LED am Lichtschalter blinkt - Vermutlich Kurvenlicht

Servus!
Vorneweg, man möge mir verzeihen, dass ich nicht 47 Seite durchlese, wenn ich bei der Suche 'Kurvenlicht' eingebe.

Nun zum Problem.

Habe heute nach 6 Monaten Standzeit meinen Koffer wieder aus der Garage geholt.
Batterie hatte ich leider vergessen abzuklemmen, daher war die mal sowas von tot.
Also mit meinem Daily (E36 Touring - 320i) versucht zu überbrücken.
Ging ca 3-4 nicht, da zu wenig Power.
Habe dann mal das Überbrückungskabel für ne Zigarettenlänge drangelassen und nochmals probiert.
Danach sprang er dann an, ohne großartige Mucken.
Zeit und Datum einstellen hat er angezeigt sonst nichts.
Als ich dann mal ne Runde gefahren bin fiel mir allerdings auf, dass die grüne LED am Lichtschalter blinkt.
Sofort ans Kurvenlicht gedacht, also bin ich vor 'ne Wand gefahren und habs getestet - weder links noch rechts bewegt sich was.
Ich finde es nur seltsam, dass quasi beide Stellmotoren wohl versagt haben sollen.
Fehlerspeicher werde ich morgen mal auslesen, da die Batterie nun erstmal über Nacht laden soll, denn selbst nach der ca 30 minütigen Fahrt war die Batterie ratzeleer.
Starten ging nicht mehr.

Seltsam ist nur, dass vor dem Abstellen nie ein Fehler vom Kurvenlicht kam - alles hat wunderbar funktioniert.
Daher ist meine Vermutung nun, dass es bloß an der absolut tiefenentladenen Batterie liegt.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann man anhand dieser Infos schon sagen, dass es wohl doch einen Defekt zu vermuten gibt?

Achja, während der ersten 5 Minuten hat er nochmal kurz gesponnen und hat angezeigt, dass die Fahrregelsysteme ausgefallen wären und der CCC Bildschirm ging kurz an und aus.
Danach war Ruhe und auch die Check-Control zeigt nichts an.

Wäre über jeden Tipp dankbar, beziehungsweise hoffe ich, dass es mit geladener Batterie und gelöschtem FS behoben ist.

Beste Grüße!

edit :

Im Auto ist eine 110ah 850A Batterie verbaut - sogar noch die erste von 2004
Sieht nach AGM aus, da ich mal irgendwas gelesen habe, dass die weißen Batterien bei BMW wohl AGM seien.

Müsste da jetzt zwingend wieder ne AGM rein oder könnte ich auch eine 'normale' verbauen?

Dann hab ich das wohl vertauscht

Also meinst, es liegt nur daran, dass die Batterie absolut im Sack ist?

Edit:

Wäre es möglich die Batterie morgen zu verbauen, bis Montag zu fahren und dann erst zu BMW zum registrieren?
Werd das morgen so wohl nicht schaffen.

Ich hab ja im Stand nach links und rechts eingeschlagen aber hat sich nichts getan.

Naja morgen mal ne neue Batterie reinmachen und gucken was passiert.

Im Übrigen, nach Batteriewechsel war alles wieder in Ordnung.

Die alte war absolut fertig, von den 850A lieferte sie grad noch 130.

Aber faszinierend was für Mucken der E60 bei Unterspannung macht, ist ja schlimmer als ne Frau

Danke euch für die Hilfe!