Beiträge von E1i7e

Zitat von M57_Tourer

Wie viele KM ist dein Getriebe bereits gelaufen?

Jetzt 198tkm

Zitat von MaxHassler

Ich habe noch einige Fragen.

1) Warum wolltest du das Getriebeöl wechseln?
2) War der Fehler schon davor?
3) Kommt der Fehler z.B. bei hoher Drehzahl?

Das Getriebe arbeitet mit Öl (Flüssigkeit) & Druck.

Du meintest die haben etwas an der Dichtung gemacht (abgeknippst), evtl. stimmen nun die Drücke nicht und es kommt dann der Fehler.

Aber sonst ja wie ich schon meinte könnte leider echt die Kupplung E sein

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naja bei 190tkm dachte ich das man das mal machen kann vorallrm da ich einen arbektsweg von 2500km im Monat hab.
Nein der Fehler war davor novh nicht erst danach.
Der Fehler kommt nur unter volllast und auch nicht jedes Mal.

Im Anhang. Bei der brillendichtung diesen pin mussten die abmachen.

getriebeölwechsel ist jetzt 1monat ungefähr her und ich bin ca 4000km gefahren. Richtige adaptionsfahrt wurde nicht gemacht. Wurde gesagt es adaptiert sich selbst mit der Zeit.

moin moin,
Habe bei meinem e61 535d VFL 2004 ein getriebeölwechsel machen lassen und ne neue brillendichrung einsetzen lassen wobei dir gesagt haben das die nicht gepasst hat direkt und die ein kleinen nupsi abkniepsen mussten. Es ist ein 6hp26
Seit dem ölwechsel wobei die adaptionswerte zurück gesetzt wurden, jetzt hat meiner unter volllast immer ein kleines rucken kurz bevor er von 4 in 5 schaltet. Einmal hat er auch eine getriebefehler geschmissen.
Habe die Werte mit xhp mal ausgelesen und hier reingestellt.
Zudem riecht das Auto nach getriebeöl wobei das getriebe trocken ist ?! Wie kann sowas sein ?

Hoffe auf eine schnelle Hilfe von euch.

So jetz is das Problem schon ab 140 unfahrbar und vibrieren tut es ab 90. Die neue reifen ha en schon sägezahnbildung bekommen die oberen querlenker haben deutlicher erhöhtes Spiel hinten. Auto würde hibten an der Achse geliftet so das die Achse eingefedert bleibt dann beschleunigt und es war vorhanden das vibrieren man konnte sehen das die linke Antriebswelle spiel hat allerdings halt auch die Reifen hinten beide als hätten die ein Schlag.
Würde jetzt erstmal reifen nochmal prüfen lassen um die wirklich auszuschließen wobei die erst 3 Wochen drauf und 900km gelaufen sind.

kön te Welche mit 45mm anbieten h und r aber Kombi

soo diff lager vorne und hinten ist getauscht. Durch pu buchsen Problem besteht leider immernoch

Direkt nsch der Reparatur war ich kurz auf der Landstraße bei 180 da war nix kurz gefreut dachte ich fahr ich mal auf die ab und zack es ist wieder da.

hat das schonmal jemand hier getauscht und weiß welches spezialwerkzeug ich dafür brauche oder ob ich überhaupt was brauche geht um das hibtere Differential Lager

moin kurze frage mal kann das ganze auch von dem differenzial lager kommen ? nummer 13 Klick Mich!

hab heute das auto auf der bühne gehabt und das lager ist gerissen und beim bremsen wackelt das ganze diff hin und her.

LG

Ja einfacher gesagt als getan.. hab das problem übrigens schon ab 170 mittlerweile hatte das schonmal jemand das es sich verschlimmert ? Wie kann man die integralllenker Lager prüfen ?

