Kapitaler Motorschaden, 530D LCI 235PS Autobahn !?

Denke bis Sonntag Abend, werde ich es schaffen, mache auch mal Fotos dann, bin echt gespannt,
klar muss ich alles prüfen, sollten die Ventile aufgeschlagen haben, ich gehe wie die Überschrift
ja schon sagt eh vom schlimmsten aus, alles andere kann dann nur positiv werden .
Wenn ich aber vieles neu machen muss, möchte ich auf jeden Fall die 900g Mahle Kolben verbauen.

So habe heute morgen angefangen, habe den Ventildeckel gelöst,
habe Fotos gemacht, leider sind die zu gross,
wenn jemand die Hochladen kann, kann ich sie per Mail jemanden schicken.

Sieht alles Top aus, man sieht das der auch Regelmäßig Ölwechsel bekommen hat,
habe viele verkokte Köpfe schon gesehen innen die auch schwarz waren,
die KM sieht man dem Motor nicht an ist alles ziemlich sauber und hell.
Die obere und untere Kette sehe ich und sind drauf, Schlepphebel, Nockenwellen
und sogar die Einspritzdüsen sehen für 360.000KM sehr gut aus.
Ich muss aber sagen das der Wagen jede 10TKM frisches Öl bekommen hat
und er meistens mit Aral Ultimate gefahren wurde,
habe schon welche mit 230TKM gesehen, wo die Injektoren total Verkokelt waren,
aber das nur am Rande, soll echt die Kette übergesprungen sein,
die obere sitzt richtig stramm, so wie ich das beruteilen konnte .

Wie kann ich die untere Kette Prüfen, sehe da ja nicht genau hin, habe nur die Kette der Hochdruckpumpe gesehen,
die nach unten führt und drauf ist und die Kette von Hochdruckpumpe zu den Nockenwellen .
Sind Fälle bekannt von übergesprungenen Ketten beim den 525 530 535d und wodurch?
Ich hab die Kompression extra 2 Mal gemessen, 4 gar nichts, 2 haben etwas Kompression !

Nein kein Späne zu sehen, dachte erst als ich das Motoröl abgelassen hatte, hat
aber beim rauslaufen getäuscht, habe extra ein Papier drunter gelegt und da war auch nichts mit Spänen.

Mit Moto Meter

Das komische in den Leitungen zu den Injektoren, war beim lösen so gut wie kein Diesel mehr drin und kein Druck drauf, baut das sich alles von selbst ab, wenn er paar Tage steht ?
Weiss nicht ob ich alle Zylinder mit Diesel fluten soll, das läuft ja alles in den Motor rein,
da das Motor Meter bei 2 Zylinder etwas Druck gemessen hat, wird es wohl funktionieren,
das Gerät ist so gut wie neu .
Sollte ich jetzt die Ölwanne abbauen und geht das ohne die Vorderachse zu lösen ?
Wie gesagt der Nockenwellensensor stand im Fehlerspeicher, habe extra einen neuen gekauft
und ersetzt nach jedem löschen und drehen lassen des Motor,
wurde der Fehler wieder gesetzt, als sporadisch.
Der Fehler wurde das erste mal laut KM Anzeige kurz oder genau dann gesetzt als der Motor aus ging,
bei 230kmh auf der Bahn.

So es gibt neues, habe mir heute morgen alles nochmal in Ruhe angeguckt, mehrere Nockenwellenlagerschalen 4 oder 5 stück sind lose am letzten Zylinder, war richtig locker, so das sogar die M6 Torxschraube in der Mitte abgerissen ist.
Eure Meinungen dazu, ich habe gedacht ich sehe nicht richtig.