Fehlerdiagnose DPF überladen.

31g ist gar nichts. Oder meinst du Ruß? Die Ruß- und Aschemenge wird übrigens nur berechnet.

480A ist ein reiner Hinweis damit BMW dir den DPF kosten"günstig" tauschen kann. Zurücksetzen und gut.

Leider sieht man nicht bei wieviel km die Fehler hinterlegt wurden - die können schon sehr alt sein.

Also vielleicht steh ich gerade voll auf dem Schlauch aber DTC ist "Dynamic Traction Control" also die Stabilitätskontrolle.
Was hat das mit dem DPF zu tun?

Ich habe dies auch durch ... Gab für 1600€ einen neuen beim ...
Nun haben wir im Nachgang noch den Luftschlauch mit der Kurbelwellenentlüftung getauscht, da die Motorkontrolleuchte nun leuchtete!
Ich bin gespannt was in den nächsten Wochen so im Fehlerspeicher landet.

Dann lass es mit dem DPF und kümmere dich erst mal um Dein "DTC" Problem...solange die Karre nicht wie blöd rußt und/oder Leistungsverluste hat weiter fahren

Andreas Du hast wirklich für'n A.... voll Geld beim Dir n neuen DPF geholt ? Nicht Dein Ernst?

Zitat

Original von bigboss82

Wieso soll es BMW kosten günstig tauschen?
KFZ Meister hat mir gemeint ab 30g ist Voll. Ob es Aschemenge oder Rußmenge ist kann ich dir leider nicht sagen..

Innerhalb von 2 Wochen habe ich bereits 2x mal DTC Meldung bekommen und konnte es wieder per knopf wieder ausschalten. Ob es damit was zu tun hat ??

Das war ironisch. Die klopfen dir einen neuen DPF rein und kassieren dich ab obwohl es nicht nötig ist.

Da liegt eben der Unterschied. Das MUSS man wissen.

30g - egal ob Asche oder Ruß ist noch nicht voll. Da geht einiges mehr. Die wollen dich nur abkassieren mMn.

Ohne weitere vernünftige Diagnose können wir hier leider nur raten.

Nein die Meldung hat damit nichts zu tun.

Es darf kein Fehler mehr im Fehlerspeicher sein der die Regeneration verhindert.

Ist ein Fehler - außer 480A - hinterlegt findet keine Regeneration statt.

Nimm dir lieber einen Codierer zur Hand der kann dir helfen.

Falls du es selbst probieren willst -> 6. Gang -> 120 km/h und das gleichmäßig.

So wie es CCC beschrieben hat... gleichmäßig und geschmeidig....eine Regeneration muss ja schließlich auch unter alltagsbedinung über die Bühne gehen daher reichen 120 kmh völlig aus.

BMW selbst schreibt ab 80 km/h.

120 km/h ist auf der BAB nicht zu langsam und erzeugt auch nicht mehr Ruß falls er schon voll ist. Stichwort passive Regeneration.

Kannst einige Verbraucher dazuschalten (Licht, Windschutzscheibenheizung, ...) dann gehts etwas schneller.

Aber mindestens 30 Minuten sollst schon fahren.

Nehmt es mit dem vollen dpf nicht auf die leichte Schulter.
Von wegen weiterfahren etc....
Dann ist schnell mal der Turbo in A....

https://www.youtube.com/watch?v=Jz4eaYKW1j0&feature=share

Die Ruß- und Aschemenge wird berechnet - es kann auch viel weniger Asche drin sein.

Bei 100g Asche ist der DPF voll und sollte ersetzt werden.

War bei mir mit 245.000km fällig ...

Ohne vernünftige Diagnose ist es wie im Kaffeesatz lesen ...

Siehe Carly: unten links hat er scheinbar die Regeneration angefordert!

Bei einer aktiven Regeneration sinkt der Wert oben links bei Carly sinken wenn er den Ruß verbrennt ! (Wie ja auch erfolgt!)

BMW schrieb irgendwo mal, dass ca. 0,6g Ruß pro Regeneration anfallen und im DPF verbleiben.

Wenn es nach Abgasen riecht, sind entweder Dichtungen kaputt oder man steht im Stau.

Zitat

Original von Meiose
Nehmt es mit dem vollen dpf nicht auf die leichte Schulter.
Von wegen weiterfahren etc....
Dann ist schnell mal der Turbo in A....

https://www.youtube.com/watch?v=Jz4eaYKW1j0&feature=share

Wenn der Gegendruck vorm DPF zu hoch ist, wird der Turbo abgeschaltet. Schlau gell...

Das stumpfes Weiterfahren Quatsch ist und keine Leistung da ist, steht ausser Zweifel.