Nockenwellenverstellung E60 545i

Guten Abend alle miteinander

Vorgeschichte:
Das Fahrzeug ist aufgrund hohen ölverlust ins Notlaufprogramm gesprungen da der Öl Druck zu niedrig war.
Mit diesem Fehler wurde das Fahrzeug noch ca 15km bewegt

In der Werkstatt angekommen war natürlich die Dichtung hinterm Lagerbock der Lima defekt.
Das wurde in Ordnung gebracht und gleichzeitig eine neue Batterie mit eingebaut.
Auto war fertig lief aber wie ein Sack Nüsse
Somit wurden die Zündspulen gewechselt da er Zündaussetzter Zyl 6,8 hat und Nockenwellenverstellung EL AL
Es war keine Veränderung.Die Werkstatt meinte das könnte noch dies und das sein daraufhin wurde die Aktion abgebrochen und zu einem Privatmann gebracht der hat die Magnetventile gereinigt,und wieder war keine Besserung.Auch er meinte es könnte noch dies und das sein wir müssten Stück für Stück alles erneuern.somit wurde da auch die Reißleine gezogen.
Das Fahrzeug ist dann aufgrund einer Rückruf Aktion zu BMW gebracht worden und dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen wieder das selbe Problem nockenwellenverstellung EL AL.Auch die wussten sich keinen Rat und meinten es könnte vieles sein man müsste Stück für Stück Teile tauschen um um alles auszugrenzen.
Das wurde dann auch gelassen und zu guter letzt habe ich mich der Sache jetzt angenommen.

Fehlerspeicher
DME Endstufe Abgasklappe 279E
DME Funktion Nockenwellensteuerrung Einlass Bank 2
DME Funktion Nockenwellensteuerrung Auslass Bank 2
DME Komonikation der Lichtmaschiene 28D7 DME Fehlzündungsetkennung Zyl 5,6,7,8

Bisher habe ich folgendes gemacht
Magnetventile ausgebaut angetastet funktioniert klackern auch und sind sauber
Stecker geprüft und es kamen 10,.....volt an
Nockenwellensensor untereinander getauscht.
All das hat nichts gebracht

Livedaten
Hub Einlasswerte Zyl 1,2,3,4 Zündung An 1,96mm Aus 9,6mm
Hub Einlasswerte Zyl 5,6,7,8
Einstellwinkel Zyl 1,2,3,4 Motor AN 1,20°AUS2,20°
Einstellwinkel Zyl 5,6,7,8 Motor AN 0°Aus0°
Vanos Anpassung EL Bank 1 126°
Vanos Anpassung EL Bank 2 150°
Vanos Anpassung AL Bank 1 68°
Vanos Anpassung AL Bank 2 39°
Vanos Position ist bei allen 120°
Position Nockenwelle Timing zu früh auf EL/AL Bank 2

Die ersten 30sec lief er normal nachdem ich jedesmal die Fehlermeldung gelöscht hatte und sofern er nicht mehr über die Drosselklappe geregelt wurde kam die MKL und die valvetronic ging in den Notlauf

Meine Vermutung ist nun das die Vanos Einheit defekt ist oder aber da sie von den Magnetventilen mit Öl gesteuert wird da evtl Luft drin ist und sie einfach nur wieder neu eingestellt werden müsste.
Für Tipps und weitere Ideen wäre ich sehr dankbar
Mit freundlichen Grüßen Nico

Hallo danke erstmal für die Tipps ich werde das mal prüfen.
Muss der Ventildeckel denn runter um die Lagerbock Dichtung zu wechseln

Ob die rote Leuchte an war muss ich erfragen das weiß ich nicht

Ich habe mich jetzt nochmal erkundigt es kam nur der Hinweis öldruck zu niedrig im bortcomputer dann iss er mit 50-60 ganz behutsam weiter gefahren und ab da lief er schon wie ein Sack Nüsse bis kurz vorm absterben des Motors
Bank 2 hat doch auch ein bisschen last mit dem kettenspanner oder nicht.
Es steht ja drin Position Timing Nockenwelle zu früh bei Einlass und Auslass
LG

