Dpf regeneriert nicht

    hi zusammen


    Ich hab da ne Frage an euch...Vielleicht wisst ihr ne Lösung


    E61 530d 2008er FL


    Km stand 200.000


    Glühkerzen gewechselt bei 155.000
    Glühsteuergerät gewechselt bei 200.000
    Thermostate gewechselt bei 150.000


    Tank ist voll.....Wassertemperatur 88 grad ...keine Fehler mehr im Speicher


    (DPF VOLL wurde angezeigt und glühsteuergerät defekt und gewechselt)


    Auto läuft nirmal ohne leistungsverlust.


    Aber er regeneriert nicht.


    Er zeigt bei den Daten an die letzte regeneration wäre vor 3300 h gewesen
    (..bei 50km/h durchschnittstempo eines autos auf jahre gerechnet wären das ca 160.000 km)
    Das kann dich nicht sein.


    Hat einer ne Idee ??


    Danke schonmal

    Hat die Werkstatt gemacht.
    War ne normale Werkstatt ....Ich weiss nicht was die benutzen


    Ich hatte früher ein handy mit bmwHat....aber das Programm geht nicht mehr vollständig ...daher kann ich selber nicht nachsehen

    ich kenne dieses Phänomen auch


    egal ob mit T32 den LSUM_Wert oder mit Ista


    wenn man folgendes ausliest:


    "Gefahrene Strecke seit letzter Regeneration", dann kommt immer ein Wert, annähernd der Gesamtlaufleistung.


    meiner hat zB 213.000km auf der Uhr, wenn ich nun "gefahrene Strecke seit letzter Regeneration" auslese, dann zeigt es bspw. 212.xxx an.


    Meines erachtens sollte es nicht "gefahrene Strecke seit letzter Regeneration" heißen, sondern "Gesamt km-Stand bei letzter Regeneration".



    und übrigens: Aus diesem Grund kann man auch Tachodreher erkennen, weil die DDE offenbar die Kilometer weiterzählt, auch wenn der Tacho zurückgedreht wurde. Hatte den Fall schon.

    Du musst ihn mal mit rg auslesen und per prüfplan prüfen. Da werden ist u soll werte bei Standgas 2000u/min und abregeldrehzahl gemessen. Dann weist ob er ok ist oder nicht. Dann mal die reg anfordern und über die Bahn brügeln.

    Wenn das bei LL gemessen wurde sind die 30mbar zu hoch. Glaub 25mbar im Stand ist Grenze laut BMW Systemen....und der Fehler sperrt halt die Reg.


    Könnte sein das der Filter dicht ist bzw. einfach voll...fährst du viel Kurzstrecke? Man kann versuchen länger zu fahren (passiv regenerieren) und dann fehler löschen und Reg. aktiv anstoßen.

    Hi zusammen


    Hat keiner ne Idee ?


    Ich war bei nem BMWler der die entsprechende software hatte....glaube es war Rheingold.


    Alle relevanten Daten sind im grünen Bereich....also Tankinhalt, Temperatur , keine Fehler ausser 480a


    Abgasgegendruck war im stand 65 mbar.....durch fahren im 6.gang mit last bei 82 kmh haben wir die abgastemperatur auf 600 grad hochgetrieben damit er russ verbrennt.


    Das ist auch gelungen.


    Der Abgasgegendruck am DPF fiel bis auf 15 mbar.


    Regeneration wurde angefordert......aber sie startet nicht. Fehlerspeicher war leer...bin mehrmals längere strecken mit ca 90 kmh gefahren.
    ich hatte nun etwa 400 km ruhe....dann kam wieder die Meldung "DPF"


    Also hat er nicht regeneriert.....und im Fehlerspeicher steht nun wieder die 480a.


