Beiträge von ega80

So mich hat es nun auch erwischt.

Steuerkette gerissen bei 255tkm auf der Autobahn bei ca. 130. Ohne jegliche Vorankündigung - Motor hatte keine schabende Geräusche gemacht - weder kalt noch warm.
Wollte auch nicht glauben, dass der M57Tü2 Probleme hat mit der Steuerkette hat, aber es scheint bei höherer Laufleistung doch zu sein.
Ölwechsel habe ich immer nach Anzeige gemacht mit 0W-40 LL04, jetzt das letzte Jahr OW-30 LL 04 von Shell, da das Aral keine LL Freigabe mehr hatte.

Für mich lohnte sich eine Reparatur nicht mehr, deshalb habe ich ihn verkauft.
Fahrzeug ist ein 530d Automatik LCI M57Tü2 aus 11/2007 - war seit 2011 in meinem Besitz - eigentlich noch Top gepflegt und lief wunderbar (bis zum Kettenriss)

Kilometerstand, mit dem das Fahrzeug gekauft wurde: 67.000 (2011)
Kilometerstand, bei dem die Kette gerissen ist (inkl. der Ursache): 255.000
Aktueller Kilometerstand: 255.000
Serienleistung oder leistungsgesteigert: Serie
Schaltgetriebe oder Automatik: Automatik
Motorisierung: M57TÜ2 30d
Baujahr: 2007
Ölwechselintervalle: nach Anzeige (meistens um die 30tkm)
Ölsorte: 0W-40 LL04 den letzten OW-30, da das Aral Öl keine LL04 Freigabe mehr hatte

Steuerkettenriss auf der Autobahn bei ca. 130 auf dem Heimweg vom Urlaub. Ohne Vorankündigung, Kette hatte keine Geräusche gemacht.

So wie du es beschreibst muss etwas im Fehlerspeicher stehen. Mach Mal die Software runter. Nicht das dein Tuner sämtliche Fehlerdiagnose auch mit ausgeschaltet hat...

Ich meine in diesem thread irgendwo gelesen zu haben das der lci nicht betroffen ist, da die Bremsleitungen ummantelt sind.
Ich habe letztes Jahr noch meinen Dieselfilter gewechselt und da ist mir keine total gammelige Bremsleitung aufgefallen. Zumindest nicht so wie auf einigen Fotos hier. Aber leichten gammel kann ich natürlich übersehen haben...
Also wie sieht das beim 2008er LCI aus. Hat da schon jemand Erfahrungswerte?

Also ich hab auch schon verschiedene Thermostate durch. So gegen 2014/2015 gab es keine Thermostate von Behr. Da könnte man nur Original bei BMW kaufen. Ich merke auch das sie nach 2 Jahren schon leicht nachlassen. Aber auf 80-82 Grad kommt er dann immer noch. Das letzte habe ich letztes Jahr getauscht. Hat dann 3 oder 4 Jahre gehalten. Dann wurde mir die Temperatur zu niedrig.
Jetzt habe ich ein hella/Behr thermostat drin. Mal gucken wie lange das hält...

Heute mit dem Bosch Tester ausprobiert: bei agr macht es kurz "quak". Gibt es doch nicht, 2017 getauscht das sch... Ventil und jetzt schon wieder kaputt.

Also ich hab heute Mal mit inpa geguckt. Ich finde da nix um die Ventile anzusteuern. Da ist nur was für den e Lüfter, Glühkerzen Relais, Jalousien zur Kühlung auf zu. Aber nix für agr oder drallklappen oder Motorlager

Guter Tipp mit dem inpa. Das werde ich Mal ausprobieren.

Und was zieht man ab, den Stecker dann regeln die nicht mehr oder?

Ja, dann hab ich evtl damals eins übersehen. Ich muss Zuhause noch Mal gucken aber ich meine ich hab tatsächlich in der Rechnung nur ein Ventil auf der Rechnung stehen. Kann man evtl an der Fahrsituation erkennen welches es ist? Bei mir kommt das Geräusch z.b. nicht im Leerlauf. Bei Geschwindigkeiten über 70-80 kmh meine ich ist es auch nicht mehr da. Im Stand kommt es nur wenn man Gas gibt und dann abtouren lässt bis auf Leerlauf.