Hallo boldy
Welche rückschlagventile meinst du
LG

Hallo malte
Ich komme aus dem Raum Bremen
^{Nein Team V habe ich leider nicht ich habe sämtliche Fehler die er hatte oben rein geschrieben.
Ich werde der Sache morgen nochmal auf dem Grund gehen und es kontrollieren
Was mir an der ganzen Sache stutzig macht ist das beide Nockenwellen den zu früh haben und die Bank 2 durch die Position des kettenspanners auch nach langer laufleistung eine mechanischen Fehler aufweisen kann.und die gleitschiene defekt geht gerade weil er den Wagen ja mit geringem öldruck gefahren hat bis zum Fehler mit dem öldruck lief er ja tadellos.wenn ich das morgen geprüft habe gebe ich nochmal ein Feedback}
Vielen Dank für die Hilfe
LG

Hab das jetzt geprüft Magnetventile sind richtig angeschlossen

Jetzt sagt er noch das der nockenwellensensor Auslass Bank 2 defekt ist nungut kann sein merkt man auch das er noch schlechter läuft als vorher.
Also doch den ventildeckel runter und steuerzeiten checken nebenbei noch den ölfilter raus nehmen ob der vielleicht spähne drin hat

Das ist eine gute Frage aber ich bin mir da schon sehr sicher das es der nws ist weil er das vorher nicht gemacht mag ja sein das es dabei passiert ist weil ich den bestimmt schon 5 mal aus und eingebaut habe

Zitat von Paladin

Das heisst dass ein Nockenwellensensor diagnosefähig ist?!Ist er defekt, wird er angezeigt, ist nichts damit, wird auch nichts bemängelt?

Ich frage hier nur aus Neugier, wegen meinem Wagen, zu Deinem Thread kann ich leider nichts konstruktives beisteuern

Ja das ist soweit richtig der Fehler ist neu
Ich benutze zb i carsoft mit dem bmw Programm drauf und da zeigt er mir Bank 2 Auslass

Zitat von Paladin

Das heisst dass ein Nockenwellensensor diagnosefähig ist?!Ist er defekt, wird er angezeigt, ist nichts damit, wird auch nichts bemängelt?

Ich frage hier nur aus Neugier, wegen meinem Wagen, zu Deinem Thread kann ich leider nichts konstruktives beisteuern

Hab jetzt die auslassseite untereinander getauscht,und siehe da trotzdem Fehler nws Bank 2 Auslass also ist er das schonmal nicht Strom kommt auch an auf einen pin 12 volt und auf dem anderen 11,... volt
Einsetzten kann man den ja auch nicht falsch da er einmal rein klickt und dann sitzt er ja den Ventildeckel kann man ja auch nicht falsch drauf bauen weil der ja nur auf eine Position passt so langsam bin ich mit meinen Latein echt am Ende.
Gestern habe ich die steuerzeiten neu eingestellt weil die verstellt waren und jetzt ist soweit nur noch das Problem mit diesem beschissenen sensor warum auch immer er das hat

Das zweite mal jetzt schon meinst du wegen ölverlust oder was anderem

achja stimmt.
Späne hatte er nicht am Filter
Ich habe noch die alte Dichtung drin hatte es nur zerlegt um zu prüfen ob die steuerzeiten passen das haben sie nicht also habe ich sie korrigiert und dann war das soweit gut
Jetzt hat er nur noch die Steuerung Auslass Nockenwelle und den nockenwellensenor Eingangsspannung zu gering das sollte aber in der toleranz liegen da die es ja schonmal nachgemessen habe
Deckeldichtung muss er sowieso auf beiden Bänken haben also werde ich das auch noch probieren und dann sollte es hoffentlich endlich klappen und er läuft dann wieder