    Wenn wir sie löschen....kommt sie nach 10 km wieder.
    Abgasgegendruck ist aktuell 20 mbar....und er regeneriert nicht...trotz anforderung. Das Ding ignoriert mich :(



    Hat keiner ne Idee ?



    ps...auch die werte der sensoren waren nicht auffällig bzw unglaubwürdig ...also ich meine das die FZ elektronik sie als problem oder unglaubwürdig einstufen würde. Alles ok...nur die Regeneration startet halt nicht...und der Fehler 480a kommt dann

    Ich hab ein ähnliches Problem, bei mir Kam auch immer der Fehler 480A.
    Nach dem löschen war er nach paar minuten wieder da. Hab dann in einer Werkstatt den DPF auswaschen lassen. Hat bisschen geholfen, aber nicht dauerhaft (nur so 1-2 Wochen bis dann wieder der Fehler kam.)
    Hab dann über den Tester die Regeneration angestoßen und bin auf die Bahn gefahren und habe aller paar sekunden die Fehler gelöscht, sodass er regeneriert. (hat auch funktioniert, der Fehler war dann für längere Zeit weg.)
    Nach einem Monat kam er dann wieder, genauso hartnäckig wie vorher. Hab es dann erstmal dabei belassen.
    Vor etwa 2 Monaten habe ich meine AGR-Schnellverschlussplatte eingebaut und seitdem fährt der Wagen ohne DPF-Fehler. Ist jetzt Ungefähr 2 Monate her, und er regeneriert etwa alle 500KM. Also alles wieder gut... oder so.
    Ich werde bei meiner nächsten Möglichkeit die Platte mal wieder raus bauen. Wenn der Fehler dann wieder kommt, kann ich ziemlich wahrscheinlich davon ausgehen, dass es mit dem AGR zusammenhängt. Vielleicht werde ich noch 2-3 mal hin und her Wechseln, um ganz sicher zu gehen.

    hi
    Das ist mal eine ganz neue Idee.....bitte berichte drüber.


    Bei mir ist es genauso wie du beschreibst...wir sind gefahren und haben ständig den fehler gelöscht....aber er begann nie zu regenerieren.
    Ich hatte dann auch mal paar Tage ruhe...dann war der fehler wieder da.


    Mittlerweile sind jetzt 2 meinungen im raum .


    1. ...der freudndliche meint das bei ca 200000km die beladung mit Asche so hoch ist das das eine regeneration ausschliess...und deshalb es nicht weitergeht...er empfiehlt den Filter zu erneuern ( ich denke eine proffesionelle reinigung dürfte den selben effekt haben wie ein neuer filter)'


    2. ein befreundeter Mechaniker glaubt eher an einen Wackler im system bzw einen defekten Drucksensor....denn das hatte er schon öfter das nach wechsel des sensors das system wieder funktionierte.


    Ich werde deine Info auch mal an ihn weitergeben...vielleicht ist das ja auch ein ansatzpunkt

    Das auto steht aktuell in der Werk Statt.


    Man vermutete einen gegendrucksensor der unsaubere Werte liefert....was bei 200000km gut möglich wäre.


    Sensor getauscht.. ohne Erfolg.


    Bmw gibt den lapidaren Rat: neuen filter einbauen ohne konkrete weitere Informationen.
    Ein Kollege bei BMW meinte das es gut möglich ist das die Meldung routinemässig bei entsprechender aschebeladung kommt.


    Nun ist es mittlerweile draussen etwas kälter geworden.....nun kommt die kphlmitteltemperatur nur noch auf 78 grad.
    Thermostate werden jetzt grad gewechselt.


    Die Werkstatt sagt mir immer er muss regenerieren...dann wär es gut.


    Aber die Sache mit der Aschebeladung (verbrannter russ) die (so wie hier in verschiedenen Beiträgen beschrieben) nur mechanisch rückwärts im ausgebauten zustand ausgespült werden kann verneinen Sie da sie solche Fehler schon öfter hatten und wenn er wieder regeneriert alles wieder ok seih.

    Folllast.... das mit der verschlussplatte hab ich nicht ganz verstanden. Ich dachte das seih ein Teil des AGR ?


    Was passiert wenn man den AGR verschliesst? Und warum ? Wie wirkt es sich auf die Temperatur aus und das regenerieren ?

    Zitat von guenni0815

    Folllast.... das mit der verschlussplatte hab ich nicht ganz verstanden. Ich dachte das seih ein Teil des AGR ?


    Was passiert wenn man den AGR verschliesst? Und warum ? Wie wirkt es sich auf die Temperatur aus und das regenerieren ?

    die platte kann man vor das AGR klemmen, damit kein Abgas mehr in die ASB kommt. welche Auswirkungen das auf temperatur und so hat kann ich nicht sagen. Er wird auf jedenfall warm, und er regeneriert auch.

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