Wie gesagt, ich denke die Vorförderpumpe ist defekt. Wenn man das Auto aufschließt, soll die Pumpe Diesel aus dem Tank zur HD-Pumpe fördern. Steht die Dieselsäule an, kann die HD Pumpe auch allein laufen.
Prüf mal den Kraftstoffdruck im Niederdruckbereich. Den kann man auslesen. Bei laufendem Motor müssen da so etwa 3-4,5Bar Anliegen.
@M57_Tourer dann muss ich mal nach ner andern Software schauen die mit IOS funktioniert
Gut, dann schreibe ich mal zusammen, als Beispiel, wie man es machen sollte:
DSC:
00D354 CAN-Fehler: Botschalft TORQUE_1 (ID 0xA8)
00D355 CAN BUS offen PT CAN / CAN ENGINE
00D356 PT-CAN: Botschaft TORQUE_3 (ID 0xAA)
ACS:
0093C5 unplausible Crash-Schwere / Timeout
GS19 (Automatikgetriebe):
005149 Timeout-PM / Botschaft vom Powermanagement
005140 DME CAN Timeout / Timeout-DME / Botschaft ...
KOMBI:
00A3AD CAN_ID_1D0_ERROR_Ausfall_Botschaft
00A3AF CAN_ID_200_ERROR_Failure_Message
IHKA:
00E714 Botschaft(KCAN: Powermanagement
00E716 CAN Botschaft Dimmung / CAN-Botschaft
00E718 Botschaft (KCAN: Wärmestrom Motor
00E719 CAN Botschaft Kilometerstand/Reichweite
Kraftstoffpumpe:
00CED4 Timeout CAN-Nachricht 0xAA (TORQUE_3
Luftfederung:
00D711 K-CAN Botschaft(ENGINE_1 , 1D0h)
Aktive Lenkung:
00614A Motorlagewinkel nicht initialisiert
00CE9F Botschaft (Motordaten, ID=1D0) vom Motorsteuergerät
DME:
004212 Glühkerze Zylinder 1, Ansteuerung
Der auffälligste Fehler: PT-CAN offen am DSC. Hier ist vermutlich das ursächliche Problem: der PT-CAN funktioniert nicht, was das DSC schon direkt diagnostiziert. (Der Fehler deutet allerdings auf einen Kabelbruch).
-> Wasser am Motorsteuergerät?
--> PT-CAN an der DDE (weiterführend DSC) prüfen (insbesondere Stecker prüfen und reinigen, Kabel prüfen/messen).
90% der weiteren Probleme hängen an PT-CAN-Signalen von der Motorsteuerung -> Ausfall PT-CAN an der DDE oder Ausfall DDE. Hiervon ist auch die Dieselpumpe betroffen, die mangels Bedarfssignal von der Motorsteuerung nicht einschaltet.
@saft6luck
Vielen dank für deine Mühe!
Ich werde nächste Woche mal anfangen den Kasten zu zerlegen wo das stg und das dde drin is Und auf Korrosion aller Bauteile prüfen
Beginne mit den Steckern und den Kontakten zum PT CAN, unser Experte oben kennt jeden Pin.
So hier mal ein Updat:
Alle Steckverbindungen im Kasten vom STG gut!
Gestern ist die Batterie zusammengebrochen besorg jetzt erst mal ne Neue
So Fehler gefunden.....
es war das STG!
Vielen Dank für die Hilfe
Wie hast Du den Fehler gefunden?
habe jemanden bei mir in der Nähe gefunden der sich mit sowas auskennt,
der hat das STG auf 120° erhitzt und dann war der Fehler weg......
also neues STG und neues CAS und gut is....
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