Abgastemperatur vor Partikelfilter messen - DPF brennt nicht frei

Hallo liebe Leidensgemeinde,
mein DPF war letztes Jahr zu und ich habe ihn gewechselt. Der Kühlmitteltemperaturtest ergab, dass die Thermostate hin waren, diese habe ich also beide ausgetauscht.
Nun kommen die gleichen Probleme wieder: Leitungsverlust. Erhöhter Verbrauch

Daher habe ich heute mit einer Software in der DDE die Regeneration angestoßen. Bin schön rumgefahren, Kühlmitteltemperatur 91°C, halb voller Tank. Die Regeneration wurde nicht gestartet.
Status:
Regeneration angestoßen
Regeneration nicht freigegeben

Tja, dann kann das Problem nur noch in der Abgastemperatur vor dem Partikelfilter liegen.
Fehlerspeicher gibt kein Kontaktproblem zu dem Sensor an.

Kann ich die Abgastemperatur irgendwie auslesen?

Ich habe noch den Fehler Unterdruck, Regelabweichung. AGR und Unterdruckschläuche sind gewechselt.

Bitte vielmals um Hilfe - sonst bau ich den DPF aus und reinige ihn per Hand.

Hallo zusammen,
so ich habe die Temperaturwerte messen können. Die Sensoren geben Temperaturen aus, welche sich ändern. Dabei ist mi der Gegendruck von ca 150 aufgefallen. Kann es daran liegen, dass die Regeneration nicht gestartet wird?

Die Temperatur ist meines Wissens sehr relevant, da die Regeneration erst ab einem Vor-Kat-Abgaswert von über 250°C eingeleitet wird.

Wie lässt sich der Unterdruck messen? Geht das auch mit diesem Flussmetall-Programm? Beim Unterdruck können das ja auch immer 10 verschiedene Sachen sein: Schläuche, Unterdruckdosen, Turbolader...

Hallo zusammen,
ich habe heute Dieselpartikelfilterreiniger verwendet und bin anschließend eine halbe Stunde auf der Autobahn gefahren. Dabei hatte ich den Rechner an und die Werte beobachtet. Die Temperatur vor Kat stieg über 250°C ging auch auf 500°C. Irgendwann zog er dann auch wieder durch und der Abgasdruck ist gesunken. Regeneration war aktiv.
Also es funktioniert wieder. ich habe gerade Ferien und bin daher immer nur sehr kurze Strecken gefahren, das dürfte ihm nicht so gut bekommen haben.

Eine Frage noch: Ich habe die AGR-Frischluftrate auf 80 hochgesetzt. Das führt doch bestimmt auch dazu, dass der DPF schneller verstopft, weil weniger nachverbrannt wird, oder?

Danke und viele Grüße

Es funktioniert doch nicht. Hier nun der relevante Auszug aus dem Fehlerspeicher.
Den DPF werde ich mal ausbauen und reinigen. Ich hatte vor ca 10.000km einen neuen DPF eingebaut...

4587 4587 Kraftstofffilter
Fehlerhäufigkeit: 255
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 209728 km
Motordrehzahl 799.89 1/min
Kühlmitteltemperatur 29.04 °C
Raildruck Ist 322.96 bar
Einspritzmenge 10.63 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 441.11 mg/Hub
Ladedruck Istwert 974.76 mbar
Vorfördermenge Sollwert 132.87 l/h
Batteriespannung 11404.84 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Kraftstofftemperatur 24.02 °C
2. Umweltsatz
Kilometerstand 214600 km
Motordrehzahl 772.31 1/min
Kühlmitteltemperatur 93.29 °C
Raildruck Ist 299.33 bar
Einspritzmenge 6.70 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 428.51 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1004.30 mbar
Vorfördermenge Sollwert 132.87 l/h
Batteriespannung 11893.62 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Kraftstofftemperatur 37.07 °C
Filter verstopft
Testbedingungen erfuellt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 45 87 64 06 00 00 FF 28 66 68 1D 4F 29 1B 46 63
85 46 00 4A 68 C9 1C 8F 26 11 44 66 85 49 00 57
-------------------------------------------------------------

