Reparaturanleitung bei PDC Ausfall 9e3b Fehler

Zitat von M57_Tourer

OEM 30 ... 40 kOhm, Billigteile nahe 10 kOhm.

Also sollten zwischen Pin 1+3 am Sensor 40kΩ herauskommen?

Das steht im Widerspruch zu Zlatkos Aussage.
Pin 1+7: 1.5mΩ korrespondiert zu Pin 1+3 im Sensor, wie beschrieben. Ich messe ab 18 pol. Stecker, was ins Steuergerät geht

Zitat von Zlatko

Solch ein Sensor hat 3 Pins und darf nur zwischen Pin 1 und 2 messbaren Widerstand von ca. 70kOhm haben. Nach Anlage des Messgerätes steigt der Wert von 15 auf besagte 70kOhm an.

Das, was Zlatko geschrieben hat, muss nicht falsch sein. Wie oben geschrieben und gezeigt, hatten/haben meine OEM Sensoren an diesen Pins 30-40kOhm und die nachgebauten Teile unter 10-15kOhm, solange sie funktionierten.

Zitat von M57_Tourer

Das, was Zlatko geschrieben hat, muss nicht falsch sein. Wie oben geschrieben und gezeigt, hatten/haben meine OEM Sensoren an diesen Pins 30-40kOhm und die nachgebauten Teile unter 10-15kOhm, solange sie funktionierten.

Direkt, nackt an den Sensoren, oder durch den ganzen Kabelstrang oben am 18 pol. Stecker?

Edit:

Zitat von M57_Tourer

Ich habe drei funktionierende Parksensoren nachgemessen und erhalte jeweils bei zwei Messgeräten ca 40kOhm vom mittleren Stecker Pin (2) auf (3), der Rest über 1 MOhm.

Du widersprichst dir jetzt selber. 1.5 MOhm ist also doch nicht besorgniserregend.
Du meinst also offenbar Pin 2+3 am Sensor. Das habe ich nicht gemessen. Kann ich mir aber auch mal anschauen.

Zitat von jank04

Direkt, nackt an den Sensoren, oder durch den ganzen Kabelstrang oben am 18 pol. Stecker?

Direkt/nackt, wie oben fotografiert.

Ich hab nochmal alle PDC Sensoren zwischen Pin 2+3 gemessen (ab 18 pol. Stecker).
Wie sich zeigt startet der Widerstand bei 6/8 Sensoren bei 70 kΩ und landet nach einigen Sekunden bei ~ 40kΩ.

Bei 2/8 Sensoren ist es konstant bei ~40kΩ. Ausgerechnet bei den Sensoren, die laut Vorbesitzer (extra eben nachgefragt) defekt waren.

Offenbar ist aber das Steuergerät wegen den defekten Sensoren hops gegangen (Fehler 9e3b).

Ich hab zwei Valeo Sensoren bekommen und das Steuergerät ist beim Instandsetzer. Melde mich wieder, wenn ich Erfolg habe.

Klärst du mich mal auf was du da dran reparieren kannst? Die sind doch vergossen. Prukelst du das alles auf und wird das hinterher dicht?

Ich habe mal billig Sensoren gekauft, die waren Müll. Dann habe ich welche von Fuxx irgendwas von e-bay gekauft. Die halten jetzt bestimmt schon 5 Jahre?

Ich habe vorne den gesamten Kabelbaum plus Sensoren als OEM Ersatz gebraucht gekauft, daher mein Überschuss. Defekt war dann aber das lange Kabel zum Steuergerät

Hey, da bin ich wieder.

Steuergerät ist vom Instandsetzer zurück und habe die zwei Verdächtigen PDC Sensoren gewechselt und es geht wieder alles.

Gekauft hab ich die von Valeo Nr. 890059.

Zufällig Fehler 9e3b "Wandlerversorgung" im Fehlerspeicher bei grün blinkender PDC-Taste?

Die 2 Sensoren, die zwischen Pins 2+3 konstant 40 kiloohm hatten fielen aus dem Muster. Alle anderen 6 hatten anfangs 70 und fielen ab auf 40.

Das Steuergerät kann bei defekten Sensoren (je nach defekt) inne Binsen gehen. Konkret geht dort wohl die Stromversorgung, die die Platine für die Sensoren bereitstellt, defekt.

Hallo ich bin neu hier,

Ich hab aber gesehen das du auch Probleme hattest mit deinem PDC. Vielleicht kannst du mir helfen?

Und zwar hab ein BMW 5er E61 baujahr 2006 und bei mir geht das PDC nicht am Anfang hatte er mir immer angezeigt PDC ausgefallen, dann habe ich neue Sensoren rein gemacht keine Besserung, dann habe ich mein PDC Steuergerät reparieren lassen das war laut der Firma kaputt. Hab es gestern wieder rein gemacht und nix die PDC Lampe blinkt nur auch beim Fahren geht nicht aus, wen ich den Rückwärtsgang rein mache ändert sich auch nichts Lampe blinkt weiter grün und im Bildschirm erscheint nix. Wiegesagt vielleicht kannst du mir weiterhelfen?

Mfg