Getriebeproblem

Ja, du kannst nicht lesen
Thema gehört ins Antriebs-Forum und nicht hier her. Ich verstehe einfach nicht wie Leute sich so überhaupt nicht mit dem Forum beschäftigen wollen. Und da Du hier postest gehe ich davon aus, dass Du vorher nicht die Suche bemüht hast sonst hättest du gemerkt, dass passende Antworten aus einem anderem Forum kommen.

Sry für offtopic-stänkern aber gerade nervt es mich mal (darf auch mal sein). Immer haben wollen aber nicht mal 10 Minuten investieren um die Lösung selber zu finden

- FS auslesen
- Adaptionswerte löschen (glaub nicht, dass es was bringt)
- Zu ZF zum Getriebeservice

PS: Nicht persönlich nehmen. Ist eher der Tatsache geschuldet, dass das immer wieder passiert - die Summe macht's dann.

Oh, du willst dir also mit deinem zweiten Post gleich mal Freunde hier machen. Glückwunsch dazu.
Wenn du nicht einmal die Zeit hast, hier die Sufu zu bemühen, dann versuche es in einem anderen Forum. Bis dann

Alle mal durchatmen bitte. Ggf ist das auch ein Symthom einer defekten Hardy Scheibe...

Dann üben wir das doch mal:

Guckst du hier

2. Link

Der Ton macht die Musik

Mal einen Tipp am Rande. Du hast ein Problem und erwartest Hilfe, da bist hier erstmal richtig. Wenn dir aber gesagt wird, mach das bitte so und so, sollte man sich dies annehmen und sich nicht wie ein proll aufführen.
Zu deinem eigentlichen Problem, fahre zu zf und lass ein getriebeservice machen. Bei zf prüfen Sie auch dein Getriebe ( mechatronik zb ) und machen es wieder flott. Kostenpunkt min 500€

Nöö musst du nicht!!
Laß den Service machen und du denkst dein Getriebe ist neu.
Das Öl verschleißt halt. Das harte schalten bzw rucken liegt an den Kügelchen wenn die nicht mehr rund sind, schaltet er hart. Wird das Öl warm und dünnflüssig merkst es nicht mehr so.
Also ab ans Telefon, Termin bei zf machen und glücklich sein.

Der Service bei ZF kostet 700€ nicht 500€.

Sorry aber wen man so ein Auto fährt, muss man auch mal geld investieren...hab das an meinem erst durch.

Fährst sich wirklich besser danach...auch wenn mich das ewige rumgerühre der Wük bis 80 immernoch nervt

Was rührt rum?

Ich denke mal, er meint den Wandler

Zitat

Original von Faucher
.auch wenn mich das ewige rumgerühre der Wük bis 80 immernoch nervt

Mich auch sehr! Aber doch nicht bis 80!?!
Bei spätestens knapp 40 lt Tacho geht die WÜK endgültig zu und man hat direkte Übertragung!!

Habt ihr mal den +NNIC in den FA eingetragen?

Dann macht die WÜK im Stand nicht auf. Wirkt sich bei viel Stadtverkehr aber nachteilig auf den Verbrauch aus.

Zitat

Original von adi76hh
Habt ihr mal den +NNIC in den FA eingetragen?

Dann macht die WÜK im Stand nicht auf. Wirkt sich bei viel Stadtverkehr aber nachteilig auf den Verbrauch aus.

damit hat man die gedenksekunde beseitigt, beim anfahren, aber nicht das sogenannte rumgerühre (oder auch gummibandeffekt bezeichnet) bei aktiver wük während der fahrt!

Okay, hatte ich falsch verstanden.

Ich persönlich bin mit dem Alpinaflash auf dem Getriebe ganz zufrieden gewesen, weil sich nach meinem Empfinden die Schaltvorgänge adäquat zur Motorleistung verhalten haben. Das schalten passiert etwas früher, dafür verläuft die Beschleunigung gefühlt flüssiger und eben nicht dieses rumgerühre.

Mir kommt es so vor das es etwas mehr schalten könnte. Damit er mal runterschaltet muss ich schon gut Gas geben. Liegt eventuell daran das meistens meine Perle damit fährt und die gibt wenig Gas. Wenn ich dann fahre schaltet er halt behäbig.
Man könnte die lernfunktion mal zurücksetzen.