[gelöst] Nach Schlagloch Auto zieht leicht nach rechts

Hey Leute,

ich bins mal wieder und das mit einem Problem was mich nervt.

Neulich fuhr ich gemütlich auf der Haupstraße und musste an einer roten Ampel anhalten. Da bereits ein Auto an der Ampel schon stand blieb ich dahinter stehen.
Als die Ampel auf Grün umschaltete fuhr das Auto, was vor mir stand, los und ich anschliessend auch. Bis hierhin noch alles voll normal.
Bis ich dann auf einmal 2 Schläge wahrgenommen hatte. Was war passiert? Mit beiden Reifen Vorderachse und Hinterachse der rechten Seite durch das Schlagloch gefahren und das mit ca. 10-20 km/h. Das Auto was vor mir fuhr stand quasi auf dem Schlagloch, somit war es für mich unmöglich das Schlagloch im voraus zu sehen.Ich fing sofort an zu fluchen. Mein Beifahrer besänftigte mich und meinte: "Da ist nichts passiert". Ich beruhigte mich ein wenig aber im Hinterkopf nervte es mich schon sehr.

Ich schob am meistenl Optik wegen meiner Felgen. Naja, anschliessend liess ich ein paar Tage vergehen, hab gedacht die Zeit heilt Wunden aber das tat es nicht. Es wurmte mich so sehr und ich liess es checken, denn ich brauchte Gewissheit.
Ich fuhr zu meinem Reifenspezi und liess Felgen auf Höhenschlag oder ähnliches checken. Auswuchten etc.

Ergebnis= Beide Felgen Top alles prima. Die Felgen haben nichts abbekommen.

Ich freute mich so sehr alles schien in Ordnung.
Ein paar Tage später fiel mir auf, das wenn ich das Lenkrad grade halte, dass das Auto leicht nach rechts zieht.
Ich hab mir es so erklärt da die Strassen nicht perfekt eben sind bzw. ein Gefälle haben und deshalb das Auto nach rechts ziehen muss.

Dann auf der Autobahn wiederlegte sich meine Theorie.
Wenn ich jetzt gradeausfahren will, muss ich immer ein bisschen das Lenkrad nach links ziehen. Es ist zwar minimal und manch´ anderer würde es als Kleinigkeit ansehen aber ich bin da sehr penibel und es nervt mich tierisch.
Vorm Schlagloch lief das Auto perfekt geradeaus.

Meine Frage an euch, was könnte jetzt sich jetzt verstellt oder gar verbogen haben an der Vorderachse?
Oder anders gefragt, was verbiegt oder verstellt sich zuerst?

Das witzige ist. Lass ich das Lenkrad in der Fahrt z.b. auf der Autobahn los, geht es auf die Nullstellung. Sprich das Lenkrad steht perfekt grade nur das Auto zieht leicht nach rechts dann.

Wahrscheinlich läuft das linke Rad gerade und das rechte ist jetzt durch das Schlagloch verstellt?!
Anders kann ich mir das ganze nicht erklären.

Selbst beim Kauf des Autos habe ich darauf geachtet das die Aktivlenkung grade ist und das war es zu 100%.

So, hab jetzt ne Ahcsvermessung durchführen lassen.
Sieht es euch selber an.

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/15043426fb.jpg]

Was soll ich sagen, das Auto zieht immernoch nach rechts genau so wie vorher.

Weshalb zieht das Auto nach rechts, was könnte die Ursache sein?
Welches Teil vorne könnte was abbekommen haben und was sollte ich zuerst tauschen, damit mein Auto wie vorher Kerzengerade fährt?

@ Michi530

Hattest Du auch ne Achsvermessung gemacht, wenn ja wie waren die Werte? Waren die auch alle im grünen Bereich? Bei nem verbogenem Dämpfer glaub ich eher nicht, oder irre ich mich da?

@ prinzofndd

Die Lenkung steht auf 0 laut der Achsvermessung, aber das Lenkrad zeigt leicht nach links wenn ich geradeaus fahre. Und wenn ich loslasse z.B. auf der Autobahn auf grader Strecke wandert das Lenkrad optisch auf die grade Position und zieht nach rechts rüber.

Hab ja Aktivlenkung, bei der Achseinstellung stellt sich das alleine grade oder lieg ich da falsch?

Die Spurstange vielleicht? Die war aufm Meßprotokoll im Eingang auch im roten Bereich.

Mich wundert es nur, alles im grünen Bereich aber trotzdem zieht er nach rechts?

Gibts jemand hier der sich mit Achsvermessungen auskennt bzw. selber durchführt?

Vielleicht muss man dem Auto nach der Achsvermessung manuell beibringen das die Räder grade stehen? Vielleicht hat der Winkelsensor noch die Einstellung vor der Achsvermessung noch?
Das würde erklären warum er nach rechts zieht und das Lenkrad optisch wieder in die 0 Position bewegt.

Um es zu verdeutlichen wenn ich grade fahren will, muss ich mit der Hand immer etwas nach links gegenhalten da ansonsten das Lenkrad optisch auf die 0 Position geht und es dadurch das Auto nach rechts zieht/fährt.

Also das Auto lenkt von alleine nach rechts wenn ich das Lenkrad loslasse. Will ich grade fahren halte ich das Lenkrad leicht nach links tu ich das nicht zieht er wieder nach rechts rüber und das Lenkrad wandert optisch auf die grade Nullstellung.

Schau mal weiter oben das ist ein Messprotokoll von heute, allerdings steht da 18 Zoll. Habe aber 19 zoll.

War extra heute auf der Autobahn und egal auf welche Autobahn die grade ist, zieht es immer nach rechts. Hab auch meine Smartphone wasserwaagen App angeschaltet. Die Autobahn war durchaus grade.

Jetzt wird mir vorgeschlagen als nächsten die Spurstange zu tauschen und dann weiter zu schauen ob es das Problem löst oder nicht.

Ich hab das Gefühl die Aktivlenkung hat verstellte Werte oder so. Lass ich das Lenkrad loss geht das Lenkrad automatisch grade nur leider ziehts dann nach rechts. Keine Ahnung es nervt mich sehr.

Keine Ahnung wer hat den dieses TIS und kann mal nachschauen?
Da steht auch aufm Zettel BMW *5er- E61 Sportfahrwerk mit Tieferlegung *alle* mit Aktivlenkung* Felgendurchmesser 18.00"
Hab aber 19er m166 drauf.

In welcher hinsicht nicht akurat und sorgfältig arbeitet?

Laut Protokoll sieht doch alles Top aus. In der Eingangsvermessung sieht man wirklich wie die Spur vorne rechts ne Macke hat und im Ausgangwert ist es optimal eingestellt.

Wenn was im Arsch wäre, könnte man die Achsvermessung doch nicht im grünen Bereich einstellen oder nicht? Anders gefragt kann ich mit defekten Teilen an der Vorderachse ein erfolgrecihe Achsvermessung durchführen bzw. alles im Soll-Bereich einstellen?

Durch die Achsvermessung wollten wir den Fehler eigentlich lokalisieren. Laut Eingangswert sieht man das die Spur verstellt ist. D.h. für mich die Spurstange hat ein Schaden abbekommen oder irre ich mich da?

Dann stelle ich meine denkweise in Frage und frage mich, wenn man ne defekte Spurstange hat dann kann man die doch nicht mehr richtig einstellen oder nicht?
Der Wert dagegen im Ausgangsvermessung ist aber Perfekt und das sagt mir wiederum das die Spurstange doch nicht defekt ist.