KEINE Leistung unter 2000 U/min

    Hallo Zusammen,


    ich habe ein rießen Problem mit meinem BMW.
    Seit einigen Wochen habe ich untertourig überhaupt gar keine Leistung mehr.
    Sobald die Drehzahl bei 2000 U/min ist, gibt es einen heftigen Ruck und das Auto zieht wie immer.
    Der Rußpartikelfilter wurde darauf hin schon des öfteren gereinigt, doch es wurde leider nie besser.


    Vor 4 Wochen ging dann auf einmal gar nichts mehr, der Wagen sprang in ein Notlaufprogramm und ich konnte mit Müh und Not noch auf 100 km/h beschleunigen, worauf hin ich direkt in die Werkstatt fuhr.


    Nach langem hin und her wurden schließlich folgende Teile erneuert:


    Batterie
    6 Glühkerzen
    Steuergerät für die Glühkerzen
    Kabelbaum Steuergerät Glühkerzen
    Sensor Abgasdruck


    neuer Ruß-/Partikelfilter
    Abgasanlage Katalysator
    Lambdasonde
    Sensor Abgastemperatur
    Luftmassenmesser



    Alles in Allem eine Rechnung von 4000€, er springt nun zwar nicht mehr in das Notlaufprogram, die Leistung unter 2000 U/min ist aber nach wie vor nicht vorhanden!



    Hier die Daten des BMW:


    525D - manuelle Schaltung
    Baujahr: 08/2006 - Kein LCI
    Km: 230.000



    So langsam bin ich echt am Verzweifeln und weiß nicht, was ich hier noch machen soll.


    Hoffe auf eure Unterstützung.

    Stand denn was im Fehlerspeicher? Der Motor geht ja normalerweise nicht grundlos in den Notlauf.


    Wurde der Turbo mal überprüft? Wenn Leistung im unteren Drehzahlbereich ausbleibt und danach schlagartig ab ca. 2000 Umdrehungen wieder einsetzt, dann kann das ein Indiz dafür sein, dass die variable Turbinengeometrie defekt ist.

    Zitat


    Stand denn was im Fehlerspeicher? Der Motor geht ja normalerweise nicht grundlos in den Notlauf.


    Wurde der Turbo mal überprüft? Wenn Leistung im unteren Drehzahlbereich ausbleibt und danach schlagartig ab ca. 2000 Umdrehungen wieder einsetzt, dann kann das ein Indiz dafür sein, dass die variable Turbinengeometrie defekt ist.



    Wird die variable Turbinengeometrie nicht erst ab Bj 2010 verbaut!?

    Zitat

    Original von caig
    Kann ich aktuell nicht sagen, ob der Turbo speziell geprüft wurde.
    Wird der nicht mit ausgelesen!?


    VTG-Lader sind bei Dieseln schon seit Ende der 90er Standard. Der M57 Motor hatte dementsprechend auch schon im E39 einen VTG-Lader.


    Wenn im Fehlerspeicher aktuell nichts mehr hinterlegt wird und die Leistung dennoch fehlt, muss ja immer noch etwas defekt sein. Da bei dir schon so einiges gewechselt wurde, bleiben noch 2 große Verdächtige: Turbo und Injektoren. Wären die Injektoren defekt, würde sich das aber eher mit sinkender Leistung bei höheren Drehzahlen bemerkbar machen. (oder eben einem komplett unrunden Motorlauf, wenn ein Injektor vollkommen aussteigt)
    Zu dem Fehlerbild mit fehlender Leistung im untertourigen Bereich passt - meiner Meinung nach - derzeit am besten eine defekte VTG deines Turbos. Diese Verstellung kann mit den Jahren verrußen und dann schwergängig werden bzw. komplett festsitzen.

    Was würde so ein Reperatur denn kosten?



    Gefühlmäßig war der Leistungsverlust im Winter, bei niedriegen Temperaturen, lange nicht so hoch wie aktuell beimehr als 20 Grad.


    Hilft das denn irg. jmd weiter!?

    War gestern nochmals in der Werkstatt und der Turbo scheint OK zu sein.


    Also ich von dort wieder weg fahren wollte konnte ich es nicht fassen und der Wagen sprang schon wieder in das Notlaufprogramm!!!!!!
    Zuvor bin ich ca 100km konstant 130 auf der Autobahn gefahren. Heute morgen schien er wieder wie gewohnt das Gas anzunehmen, hab den Wagen aber lieber erstmal stehen lassen...