4530 4530 (1297) Ladedruckregelung, Regelabweichung
Fehlerhäufigkeit: 5
Logistikzähler : 39
1. Umweltsatz
Kilometerstand 211920 km
Motordrehzahl 2510.00 1/min
Kühlmitteltemperatur 91.28 °C
Raildruck Ist 1063.41 bar
Einspritzmenge 39.78 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 850.72 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1723.07 mbar
Linearisierter APP1 73.23 %
Tastverhältnis Abgasrückführsteller 4.73 %
Tastverhältnis Ladedrucksteller 61.44 %
Umgebungsdruck 1004.30 mbar
2. Umweltsatz
Kilometerstand 214424 km
Motordrehzahl 2261.76 1/min
Kühlmitteltemperatur 93.29 °C
Raildruck Ist 756.20 bar
Einspritzmenge 23.63 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 718.38 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1407.99 mbar
Linearisierter APP1 63.78 %
Tastverhältnis Abgasrückführsteller 4.73 %
Tastverhältnis Ladedrucksteller 77.98 %
Umgebungsdruck 1004.30 mbar
Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung
Testbedingungen noch nicht erfuellt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 45 30 11 06 00 00 05 27 67 7A 5B 8D 87 65 87 AF
5D 06 4E 66 68 B3 52 8F 60 3C 72 8F 51 06 63 66
-------------------------------------------------------------
3FF1 3FF1 (3264) Luftmassenmesser
P3264 Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz (Bank 1) - zu gering wegen Sensordrift
Fehlerhäufigkeit: 51
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 212048 km
Motordrehzahl 1434.28 1/min
Kühlmitteltemperatur 53.14 °C
Raildruck Ist 827.10 bar
Einspritzmenge 33.08 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 560.84 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1368.61 mbar
Linearisierter APP1 49.61 %
Batteriespannung 14174.59 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 63.17 km/h
Umgebungsdruck 1004.30 mbar
2. Umweltsatz
Kilometerstand 214576 km
Motordrehzahl 1241.21 1/min
Kühlmitteltemperatur 92.29 °C
Raildruck Ist 803.47 bar
Einspritzmenge 33.87 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 523.03 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1319.38 mbar
Linearisierter APP1 50.39 %
Batteriespannung 13685.81 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 67.11 km/h
Umgebungsdruck 1004.30 mbar
Verhaeltnis berechnete zu gemessener Luftmasse zu klein
Testbedingungen noch nicht erfuellt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 3F F1 B2 06 32 64 33 28 67 8A 34 67 69 54 59 8B
3F 57 40 66 68 C6 2D 8E 66 56 53 86 40 54 44 66
-------------------------------------------------------------
480A 480A Partikelfiltersystem
Fehlerhäufigkeit: 3
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 214144 km
Motordrehzahl 1489.45 1/min
Kühlmitteltemperatur 94.30 °C
Aschenmasse im Partikelfilter 4.00 g
Einspritzmenge 18.12 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 460.02 mg/Hub
Rußmasse im Partikelfilter 14.99 g
Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 208.98 m^3/h
Differenzdruck über Partikelfilter 275.69 mbar
Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1289.84 mbar
Umgebungsdruck 1004.30 mbar
2. Umweltsatz
Kilometerstand 214264 km
Motordrehzahl 1848.02 1/min
Kühlmitteltemperatur 95.30 °C
Aschenmasse im Partikelfilter 4.00 g
Einspritzmenge 39.78 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 894.83 mg/Hub
Rußmasse im Partikelfilter 18.98 g
Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 484.83 m^3/h
Differenzdruck über Partikelfilter 512.00 mbar
Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1516.30 mbar
Umgebungsdruck 994.46 mbar
Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber CRT-Schwelle)
Testbedingungen noch nicht erfuellt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 48 0A 31 06 00 00 03 28 68 90 36 90 04 2E 49 0F
19 1C 83 66 68 9F 43 91 04 65 8E 13 3A 34 9A 65
-------------------------------------------------------------
481A 481A Partikelfiltersystem
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 214360 km
Motordrehzahl 2123.84 1/min
Kühlmitteltemperatur 86.27 °C
Aschenmasse im Partikelfilter 4.00 g
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 504.13 mg/Hub
Rußmasse im Partikelfilter 23.98 g
Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 234.05 m^3/h
Differenzdruck über Partikelfilter 403.69 mbar
Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1407.99 mbar
Umgebungsdruck 994.46 mbar
Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber Maximum)
Testbedingungen noch nicht erfuellt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 48 1A 31 02 00 00 01 28 68 AB 4D 88 04 00 50 18
1C 29 8F 65
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Die Motorkontrollleuchte leuchtet nun dauerhaft, das dürfte ja an dem Fehler 3FF1 liegen. Das Leuchten begann zeitweise vor 2 Wochen, dann war die Lampe mal wieder aus, dann mal wieder an.

Alles klar, vielen Dank. AGR + LMM hatte ich ersetzt, Schläuche erneuert. Ich hatte dann einfach kein Bock mehr, jedes weitere Teil zu ersetzen. Ich guck dann mal nach dem Druckwandler. Ich habe gelesen, dass es ja auch die Unterdruckdosen sein könnten.