Kardanwelle 545i

Hallo Leute,

einige dürften mich hoffentlich noch kennen .. nach über einem Jahr Abstinenz von der E6x Reihe hat es mich nun doch wieder zum E60 getrieben, es musste einfach wieder ein 5er her, das Auto ist einfach wie für mich gebaut worden und so hab ich mir nun einen 545i Handschalter als Spaßmobil zugelegt und mich von meinem 3er Cabrio getrennt, da er meinem ehemaligem E61 einfach nicht das Wasser reichen konnte und ich mich darin einfach garnicht wohlgefühlt habe.

Nur hat dieser 2004er 545er mit seinen 200k gerannten km ein kleines dezentes Problem, welches mich doch etwas stört und zwar habe ich bei Lastwechseln sowie anfahren standig dieses klong, klong unterm Auto.. Mittlerweile weiss ich auch, dass das Kreuzgelenk der Kardanwelle der Übeltäter ist, da die Hardyscheibe Eigentlich gut in schuss ist..
Bei BMW hat man mir für die Kardanwelle Neu einen Preis von fast 800€ zugespielt, nur für die Kardanwelle mit Mittellager.

Daraufhin hab ich mich auf die Suche nach einer gebrauchten aber intakten Kardanwelle gemacht, nur gibts die Kombi aus 545er als Handschalter ja nicht sooooo häufig, daher auch die Schlachtfeste so gut wie kaum gegeben und der mit Automatik hat ja nun auch wieder ne andere Teilenummer..

Nun wollte ich wissen, ob auch Kardanwellen aus anderen Motorisierungen passen würden? Kann mir da ggf. einer Info darüber geben? Besten Dank schonmal im Voraus.

Achja btw: Freu mich dann auch wieder aktiver hier an Bord zu sein als wieder E60 Fahrer

Grüße Marek aka DaPole

Ach gehts bei der Kardanwelle rein nur um die Länge?? Dachte, dass die komplett anders aufgebaut sind... oder interpretiere ich das nun falsch?

Zitat

Original von Bumer e61
Genau, die Kardanwelle setzt sich beim Mittellager immer zusammen aus zwei Teilen:
das vordere Stück ist abhängig vom Getriebe/Motorisierung
hintere vom verbauen Differential bzw Flansch

-dein klong, klong wird aber mit Sicherheit vom Gelenk am Diff kommen oder im schlimmsten Fall vom Diff selbst

Welches Gelenk soll das denn genau sein, welches du am Diff meinst? ..

Also seit ihr der Meinung das tauschen von Mittellager und Hardyscheibe könnte das problem beheben?

Ich hab vorhin mal ein kurzes Video gemacht, auf welchem ganz klar zu hören ist, was gemeint ist.. provozieren kann man das Geräusch durch beschleubigungen Gas loslassen und wieder belasten..

https://youtu.be/uyttga5E0EM

Video dürfte nun freigeschaltet sein..

Edit: mal ne blöde Frage.. die Nummer 17 aus dem teilekatalog.. ist das nicht das Gelenk, welches Getriebeseitig sitzt?! .. dachte die Hardyscheibe sitzt am Diff, oder habe ich da grad nen Denkfehler?! ..

Das hat mir der Kaschper von der Werkstatt bei mir im Ort mitgeteilt, nachdem ich ihm das Auto mal dagelassen habe zum überprüfen.. Aussage: Hardy ist gut in Schuss, aber dein kreizgelenk an der Kardan ist hin..

Sauber, jetzt bin ich verwirrt.. ich glaub ich überzeug mich mal selber und fahr die Tage mal zu nem Kumpel, der ne Bühne daheim hat und testen das mal ausgiebigst auf der Bühne..

Dann werde ich das mal tun.. oder notfalls soll sich kurz einer ins Auto reinsetzen und kurz den Lastwechsel auf der Bühne sinulieren, dann kann man auch drubter lokalisieren wo es herkommt..

Denn langsam fang ich an die Geschichte des Mechanikers anzuzweifeln..