Zitat von M57_Tourer

Vielleicht hat er seit der De/Montage des Antriebstrangs eine Unwucht, weil da auch einer wie ein Ochs draufgehauen hat.

antriebsstrangs ? Wurde doch nichts gemacht daran, Antriebswelle und co sind alles drin geblieben

Zitat von saft6luck

Wann?
Dass das Domlager noch fest ist, ist eine Vermutung. Domlager mit Spiel (das Kugellager in der Mitte) führen zu Vibrationen, z.B. beim Bremsen oder Fahrbahnunebenheiten.
So wie das ausschaut, könnte das Lager aber an den Rahmen schlagen und entsprechend Geräusche verursachen.

Den, der das eingestellt hat, würde ich zur Kasse bitten. Wie ... muss man eigentlich sein?

... aber im Forum wegen Problemen mit Vibrationen bei 220 km/h postet und mit keinem Wort die Tieferlegung erwähnen???

Naja eine tieferlegung wird ja wohl nicht der Grund für die vibration sein oder seh ich das irgendwie falsch ? Sind h und r federn 35mm und die domlager von Sachs mit 10mm
Ja so ziemlich 2wochen bevor die Hinterachse dran war aber hatte ich doch erwähnt oder

Zitat von saft6luck

Was ist denn da passiert? Hat da einer Spur bzw. Sturz "eingestellt"?

Ein defektes Domlager kann heftige Vibrationen verursachen, das da wird wohl noch einigermaßen stramm sitzen, vermutlich geht es aber am Rahmen an.

Mit noch meinst du wird davon nicht kommen ? Und ja richtig hab tieferlegungsfedern verbsut und die domlager mit neu gemacht und dann zum einstellen in ne andere Werkstatt gebracht.

Zitat von BMW_Benny

Verstehe ich nicht, wie sich so eine Verformung entwickelt. Da muss doch irgend ein Schlag abbekommen haben...
Dann musst du das aber Achsweise tauschen

sind keine 2monate drin dennoch beide tauschen? Denke mal da dort such hebelspuren zu sehen sind dass das bei der achseinstellung gemacht wurde

Moin heute mal was nachgesehen am Auto dabei ist mir das aufgefallen was im Anhang als Bild zu sehen ist. Kann so eine Verformung am domlager schon die vibration bzw es ist ja eher ein schlagen verforheben beim ein und ausfedern ?
Lg

So heute einmal reifen nochmal neu gewichtet und auf der vermessungsbühne nochmal alle Schrauben einmal gelöst die gelagert sind und wieder fest geschraubt, Problem besteht leider immernoch

Und mir ist mal aufgefallen sie fangen richtig doll bei 200 an uns ganz leicht bei 120 auch schon

Zitat von BMW_Benny

Das vibrieren könnte natürlich auch von Radlager kommen oder Querlenker vorne. Aber unwahrscheinlich, wenn das unmittelbar nach der Rev. der HA auftrat...
Und das vibrieren tritt nur bei normaler Fahrt auf oder beim Bremsvorgang?

Nur bei normaler Fahrt beim bremsen passiert nichts, wenn ich bei 240 in n schalte bleibt das Problem bestehen

Zitat von CCC88

Und welche Marken wurden verbaut? Febi? Lemförder? Meyle?

Moin, eig alles von lemförder bis auf die buchsen in den schwingen die sind meyle HD
Lg

Ja die Spur wurde eingestellt, reifen sind neu, so gut wie denke ich was kann ich sonst deshalb machen? Auf einer vermessubgsbühne einfach nochmal lösen und wieder fest machen?

Zitat von BMW_Benny

Hallo,
zu deiner Frage... da kann man eine ganze Menge falsch machen beim Einbau. Ist doch klar. Was wurde denn alles gemacht?

Moin danke für die schnell Antwort schonmal also neu sind gekommen die integrallenker und Lager, buchsen aus der schwinge, und die koppelstangen hinten und vorne

LG

Guten Tag,

Ich habe seit ein paar Wochen das Problem das mein ganzes Auto vibriert ab ca 220 dürfte gefühlt sein seit dem die Ha neu gemacht wurde kann man da irgendwas falsch einbauen was sowas hervorheben kann?

Es handelt sich um einen e6 535d von 2004 .

Hoffe mir kann da jemand nen Tipp geben

LG Alex