E61 545i Heizung wird nicht warm

Mein erster Post hier im Thread bezog sich auf die Nr. 9, das angesprochene Wasserventil ist die Nr. 6

Das können wir auch nicht mit Sicherheit sagen, deswegen ja auch der Hinweis die Temperatur der Zulaufschläuche Heizungswärmetauscher zu prüfen.
Irgendwann musst auch mal loslegen und prüfen und nicht nur darüber reden.

Nein kann sie ja nicht, da die Wärme vom Motor nicht am Wärmetauscher ankommt, da ja Ventil nicht frei schaltet!!!!

Und das absperrventil trennt nicht den kleinen vom großen Kreislauf, sondern trennt den heizkreislauf komplett ab!!!!

Kühlwassertemperatur im Geheimmenü einstellen und während der Fahrt im Auge behalten. Im Teillastbetrieb sollten so zwischen 100 - 105 Grad anliegen, bei Volllast ca. 90. Wenn die Temperaturen deutlich drunter sind muss das Thermostat neu.

Hast du dir das Absperrventil jetzt schon angesehen?

Keine Ursache, freut mich für dich!

Kann man das Absperrventil mit Inpa ansteuern bzw. steht es irgendwo im Fehlerspeicher wenn defekt?

Habe jetzt das selbe Problem, im Innenraum kommt nur kalte Luft an.

Und wenn es nicht bestromt wird sperrt es ab? Also Stecker ab um zu testen ob es das ist, bringt nichts.?

Und wenn ich das Absperrventil aus dem Kreislauf raus nehme, würde ich irgendwo einen Fehlereintrag haben und die Standheizung würde den Motor mit vorwärmen?

Hab das Absperrventil testweise mal umgangen.

Konnte noch nicht ausgiebig probefahren, weil das Auto nicht wieder komplett zusammengebaut ist. Nur im Stand warm laufen lassen.

Gefühlt war die Luft lauwarm... Morgen noch mal ausgiebiger testen bei einer Probefahrt.

Wenn´s dann aber während der Fahrt warme Luft gibt und im Stand nicht, dann wäre es die Zusatzwapu?

Die höre ich nämlich nicht anlaufen...

Thermostat ist bereits neu.

Heizung wird immer noch nicht warm, selbst nicht bei Autobahnfahrt.

Dann ist wohl doch das Regelventil hin?!

Kann das jemand bestätigen?

Die Zusatzwasserpumpe sorgt im Stand für Durchfluss und wenn das Thermostat noch nicht geöffnet hat. Aber wenn der Motor einmal warm ist, dann pumpt die Wasserpumpe alles durch? Oder läuft die Zusatzpumpe permanent?

Wer soll sowas wohl betätigen können?

Mir geht´s nur darum, zu bestätigen, dass der Wagen auch warm wird, wenn die Zusatzwasserpumpe nicht läuft.

Nämlich dann, wenn man auf der Autobahn mit erhöhter Drehzahl fährt und die Wasserpumpe das gesamte Wasser durch den Kreislauf pumpt.

Hab nämlich gelesen, dass die Standheizung auch noch eine Pumpe haben soll und wenn die nicht geht, dann kommt ebenfalls kein warmes Wasser.

Aber wo soll diese Pumpe sitzen?

Daher vermute ich jetzt das Heizventil, dass dieses klemmt. Auch bei abgezogenem Stecker öffnet es nicht.

Bevor ich jetzt wild Teile bestelle und es vielleicht doch was anderes ist,

http://de.bmwfans.info/parts-c…eating_water_valves_ihka/

Nr. 9 habe ich mittels T-Stück überbrückt, da ich angenommen habe diese sperrt den Heizkreislauf. Wurde ja schon häufiger hier im Forum beschrieben.

Ich habe aber weiterhin kalte Luft im Innenraum, bei egal welcher Drehzahl und Fahrgeschwindigkeit.

Der Wärmetauscher wird also nicht mit warmen Motorwasser versorgt ist jetzt meine Schlussfolgerung.

Die Zusatzpumpe kann fest sein, dann müsste aber zumindest bei höheren Drehzahlen der Innenraum warm werden, weil die Wasserpumpe normalerweise den gesamtem Wasserkreislauf umwälzt.

Aber auch dies passiert nicht.

Das mein eingebautes T-Stück dermaßen den Wasserstrom stört, das keine Zirkulation durch den Wärmetauscher stattfindet, glaube ich nicht... Das Ventil Nr.9 ist ja eigentlich auch nichts anderes als ein sperrbares T-Stück.

Bleibt eigentlich nur der Wärmetauscher an sich. Der könnte sich mit Kalk zugesetzt haben oder irgendwas verstopft ihn.

Halte ich jedoch für unwahrscheinlich, da das System geschlossen ist und immer vom Wasser/Glysantingemisch umspült wird.

Man könnte aber auch alle 3 Schläuche abziehen und den mal fluten und schauen, ob und wenn ja wieviel durchkommt.

Oder es sind doch die Heizventile, die die Wärmezufuhr zum Wärmetauscher steuern.

Komisch, das gleich beide für links/rechts hängen....

Jetzt einfach das Duo Ventil bestellen und auf gut Glück probieren, mag ich nicht mehr.

Das Absperrventil hätte für den X5 400€ laut Leebmann gekostet. Hätte ich dies gekauft, wäre ich 400€ ärmer und hätte immer noch keine funktionierende Heizung.

Daher werde ich jetzt als nächstes das Heizventil ausbauen und in Augenschein nehmen.

Wenn es nicht bestromt wird, müsste es ja offen sein und Wasser von einem Anschluss zum anderen fließen können.

Wenn dies nicht der Fall ist, ist es kaputt.