Hallo,
zu deiner Frage... da kann man eine ganze Menge falsch machen beim Einbau. Ist doch klar. Was wurde denn alles gemacht?
Hallo,
zu deiner Frage... da kann man eine ganze Menge falsch machen beim Einbau. Ist doch klar. Was wurde denn alles gemacht?
Moin danke für die schnell Antwort schonmal also neu sind gekommen die integrallenker und Lager, buchsen aus der schwinge, und die koppelstangen hinten und vorne
LG
Spur wurde eingestellt? Wie schauen die Reifen aus? Alles in Normallage angezogen?
Und welche Marken wurden verbaut? Febi? Lemförder? Meyle?
Und welche Marken wurden verbaut? Febi? Lemförder? Meyle?
Moin, eig alles von lemförder bis auf die buchsen in den schwingen die sind meyle HD
Lg
Das vibrieren könnte natürlich auch von Radlager kommen oder Querlenker vorne. Aber unwahrscheinlich, wenn das unmittelbar nach der Rev. der HA auftrat...
Und das vibrieren tritt nur bei normaler Fahrt auf oder beim Bremsvorgang?
Ich habe nach Komplettrevision-HA keine Probleme mehr mit Vibrieren/Schlagen bei hohen Geschwindigkeiten. Glaube jedoch, dass die Ausgelutschten HA-Stoßdämpfer die Hauptschuldigen waren. Sind jetzt neue Originale verbaut.
Meine Stoßdämpfer waren noch die ersten von 2008 und hatten jetzt 175tkm runter.
Alles anzeigenGuten Tag,
Ich habe seit ein paar Wochen das Problem das mein ganzes Auto vibriert ab ca 220 dürfte gefühlt sein seit dem die Ha neu gemacht wurde kann man da irgendwas falsch einbauen was sowas hervorheben kann?
Es handelt sich um einen e6 535d von 2004 .
Hoffe mir kann da jemand nen Tipp geben
LG Alex
Wenn es die Felgen/Reifen/Radlager nicht sind, tippe ich als Quelle auf den Antriebsstrang. Hardyscheibe und Zentrierbuchse auch neu?
Wenn die Vibrationen erst bei 220km/h beginnen, sollten die üblichen verdächtigen wie Reifen und Felgen eher nicht schuld sein.
Eine defekte Hardyscheibe macht sich üblicherweise auch eher in Form von Lastwechselspiel (Schlagen) und Vibrationen im Bereich von 100-130km/h bemerkbar.
Das vibrieren könnte natürlich auch von Radlager kommen oder Querlenker vorne. Aber unwahrscheinlich, wenn das unmittelbar nach der Rev. der HA auftrat...
Und das vibrieren tritt nur bei normaler Fahrt auf oder beim Bremsvorgang?
Nur bei normaler Fahrt beim bremsen passiert nichts, wenn ich bei 240 in n schalte bleibt das Problem bestehen
Was ist denn da passiert? Hat da einer Spur bzw. Sturz "eingestellt"? 
Ein defektes Domlager kann heftige Vibrationen verursachen, das da wird wohl noch einigermaßen stramm sitzen, vermutlich geht es aber am Rahmen an.
kann mir nicht vorstellen dass das ein Problem darstellt. 
Verstehe ich nicht, wie sich so eine Verformung entwickelt. Da muss doch irgend ein Schlag abbekommen haben...
Dann musst du das aber Achsweise tauschen
Was ist denn da passiert? Hat da einer Spur bzw. Sturz "eingestellt"?
Ein defektes Domlager kann heftige Vibrationen verursachen, das da wird wohl noch einigermaßen stramm sitzen, vermutlich geht es aber am Rahmen an.
Mit noch meinst du wird davon nicht kommen ? Und ja richtig hab tieferlegungsfedern verbsut und die domlager mit neu gemacht und dann zum einstellen in ne andere Werkstatt gebracht.
Verstehe ich nicht, wie sich so eine Verformung entwickelt. Da muss doch irgend ein Schlag abbekommen haben...
Dann musst du das aber Achsweise tauschen
sind keine 2monate drin dennoch beide tauschen? Denke mal da dort such hebelspuren zu sehen sind dass das bei der achseinstellung gemacht wurde
Sieht man doch genau was hier gemacht wurde....
Der Zentrierdorn für das Domlager wurde ausgetreibe/ausgebohhrt und dann wurde mit einem Montiereisen etc. mit gewalt das Domlager auf die gwünschte Position geschoben um mehr Sturz an der VA zu bekommen.
Und nein... das wird nicht dein Problem sein.
Und nein... das wird nicht dein Problem sein.
Und das begründest du wie?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
