Motorstörung

ne du die ursache kenn ich nicht ... weis nur das das ein finanziell ruhinieren kann ... hast wenigstens garantie o.ä. ?

Das ist ja richtig bitter, aber solange du noch Garantie hast, machen lassen

Wie sieht es mit Injektoren aus?

Bist du denn schon über die 100tkm Schwelle gekommen?

Wenn nicht. würde ich da gar nix zahlen! Aber ist schon komisch das der selbe Defekt nochmal vorkommt, schon deswegen würde ich aber auch nix bezahlen.

Zitat

Original von LA 7

Bloss dieses mal fangen sie langsam das Zicken an und wollen das ich ein Teil bezahle!

wechsel mal den laden ... diese reparaturen hat immer dioeser laden gemacht ???

falls ja ggf war das reparatur auf sparflamme ... mußt mal ordentlich durchputzen sonst hast du ab FEB die A-Karte ....

Zitat

Original von LA 7
Hat schon jemand mit der vanos Probleme gehabt??

Bei mir wurde es getauscht wegen der "Motorstörung Leistungsabfall" Meldung..ob es wirklich defekt war kann ich nicht sagen, da mein e60 schon etliche Male in der Werkstatt war wegen den bekannten "N53 Mucken"

Bei mir wurden bisher alle

-Zündspulen 7x
-Zündkerzen 3x
-Injektoren 4x getauscht.

Außerdem noch

-Hochdruckpumpe 3x
-Kraftstoffleitungen 2x
-Vanos
-Schaltbox 4x (weil er nicht in P konnte)
-GPS Antenne
-CCC
- jetzt aktuell Nox- Sensor, Nox Kat und die Lambdasonden (wurde an Heiligabend abgeschleppt... Zylinder 2 und 5 gingen nicht mehr, er hat über 20l Sprit gebraucht, nach Benzin gestunken, geruckelt und gerußt... )

Fahre einen 525i LCI mit 63.000km (4 Jahre alt)

Das ist richtig traurig und ein Armutszeugnis.

Aber bei "Dämlich Benz" oder den "Zwiebelringen" ists auch nicht besser.

Bin auch am überlegen was ich machen soll.
Einerseits hänge ich richtig an dem Wagen, als ich ihn 2003 sah, hatte ich mich richtig verliebt in den e60, Ende 2008 war es dann endlich soweit, Abholung in der BMW Welt- ein riesen Highlight!
3 Wochen später: Erste Schaltbox defekt, Fahrersitzgestell wegen knarzen getauscht und Beifahrersitzpolster wurde erneuert, weil irgendein Teil durchs Leder durchgeschossen war...das war denn der Beginn der Leidenszeit...
Andererseits kann es extrem teuer werden, weil die Fehler immer wieder kommen können..bisher wurde alles auf Kulanz gemacht, aber auch nur weil ich damals einen Neuwagen gekauft habe und ihnen schön den Sachmangel im BGB erläutert habe.

Bin aktuell in Verhandlungen mit meinem um den e60 gegen einen 530i F10 zu tauschen (das einzige noch gute Modell im F10/ überhaupt bei BMW nach dem Downsizing Müll).

Ist mir schon klar, dass es der gleiche Motor ist, hab aber die Hoffnung, dass er weniger Mucken macht

Kann eigentlich nur besser werden

Die neuen Schrott 4 Zylinder machen die gleichen bzw noch mehr Probleme (Stichwort Turbo.....)
Der 535i genauso, kostet auch viel mehr und braucht mehr.

Der 520d ist der vernünftigste, mag ihn aber nicht und er ist in dem Auto viel zu träge...

Der 5er GT ist ein richtig tolles Reiseauto, aber im Alltag ist er katastrophal (Einparken, Stadt, etc..)

Ich nehme den Thread hier mal für mein Anliegen her: Hab nun das zweite mal die Meldung "Motorstörung/Leistungsabfall". Wie gehen die Werkstätten da normalerweise vor und darf ich nach ziemlich exakt 3 Jahren Fahrzeugalter, aber 25tkm auf der Uhr auf Kulanz hoffen?

Außerdem hatte ich im November ein Problem: Da kam auf der Autobahn plötzlich das Abgaswerte-Symbol und er hat kein Gas mehr angenommen. Geschwindigkeit halten funktionierte, aber beim Gasgeben wurde er eher langsamer, Motor brummte seltsam und es war ein deutliches Ruckeln zu spüren. Bin dann bei der nächsten Gelegenheit rangefahren, Motor aus, Spuk vorbei. Kennt diese Problematik jemand?

Hi
Bei mir war es ähnlich auch auf der AB nur das bei mir die gelbe Motorkontrollleuchte anging.
Noch 10 km mit 100 Kmh gefahren,von der Bahn runter und dann nach nem Ampelstop ging die Lampe wieder aus und der Wagen lief wieder.

Es war der NOX Sensor.
BJ.08.2008 61000 km gelaufen
Bis jetzt wurden Injektoren,Hochdruckpumpe und Zündspulen getauscht, aber alles nur einmal.

Gruß Jörg

Tja, die Injektoren wurden bei mir nach obigem Vorfall getauscht. Ein paar Monate später geht es nun wieder los, Motorstörung/Leistungsabfall.

Was mir auffällt: Verbrauch damals beim Problem war im Schnitt 11,5 Liter. Nach Injektorenwechsel waren es 10-10,5 Ltr. Nun tritt der Fehler wieder auf und ich liege wieder bei 11,5.

Da ich immer die gleichen Strecken fahre kann man da glaube ich ein klein wenig Rückschluss auf die Problematik führen, auch wenn für Spritverbrauch natürlich sehr viele Faktoren entscheidend sind.

Zur Meldung: Da gibt es vermutlich bis heute keine konkrete Antwort, was Motorstörung/Leistungsabfall verursacht und wie es endgültig behoben werden kann?