    Ich bin echt am verzweifeln.


    Kann hier keiner weiterhelfen? :/

    Heute Morgen hab ich mich nochmal in den Wagen gesetzt und bin über die Autobahn ca 60 km gefahren.
    Konnte fast normal fahren und er ist auch nicht mehr im Notlaufprogram, wie kann das denn sein? einfach über Nacht!?


    kurz vor der Ausfahrt der Autobahn gab es einen stau, musste in den 2. Gang schalten, worauf er plötzlich ganz kur anfing zu stottern.
    500 Meter ging die Fehlermeldung "Erhöhte Emmissionen" an.


    Könnt ihr mir weiter helfen???

    Mit AGR meinst du das Abgasrückführungsventil?
    Laut der Rechnung wurde bei der Reperatur das AGR Ventil aus und eingebaut und das Ventil von Ölkohle gereinigt.



    Ist beim Tausch des Rußpartikelfilters denn auf etwas besonderes zu achten? Muss hier etwas zurückgesetzt oder im Steuergerät angepasst werden?


    Könnte es auch mit der Ansaugbrücke zu tun haben!?

    Hallo,


    naja, was ist denn logisch? Wenn untenrum nix kommt, dann ist zu wenig Frischluft im Zylinder. (angenommen: Raildruck ist vorhanden)
    --> Turbo verstellt nicht
    oder
    --> Undichtigkeiten
    oder
    --> Abgase statt Frischluft im Zylinder.


    Da der Turbo ja angeblich ok ist, bleibt nur das AGR. Die Ansaugbrücke könnte natürlich stark undicht sein, das sollte man aber hören...
    Am besten auch mal die Soll-/Ist-Werte vom Ladedruck vergleichen.


    Da gab es irgendwo mal ein PDF mit dem Titel "Leistungsverlust an BMW-Dieselmotoren". Am besten auch mal danach suchen. Da ist eine genaue Vorgehensweise zur Fehlersuche beschrieben.


    Demnächst werde ich ein gebrauchtes AGR gekommen. Falls dies bei dir fehlerhaft ist kann ich es dir überlassen...


    Gruß
    Dominic

    Kann gut möglich sein aber die Meldung "Erhöhte Emissionen" kann auch bei Falschluft kommen wenn er die irgendwo zieht und dadurch auch nen Leistungsverlust haben. Prüf das mal wenn es nochmal kommt nach dem Ventil-tausch

    Das AGR Ventil wurde nun getauscht.
    Laut Mechaniker wurde aber das falsche Teil geliefert, statt eins für Euro 3, wurde es für Euro 4 geliefert, oder umgekehrt...


    Er hatte es trotzdem eingebaut und nach der Testfahrt zog er nun wohl untenrum, dafür ging in höheren Drehzahlbereichen nix mehr!


    Das andere AGR Ventil ist bestellt und sollte heute Abend eingebaut werden. Weiterhin könnte noch der Endtopf verstopft sein..


    Was denkt ihr darüber?

    HI,


    Bei Volllast ist übrigens das AGR immer komplett zu. Wenn du da zu wenig Leistung hast, dann liegt es nicht am AGR-Ventil.
    kann schon sein, dass der Partikelfilter wieder voll ist. Wenn das AGR offen stand, dann ist zu wenig Frischluft im Brennraum. Die Rußgrenze ist dann schnell erreicht und der Motor Ruß stark. Da dein Partikelfilter neu müsste man die Schrauben gut lösen können. Also mal ausbauen und durchspülen.


    Man kann übrigens über die Software den Anteil der zurückgeführten Abgasmenge reduzieren.


    Gruß
    Dominic

    Könnte es denn sein dass das AGR Ventil nicht mehr richtig schließt?


    Da das neue Teil noch nicht geliefert wurde, hat er mir kurzerhand wieder das alte AGR Ventil eingebaut und den Anteil der zurückgeführten Abgasmenge reduziert, sprich auf einen Minus-Wert gesetzt.


    Reusltat, er zieht endlich wieder unter 2000 !!!!!


    Allerdings ging nach 2 Tagen wieder die Lampe "erhöhte Emissionen" an...

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