn die Servolenkung ausfällt, dann stimmt mit dem Riementrieb etwas nicht
Wenn der Wagen ein paar Tage mit der neuen Riemenscheibe lief und jetzt wieder der selbe Fehler auftritt....
ich wette die neue Riemenscheibe ist entweder schlecht oder sogar eine Fälschung und rutscht wieder
es kann sein das noch etwas anderes defekt ist und blockiert und deswegen die Riemenscheibe wieder beschädigt ist, oder der Riemen rutscht durch, das kann man ja nicht so einfach sehen wenn der sich noch halbwegs bewegt
alles schon erlebt, blockierter Klimakompressor bei dem dann irgendwann mal die Kupplung abreißt, Servopumpe fest, Spannrolle fest, Riemenspanner keine Spannkraft, einfach ein alter Riemen, falscher Riemen, Riemen falsch montiert
stimmt, am Anfang hat der N47 ein mit Unterdruck gesteuertes Ventil, AGR einfach blind machen funktioniert nicht auf Dauer, dafür muss die Software angepasst werden
denk daran, AGR senkt die Verbrennungstemperatur
kommst du da nicht mit einer Gripzange ran? ich hätte dann das ganze Kühlermodul ausgebaut, kann man ja gleich noch schön durchputzen
Vielzahn einprügeln
Schraubenausdreher: So können Sie defekte Schrauben ausdrehen!
Schraubenkopf wegmeiseln, wegschleifen, wegfeilen, geht nur wenn du dann direkt nach oben raus kannst, sonst wird es kriminell
bevor du AGR ausbaust, normalerweise reicht es den von oben frei zu bewegen und ein wenig schmieren
ich sehe da zwei Gründe wenn kein Bass kommt
-entweder hat die Ausstattung Hifi, also die mittlere und das "Radio" auf nicht HiFi codiert, somit bekommen die Bässe unter den Sitzen kein Signal, da die über eine Endstufe laufen und die Endstufe nicht angesteuert wird
-oder es gibt kein HiFi und das CCC also Radio auf HiFi codiert, in dem Fall wir der Bass rausgefiltert, da bei Hifi der Bass über separate Endstufe läuft und sonstige Lautsprecher kein Bass bekommen um sauberer zu spielen
20mBar sind auch nicht sehr viel, du weißt ja nicht ob da der Kat noch drin ist und in welchem Zustand der ist, ist ja nicht nur der DPF
bei meinem n47 520d ist das Endrohr sauberer als bei manchen Benzinern
die Drallklappen können wohl Probleme machen wenn alles voll ist mit dem Asphalt (Öl von der KGE und Ruß von AGR), dann brechen die Klappen, es kann auch die Metallwelle selbst brechen, ein Bekannter hatte ein Stück vom Vierkant in seinem kaputten Motor gefunden....
das Entfernen der Klappen hat nur minimale Auswirkungen auf die Leistungsentfaltung, aber eine große auf die Regeneration und solange kein DPF (falls da keiner ist) drin ist, ist das Fehlen der Klappen eher unwichtig, sobald die Autos Richtung Osten fahren, wird genau das gemacht, DPF off, Drallklappen raus, neues Programm drauf
noch weniger wäre schon im Negativbereich, d.h. der Motor produziert Sprit, ich fahre meinen mit ohne Anstrengung unter 6l, piano locker unter 5 und seit dem ich den habe ...seit 80.000km mit 5,4l
da wird kein DPF mehr drin sein, schaue dir die "Büchse" an, ist ja sehr gut zugänglich von allen Seiten vom Motorraum aus, ob da ein Loch reingeschnitten worden ist und wieder zugeschweißt, oder der wurde von unten rausgeklopft und der Kat ist noch in der Büchse drin
wenn da eh kein DPF drin ist, kannst auch die Drallklappen weglassen, können schon mal nicht abbrechen 
besser wäre natürlich einen ordentlichen DPF einzubauen und eine neue Ansaugbrücke, original ist aber fast unbezahlbar (um die 900€), ich habe jetzt eine von Mahle besorgt, die ist aber fast immer vergriffen, die macht einen ordentlichen Eindruck
billige DPFs aus dem Zubehör funktionieren meist nur bis zum Verkauf, original auch fast unbezahlbar, deswegen passiert sowas wie bei deinem, DPF off und Drallklappen raus... ich würde lieber ein originales suchen und gleich freibrennen lassen, das hält eine Weile wenn man nicht zu viele Kurzstrecken fährt
sowohl als auch, ein DVD Laufwerk hat je nach Vorgeschichte des Autos womöglich schon hinter sich, die günstigste Art der Reparatur wäre das Laufwerk zu zerlegen und den Laser zu reinigen, das klappt natürlich nicht wenn der Laser schon trüb ist oder mechanisch fertig/beschädigt ist
die Verkratzte DVD könnte die ältere Version sein, wenn eine neuere schon mal verwendet wurde kann man nicht mehr zurück
ich werde dir nicht empfehlen die DVD Kopie zu polieren da du kein Original hast und somit keine Rechte an den Daten hast
bei Vibrationen vom Motor ist Schwingungstilger ein heißer Kandidat
wie lange Fährst du schon mit dem? war der Fehler schon immer da? wenn ja wäre die Überlegung eine Seriensoftware aufzuspielen
es gibt Tuner und es gibt gute Tuner
beim ASB putzen... wie gut sind die Drallklappen?
richtig, Favoritentasten und der "neue" Controller, CIC hat auch nur ein Schlitz für DVD, weil das Navi über Festplatte läuft
ab LCI dann aber leicht mit MASK2 zu verwechseln, ....bin aber mit meinem MASK2 auch sehr zufrieden, weil es genauso alles kann
Bei CIC ist unter dem Navi kein Ablagefach, weil der Rechner größer ist
hier mit Ablagefach, also MASK2
gut so, so einen verlebten Eimer hätte ich auch nicht genommen, egal für welches Geld, die Hochdruckpumpe ist dann vermutlich zu schwach für die geforderte Kraftstoffmenge, ich würde grundsätzlich die Finger von getunten Autos lassen, es gibt zwar ein paar gute Tuner die es richtig machen, aber man weiß dann trotzdem nicht wie dieses Tuning genutzt wurde
Die Getränkehalter hätte ich bei einem Neuwagen tatsächlich nicht mitbestellt, weil ich so wenig Klapperquellen haben möchte, bin auch kein Cupholder Nutzer, aber unser E60 hat die und auf langen Fahrten landet dort tatsächlich ab und zu ein Kaffeebecher, also doch nicht ganz nutzlos
Solange das Leder keine Löcher hat, kann man es richten
Hat der Wagen Standard Stereo, oder HiFi oder Logic7?
was wurde codiert, HiFi oder nicht?
denn bei bei HiFi muss auf HiFi codiert werden, sonst ist der Vorverstärker Ausgang für die Bässe nicht aktiv
oder du hast auf bei Standard Stereo auf HiFi codiert, dann spielen die Bässe zwar aber mit einem Hochpassfilter, so das du die nicht mehr hörst, der Bass ist ja weggefiltert
