Seit Werkstattbesuch Fehler im Steuergerät

Hallo Zusammen,

mein Dicker war letzte Woche in der Werkstatt, um einige Dinge vom Händler zur richten, bei dem ich ihn vor 3 Monaten erwarb. Wegen erhöhten Ölverbrauchs wurde die KGE getauscht. Seit dem Tausch springt er sporadisch erst nach einer gefühlten Ewigkeit an und hat manchmal auch nicht die volle Leistung. Habe heute mal den Fehlerspeicher ausgelesen:

Valvetronic, Exzenterwellensensor:
Führung
Code: 002A31

Valvetronic, Exzenterwellensensor:
Plausibilität
Code: 002A47

Nockenwellensensor Einlass, Signal
Code: 002A9A

Motor ist ein N52B25OL

Würde mal gerne eure Meinung dazu höhren bevor ich den Händler kontaktiere.

Also ich hab die Fehler jetzt mal alle rausgelöscht. Die 2 Valvetronicfehler sind sofort wieder da, Motor ruckt ab und zu beim Gas geben. Ventildeckel hatten die aber gar nicht auf, kann also eigentlich auch nix kaputt gemacht worden sein und ist jetzt eher ein Zufall? Oder hat es auserhalb des Ventildeckels Stecker für die Valvetronic?

Um das Thema mal abzuschließen:
Es war tatsächlich der Exzenterwellensensor, Kosten 681,55 €.

Leider scheint nicht nur der Exzenterwellensensor defekt zu sein, sondern auch der Stellmotor. Unten herum keine Leistung und er hat immer wieder den gleichen Fehler, dass ihm der untere Anschlagpunkt des Stellmotors fehlt. Auto war mittlerweile nicht nur in der freien Werkstatt wo der Sensor getauscht wurde, sondern auch bei BMW um den Montor richtig anzulernen, leider ohne Erfolg...der Motor scheint wohl auch einen weg zu haben.

Also der neue Fehler ist ausgelesen mit dem neuen Exzenterwellensensor. Naja der Preis ist so hoch wegen der Fehlersuche. Man hätte auf Verdacht den Sensor (400€ mit VDD) tauschen können, wollte aber eher auf Nummer sicher gehen, lieber etwas mehr Messen und Diagnostik und sicher sein, dass das Ding Schrott ist. Vorallem da ich nicht weiß wie viel davon ich im Ende selber bezahlen darf. Der Händler zeigt sich schon mal einsichtig, dass das vermutlich die Werkstatt verbockt hat und auch dafür grade stehen muss. Bin jetzt mal gespannt ob es der Tauch des Motors dann bringt, sonst sind ja keine Fehler mehr drin.

Den genauen Bericht habe ich jetzt nicht hier, aber der einzige Fehler der drin ist lautet "Valvetronic Stellmotor Unterer Anschlag", sonst hat er keinen mehr. Der Meister ist sich ziemlich sicher das der Stell-Motor hin ist. Normalerweise adaptirert sich der Motor beim Zündung anschalten selbst und findet die Anschläge, besser sei natürlich das Anlernen direkt bei BMW, der Motor macht aber gar nix außer beim Versuch mit INPA ihn anzulernen. Da ihm der untere Anschlag fehlt, regelt er anscheined nicht richtig bzw wahrscheinlich gar nicht im Betrieb und hat folglich unterum keine Leistung. So ist die Meinung des Meisters von der Freien + die Meinung von einem Meister bei BMW. Dazu besteht der Verdacht, dass beim Werkstattbesuch beim Händler der Ventildeckel abgemacht wurde, da die Dichtung verdächtig neu aussieht. Beim Abmachen muss wohl der Stellmotor raus und der Exzenterwellensensor ausgesteckt werden, beides Teile die danach nicht mehr richtig funktioniert haben. Ich hab jetzt mal in der Freien den Tausch des Stellmotors machen lassen bzw. wird gerade gemacht, weiß vermutlich morgen mehr ob der Dicke wieder schnurrt, kosten ca. 300€ (orginal BMW) für den Stellmotor + halbe Stunde Arbeitszeit

So Stellmotor wurde getauscht, immer noch der gleiche Fehler 2A39 Valvetronic, verstellbereich. Bin jetzt langsam am Ende von meinem Latein. Folgende Symptome hat er:
- weiterhin hoher Ölverbrauch (1 Liter auf 800 km)
- untenrum keine Leistung

Ich mach jetzt gebrauch von der Sachmängelhaftung. Auto war 2 mal beim Händler um den hohen Ölverbrauch zu reparieren, vorhin kam wieder die Meldung nach 800 km 1 Liter Öl nachfüllen. Wenn ich es richtig verstanden habe, muss ich dem Händler zweimal einräumen den Mangel zu beseitigen sonst kann ich vom Kaufvertrag zurücktreten wenn der Fehler immer noch da ist. Dazu kommen jetzt auch noch die Valvetronicfehler, die vermutlich teuer werden. Wenn ich Zündung anschalte höhre ich, wie der neue Motor Quitscht und Kreischt wenn er adaptieren will, irgendetwas mechanisches an der Valcetronic passt da nicht.

Deckel war unten und Sensor ist definitiv neu.