Frage an die Fachleute

Steck mal den lmm ab, läuft er dann besser, hast den Fehler.
Der lmm stirbt gerne langsam und muss nicht im fs stehen.
Dann kannst mal nach dem kraftstofffilter schauen wann und ob der mal gewechselt wurde.

eine ferndiagnose ist halt immer schwierig....ich kann nur tippen...bin zwar kein profi kene mich einfach etwas aus...überprüfe doch mal die zündkabel/kerzen bzw. eventuell austauschen...dann schreibst du dass zündspulen ausgetauscht worden sind, was ist wenn genau die defekt sind?
benzinfilter könnte ich mir nicht vorstellen, sonst würde er nicht auf 3 zylinder laufen und wenn dann würde das problem nicht nur im kaltem zustand vorkommen

luftmassenmesser

Zitat

Original von Black520
Laut BMW ist durch den kaputten Injektor auch die Zündspule kaputt gegangen und musste getauscht werden.

Das muss mir mal einer erklären wie das gehen soll!!!
Warum soll ne zünspule kaputt gehn weil ein injektor kaputt ist. Was hat technisch gesehen die Einspritzung mit der Zündung zu tun?? Auser natürlich das beides von der dme gesteuert wird.

Magst du mir sagen, welche Zündspule aufegeben hat? Hatte das selbe Phänomen bei fast gleicher Laufleistung.

also zunächst ... wenn man für die Behebung eines fehlers bezahlt der dann nicht weg ist ... würd ich auch nix bezahlen

einfach mal fs lesen lassen ( von jemandem hier aus m forum ) und ergebnis hier posten ....

Also mit abgesteckten lmm läuft er wesentlich besser??
Dann hast schon mal den Fehler. Wenn du dir ihn neu holst, tu dir ein gefallen und nimm den Orig Bosch lmm. Musst ihn ja nicht beim freundlichen holen mit dem freundlichen Aufpreis, die gibt's auch auf dem freien Markt oder bei eBay. Nur falle nicht auf die billig fern ost teile für 50-60 Euro rein.
Das Teil kostet zwar von Bosch fast 200€ aber alles andere funzt nicht oder nicht lange.

Der N43 ist ne Katastrophe, es sollte zunächst alle Injektoren und Spülen auf aktuellen Baustand sein, Kerzen dann auch gleich mit. Ist dein Datenstad aktuell? Wenn ein Aussetzer abgelegt ist sagt der Tester bei der aussetzerekennung dass der Injektoren und Zündspulen des Zylinder (je nach Baustand) ersetzt werden sollen, LMM denk ich weniger, durch's Abstecken geht er in Notlauf da läuft er immer besser..... Auf alle Fälle viel Glück in der Zukunft mit der Nähmaschine da werden immer teure Reperaturen auf dich zukommen

Das er im notlauf besser läuft wie normal ist doch Quatsch mit Soße. Da könnte man sich die aufwendige Technik sparen.
Durch das abstecken des lmm nimmt die dme die Standardwerte zum berrechnen des Kraftstoff-luftgemisch, da es ja nix zu berrechnen gibt.
Ein lmm stirbt gerne langsam, heist der heisfilm verdreckt und dadurch bringt er falsche Werte und das Gemisch wird falsch berrechnet. Ganz einfache Funktion.

Dass Laufverhalten verbessert sich auf alle Fälle, der LMM würde im FS abgelegt wenn der Durchfluss nicht mit dem Rechenmodel übereinstimmt, hatte ich letzte Woche erst "gemessener Durchfluss zu gering" wenn kein Vanosfehler abgelegt ist, liegt es nach meiner Meinung an den Injektoren/Spulen

Es gibt genug Beispiele wo der lmm nicht abgelegt würde als Fehler, aber dennoch Defekt war. Im e39 Forum ein relativ großes Thema.
Injektoren kann man mit d.s oder i.ta gut prüfen. Werden se wohl beim freundlichen gemacht haben. Bei den zündspuhlen, wenn se Defekt sind wird dies auch als Fehler abgelegt. Allerdings, wenn eine schon das zeitliche gesegnet hat, kannst fast davon ausgehen das die anderen auch bald kommen.