E61 523i N52 Dichtung Kurbelgehäuse tauschen

Also, ich würde so vorgehen:
Erstmal die Ventildeckeldichtung und die Ölwannendichtung erneuern. Dann ne schöne Wäsche und schauen ob am Kurbelgehäuse wirklich was undicht ist. Durch den Fahrtwind verteilt sich das Öl nunmal überall.
Das Kurbelgehäuse selbst abdichten ist tatsächlich ein riesen Aufwand und es wird eine ganze Menge an Spezialwerkzeug gebraucht und es ist sehr kompliziert und Komplex. So etwas würde ich keinesfalls einer freien Werkstatt anvertrauen. Auch habe ich festgestellt das bei solchen speziellen Sachen BMW auch nicht teurer ist, da die eben das Spezialwerkzeug haben, dadurch einfach schneller sind und auch nur die vom System vorgegebenen AW's abrechnen dürfen. Hol dir deshalb auch ein Angebot von BMW ein. Es gibt von BMW einen sog. Treue Service. Da gibt es Rabatt auf Teile und Arbeitszeit. Wenn du mehrere BMW Werkstätten zur Auswahl hast, dann Ruf vorher da an und frag ob sie diesen Anbieten.

Das erste Bild sieht mir stark nach Ölwannendichtung aus, da am Block keine Laufspuren zu sehen sind.

Das zweite Bild könnte das Ergebnis einer porösen und ausgehärteten Dichtung des Öl-/Wasser-Wärmetauschers sein. Diese bzw. die beiden dort verbauten würde ich als erstes austauschen.

Hi, ich würde in einem öffentlichen Forum keine Kostenvoranschläge von Firmen Posten.
Wenn das einer mit mir machen würde ( anderer Bereich ) gibt es richtig Ärger.
Mach wenigstens die Preise weg und den Namen der Firma.

Die Kurbelgehäusedichtung ist eine dauerelastische Injektion. Das die kaputt geht, das habe ich in all den Jahren noch nie gehört. VDD und ÖWD sind hingegen gängig.

Zitat von fobel

Hallo zusammen,

nachdem ich nun meinen neuen E61 besser kennen lernen durfte und ich soweit zufrieden bin, jetzt die ersten Dämpfer. Ich habe ihn am WE durchchecken lassen und alles okay bis auf Ölverlust am Motor. Nicht viel, aber es tropft etwas. Man sah es vorher nicht auf Grund der Wanne unter dem Motor.

Es gibt jetzt drei Stellen wo es leicht Öl raus drückt:

Ventildeckeldichtung
Kurbelgehäusedichtung
Ölwannendichtung

VDD und Ölwanne sehe ich nicht als Problem an - eher die Kurbelgehäusedichtung.

Ich habe bisher da aber weder im Forum noch sonst wo was gelesen über den N52 und die Dichtung - trotz Suchen. Hatte schon einmal wer das Problem?
Meine Werkstatt (Die sich sehr gut mit BMW auskennt) meinte dass dafür der Motor wie auch das Getriebe raus muss und hat mal so 2.000 EURO un den Raum geworfen...

Was sagt ihr dazu?
Dank und Gruß!

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Zitat von Springa

Das erste Bild sieht mir stark nach Ölwannendichtung aus, da am Block keine Laufspuren zu sehen sind.

Das zweite Bild könnte das Ergebnis einer porösen und ausgehärteten Dichtung des Öl-/Wasser-Wärmetauschers sein. Diese bzw. die beiden dort verbauten würde ich als erstes austauschen.

Das sas bei mir ganz ähnlich aus.

Bei mir war es auch nur die Dichtung des Wärmetauscher. Ist jetzt beim 1er auch dran.

Es könnte sein, dass Deine Wasserpumpe Drehzahlfehler auswirft, weil der Stecker im Öl liegt. Lass Dir da keine neue WP aufschwatzen. War bei mir auch so. Die erste Werkstatt wollte tauschen. Die zweite meinte, reinigen reicht erstmal. Seitdem ist der Fehler weg.

Ich drücke Dir die Daumen, dass alles geklappt hat. Hast Du den Wagen denn schon zurück? Ist alles dicht?

Die Preise sind doch echt human. Allein die Ölwannendichtung ist doch schon ein Akt!

Da muss nicht nur die Kardanwelle raus, da muss der Flansch am Diff ab und dort wird dann geschmiert. Werde ich die Tage an meinem X3 machen müssen.

Eher zu wenig gemacht. Die Kardan muss am Differential abgebaut werden. Dann wird der Flansch abgeschraubt. Da gibts ne Arbeitsanweisung zu. Steht im Newtis.