DPF Reinigen ohne Ausbau über Lambdasonde ?

musst deine Frage schon etwas präzisieren...

a) Fahrzeugdaten

b) was genau erscheint denn im Bordcomputer, sprich Warnmeldung oder nur Servicemeldung ?

c)

Zitat

Original von Julian-Franz
Kann ich eine Lambdasonde ohne Ausbau des DPF rausdrehen, klappt das platzmäßig ?

ja, mit entsprechendem Werkzeug
Diese Reinigungsmethode mit Spraydose bringt aber sowieso nichts, das Geld kannst dir sparen - suche erstmal nach der Ursache

d)

Zitat

Original von Julian-Franz
Gibt es eine möglichkeit eine Regeneration des PDF nach Reinigung ohne einen Tester auszuführen ?

Wenn an der Peripherie deines Motors alles i.O. ist, sprich alle Thermostate einwandfrei arbeiten, keine sonstigen Fehler an der DPF-Sensorik etc vorhanden sind... und der Gegendruck durch den DPF noch nicht zu hoch ist, wird die Regeneration von der Elektronik automatisch gestartet.
Startet dieser automatische Vorgang nicht, ist die Regeneration vom Motorsteuergerät aus Sicherheitsgründen gesperrt und kann auch mittels Tester nicht gestartet werden.

Sollte die Ursache an der Peripherie liegen, müssen erst diese Fehler beseitigt werden.
Liegt das Problem aber ausschließlich am DPF, kann das zwei Gründe haben:
1.) DPF mit Asche überladen (Lebensdauer erreicht)
2.) DPF mit Ruß überladen (verursacht durch Regenerationssperre, zB fehlerhafte Peripherie oder ausschließlich Kurzstrecken)
3.) beides

Ersteres lässt sich nur noch durch erneuern oder professionelle Reinigung lösen.

Zweiteres bekommt man hin, wenn man es schafft den DPF bspw. durch entsprechende Fahrweise für mehrere Minuten auf über 500 Grad aufzuheizen - wobei diese Methode aufgrund des hohen Gegendrucks den Lader vergewaltigt.
Falls die "mechanische" Regenerationsfahrt geglückt ist, sollte anschließend die Peripherie einwandfrei sein, sonst wird das Problem bald erneut eintreten.

Das erste Augenmerk bei verstopftem DPF richtet sich auf die Thermostate oder sonstige Fehlerspeichereinträge.

Lambdasonde ist doch am Kat

was soll denn wo herausgedreht werden?

Bei manchen Modellen ist das ein Kombi-Kat, die Lambda-Sonde sitzt oben am DPF (mit NOx-Kat).

Halte ich auch für eine nicht empfehlenswerte Methode, bei falscher "Anwendung" geht die Keramik wegen Überhitzung flöten.

du kannst doch sicher lesen, steht eigentlich alles oben

Um einen mit Ruß überladenen DPF freizublasen, bei dem die Regeneration seitens Motorsteuergerät nicht eingeleitet wird, bleiben dir nur zwei Möglichkeiten:
- mechanische Regenerationsfahrt
oder
- DPF ausbauen und reinigen (lassen)

Ausschließlich den DPF reinigen bringt aber in deinem Fall nur für kurze Zeit etwas.
Ein verstopfter DPF mit dieser Laufleistung hat eine Ursache, - check das erst ab. Wenn du nicht nur Kurzstrecken fährst, sondern auch längere Fahrten absolvierst, liegt ein anderes Problem vor.
(Thermostate, Sensorik etc...)

Das einzige was du selber prüfen kannst ist die Motortemperatur im sog. "Geheimmenü", überdies hinaus bist du ohne Diagnosegerät machtlos.