E61 ruck beim Automatikgetriebe

ich würde jetzt vermuten dass das getriebe runterschaltet und die motorbremse wirkt.

ich merke diesen ruck eher wenn ich rel stark runterbremse..

moin,

das macht meiner auch.
beim Heranrollen an eine Ampel bleibt er so lange wie möglich im 2.Gang und schaltet erst kurz vor dem "Kriechen" in den 1.Gang. Wenn ich stärker abbremse merkt man davon nichts. gehe davon aus das es normal und gewollt ist....

mfg stussy

Ansonsten kannst du ja mal nen Getriebe Reset machen ist ungefährlich und danach schaltet es in vielen Fällen wieder weicher.
Zündung an, Motor nicht starten. Gaspedal für 25 Sekunden voll durchtreten mit kickdown dann Zündung wieder aus. Dann normal weiterfahren.

Edit: Keine Ahnung ob Du das schon gemacht hast bei Deinem Zurücksetzten...

Das ganze ist der Ausrollstoß welcher dadurch rührt, dass das Getriebe vom 2. in den 1. Gang schaltet.

Lässt sich per Codierung (EGS -> NIC auf nicht_aktiv) einigermaßen in den Griff kriegen.

Soweit ich weiß geht es aber nicht ganz weg...

Zitat

Original von Peter666666

Danke das werde ich probieren und dann berichten

na,schon gemacht,interessiert mich brennend

Die NIC ist für die Abkopplung des Wandlers im Stand zuständig. Mit Schaltvorgängen während der Fahrt hat diese nichts zu tun.

Das beschriebene Fehlerbild passt zu einem zu geringen Getriebeölstand.

Zitat

Das beschriebene Fehlerbild passt zu einem zu geringen Getriebeölstand.

Kann man bei Rucken auf einen zu geringen Getriebeölstand schliessen?

Zitat

Original von Peter666666
Habe das NIC jetzt auf nicht_aktiv gesetzt. Mal schauen wie das anfahren von der Kreuzgung jetzt ist

Hast gemacht und noch nicht probegefahren??

Zitat

Original von Andreas53639

Kann man bei Rucken auf einen zu geringen Getriebeölstand schliessen?

Ein zu geringer Ölstand macht eine Menge...

Ich hatte diesen Fehler damals bei meinem E39 mit 5HP18 Getriebe.

Nach einem Ölwechsel bei ZF wurde aus welchen Gründen auch immer zu wenig Öl eingefüllt. Das hat dann diesen Schaltvorgang von 2 auf 1 deutlich spürbar in Form eines Ruck bzw. Schlag gemacht.

Aber wie gesagt, dieser Ruck kam nur beim zurückschalten von 2 auf 1 (Kurz vor Stop)

Hmm, das vom TE beschriebene Problem hab ich auch.

Das Beste ist, wenn man genau in diesem Moment, wenn der Schub kommt Gas gibt, weil zb. Die Ampel grün wird, dann gibt es einen kataputartigen Start!

Man sollte also tunlichst unterlassen dem Vordermann nah aufzurollen.

Bmw sagt es ist normal. Man soll Schalter fahren wenn es einen stört.

Hi,
wie ist es denn ausgegangen?
Das selbe hat mein 530d auch, ich war heute bei BMW und der Meister meinte das ich eine alte Software drauf hätte.

Zitat

Original von martino
Hi,
wie ist es denn ausgegangen?
Das selbe hat mein 530d auch, ich war heute bei BMW und der Meister meinte das ich eine alte Software drauf hätte.

Es liegt nicht am Softwarestand, einfach in FA: "-NNIC" schreiben und EGS codieren. Es wird schon besser. Und kann das auch codieren.

Erklärung vom NIC oder NNIC:

[Abkopplung des Wandlers im Stand][ Kupplungsrupfen beim Anfahren]
(Die Abkopplung des Wandlers im Stand führt dazu, dass beim plötzlichen Gas geben eine kleine Gedenksekunde auftritt, gefolgt von einem harten, ruckartigen Einlegen der Fahrstufe. im Stand vibriert das Lenkrad nicht.)