Du hast 2 möglichkeiten du kaufst gebraucht nen 535d LLK,wenn du Geldsparen willst.Oder du baust dir was vernünftiges ein nen Wagner LLK der um die 750 euro kostet.
Wenn du einen größeren LLK einbaust solltest du da auch an die Software ran da sich dann das Volumen ändert was gekühlt wird.
Gruß
Snowman
Meine Brücke ist seit 180tkm sauber und ich hab nur die AGR_rate runter gestellt per Tester so das mehr Frischluft kommt und das AgR nur minimal taktet.........kann man machen muss man aber nicht.Die Drallklappen sind bei mir OFF.
Mit der richtigen Auslesesoftware geht das ohne Probleme---- finde jemanden der I***a oder I***a hat.
Ich hätte beide Programme 🤗
Allerdings hab ich das noch nicht gemacht,könnten wir aber raus finden 😉.
Gruß
Snowman
Muss man sich nur ein Wenig mit beschäftigen,dann klappt das schon.;) 
Wenn du einen größeren LLK einbaust solltest du da auch an die Software ran da sich dann das Volumen ändert was gekühlt wird.
Gruß
Snowman
Dass ein größerer LLK Turbo Lag verursacht, und an der Programmierung etwas geändert werden muss ist eine urbane Legende die leider bis heute weit verbreitet ist.
In diesem Video wird erklärt warum "lange Verrohrung / ein großer LLK = mehr Turbo Lag" bzw. schlechtes Ansprechverhalten nonsens ist:
Kurzfassung: der Turbo schiebt in 1 Sekunde so große Mengen Luft dass 5 oder 15l zum "Füllen" weder spürbar, noch messbar ist.
Man hat stattdessen sogar den Vorteil, dass ein größerer LLK weniger Gegendruck erzeugt - wodurch sich das Ansprechverhalten verbessert. Bei meinem 3l Diesel im E46 so eingetreten. Man merkt es sofort beim ersten Anfahren - einfach ein Träumchen!
Der Tipp einen LLK vom 535d zu verwenden ist auch zweifelhaft... das Netz ist gerade mal 2cm breiter, das äußere Volumen sage und schreibe 1,7l größer 
Man muss immer bedenken dass hier nicht 1,7l mehr Luftvolumen vorhanden sind, sondern effektiv weniger als die Hälfte.
Es muss auch kein Wagner sein... Ich habe einen Universalkühler für 130 EUR verbaut. Mit handwerklichem Geschick, ein paar Silikonschläuchen und vernünftigen Schellen erreiche ich damit nahezu identische Temperaturen wie der Wagner-Kühler für über 600 Mark 
Fazit: wenn man nicht 2 linke Hände hat Universalkühler einbauen, oder Plug&Play Upgrade (Wagner-Nachbau wenn Original zu teuer) verwenden - softwareseitig anpassen muss man nichts.
IN Sachen Ladeluftkühler würde ich nichts anderes verbauen als nen Wagener ist halt nen hochleistungs LLK,und nicht so ne Pille Palle wie Serie...........muss halt jeder selbst wissen.Mein Wagen schiebt ordentlich ...... was ich damit schon alles versegt habe.......Porsche Cayene,AlpinaD5,M550d.......... keine Ahnung was noch alles,letztens hing mir nen Aktueller 7er mit 4 Auspuffrohren am Hinter mit ner Lichhupe,hab dann Platz gemacht während ich schon auf dem Gas stand.......den bin ich dann einfach weggefahren.
IN Sachen Ladeluftkühler würde ich nichts anderes verbauen als nen Wagener ist halt nen hochleistungs LLK,und nicht so ne Pille Palle wie Serie...........muss halt jeder selbst wissen.Mein Wagen schiebt ordentlich ...... was ich damit schon alles versegt habe.......Porsche Cayene,AlpinaD5,M550d.......... keine Ahnung was noch alles,letztens hing mir nen Aktueller 7er mit 4 Auspuffrohren am Hinter mit ner Lichhupe,hab dann Platz gemacht während ich schon auf dem Gas stand.......den bin ich dann einfach weggefahren.
Du hast einen 535d? Wieviel Leistung hat der?
IN Sachen Ladeluftkühler würde ich nichts anderes verbauen als nen Wagener ist halt nen hochleistungs LLK,und nicht so ne Pille Palle wie Serie...........muss halt jeder selbst wissen.Mein Wagen schiebt ordentlich ...... was ich damit schon alles versegt habe.......Porsche Cayene,AlpinaD5,M550d.......... keine Ahnung was noch alles,letztens hing mir nen Aktueller 7er mit 4 Auspuffrohren am Hinter mit ner Lichhupe,hab dann Platz gemacht während ich schon auf dem Gas stand.......den bin ich dann einfach weggefahren.
und was hast noch so alles gemacht??
allein der LLK wirtds dann wohl nicht sein? Oder??
Nein natürlich nicht ,;) Stage1 GrLader mit ner anderen Schaufel Geometrie inkl.besserer Lager*Wagner EVO LLK, AGR Anpassung anders getaktet*Drallklappen off* ECU Anpassung inkl.Vmax Aufhebung.Vmax je nach Bereifung 282KMH GPS
Ach ja und natürlich ne Drexler Sperre verbaut 0-100 um die 4,5 sek Fahrzeug hat um die 415PS/820NM begrenzet
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/47047510wk.jpg]
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