Ja alle Ventile und Druckwandler habe ich von Pierburg. Ich habe mal in meinen Rechnungen gewühlt. Folgende Dinge hatte ich 08/2017 getauscht:

7.02318.01.0 Ventil
7.22796.01.0 PIERBURG - Druckwandler, Abgassteuerung

Ich vermute ja mal, dass es wieder Druckwandler ist. Welches Ventil fehlt sonst noch das ich noch nicht getauscht habe?

08/2017 hatte ich den Druckwandler und das Elektroventil getauscht als die ASB eh runter war wegen Glühkerzen.
Jetzt habe ich schon wieder dieses Enten Geräusch. Kommt vom hinteren Bereich des Motors nähe Spritzwand. Ich schätze deshalb wieder der Druckwandler. Hat das jemand schon Mal gehabt, nach nicht Mal 2 Jahren schon wieder kaputt?

Ja dann ist der Anbieter wohl nix für mich bei eBay. Wenn ich es richtig sehe auf dem angehängten Bild aus 2017 habe ich ja schon drallklappen mit Dichtungen. Mindestens diese Version der drallklappen will ich natürlich wieder haben.

@saft6luck
Hast du persönlich Erfahrung mit dem Anbieter bei eBay bezüglich der Dichtungen usw?
Ich hatte den Anbieter gestern angeschrieben bezüglich der drallklappen. Hier die Antwort:
Die Ansaugbrücken für BMW wurden der Komplettregeneration unterzogen. Sie sind original, gebraucht und generalüberholt.

Alle Verschleißteile werden durch neue Teile mit Originalqualität ersetzt. Unsere Mechaniker verwenden bei der Regeneration die verstärkten Materialien wie Stahl, Aluminium, Kohlefaser. Die Ansaugbrücken haben keine Spielräume, Undichtigkeit oder Reibung während der langen Nutzung.

Bei unseren Ansaugbrücken sind alle Drallklappen verstärkt und sehr gut an der Achse befestigt. Die Drallklappen sind aus Aluminium hergestellt.

Sie erhalten von uns einen montagenfertigen Satz - mit Dichtungen, Schrauben und Unsterdrucktdose zur Steuerung der Drallklappen.

Wenn Sie Interesse an unserem Angebot haben, brauchen wir von Ihnen noch die Information über die 17-stellige Fahrgestellnummer des Fahrzeugs.

Wir bieten die Ansaugbrücken im Austauschprogramm ohne Pflicht die Kaution einzuzahlen an, jedoch ist die Übergabe Ihrer alten Ansaugbrücke innerhalb von 21 Tagen erforderlich. Wir holen die alte Ansaugbrücke kostenlos ab.

Gerne stehen wir Ihnen für weitere Fragen zur Verfügung

Filter im kge habe ich schon seit Jahren drin. Das reicht leider nicht mehr.
Die drallklappen sind doch spätestens ab lci aus Kunststoff dachte ich.

Drallklappen sind noch drin, jo. Die Dichtungen sind wohl nicht kaputt sondern es kommt einfach zu viel Öl über die drallklappen durch, oder wie machen die drallklappen die Dichtungen kaputt?
Wie teuer ist denn aktuell eine ASB bei BMW. Dachte das wäre deutlich teurer?

Da mein 5er immer öfter mal tropft und mehr Öl auf der Ansaugseite(Fahrerseite ist alles Ölnass) verliert, habe ich mir überlegt diese zu Tauschen und hoffe das es dadurch besser wird.
Eine neue ASB von BMW ist mir einfach zu teuer, deshalb habe ich mir das hier überlegt:
https://www.ebay.de/itm/ANSAUG…b76f12:g:GuIAAOSwu3ZcHPRm

Hat jemand mit dem Anbieter von euch Erfahrungen und ist es dann auch tatsächlich so, dass ich dann weniger Öl verliere. Die ganzen Dichtungen habe ich vor 1,5 Jahren beim Glühkerzenwechsel alle getauscht. Das hat nix gebracht. Ach ja und den Flies in der Kurbelgehäusenentlüftung ist bei mir auch schon drin.