hy leute.
gibt es einen größeren LMM für unseren e60 530d?
problem ist ich steh mit der luftmenge an beim tuning 303ps 680Nm
bräuchte einen LMM der mehr luft bekommt z.b so einen wie beim 535d aber dieser passt nicht bei uns 
ohne größeren Lmm bringt sich der größere lader und große düsn auch nicht viel 
lg
naja.
wenn der lmm am ende ist, dann ist auch i.d.r. das luftfilterkasten gehäuse zu klein 
35d lmm nehmen und mit einem pilz luftfilter betreiben, was besseres wirst du nicht finden! 
Was hast den für nen Lader/ Injektoren? DPF noch verbaut? Ich behaupte dass der Querschnitt nicht wesentlich größer ist beim 35d
Dann hast quasi den 66mm Verdichter, 340 PS sollten dann aber schon drin sein, LLK such vom 35d? Denke im Vergleich der Luftfilterkästen hat der vom 35d bestimmt Vorteile, oder man baut sich eine Art Luftleitblech hinter den Nieren Richtung Ansaugkanal....
sollten normal drinnen sein aber geht nicht so einfach da wir mit der luftmenge anstehn.
natürlich russt er dadurch extrem weil ihm die luft ausgeht 
llk hab ich noch keinen vom 535er kommt noch, aber ansaugtemperatur ist optimal beim messe da wir momentan kalte luft draussen haben.
lg
der 35d ist deutlich größer und ich bin mir auch sicher, wenn du weiter mit der luftmasse hoch gehst > wird sich auch der turbo schwer tun diese durch den mini-luftfilterkasten anzusaugen, hilft auch kein sport-filter-einsatz 
du kommst nicht drum rum eine kompl andere ansaugung/filtrierung zu nehmen bzw zu bauen, weil das gehäuse vom bi-turbo bzw 20d läßt sich auch nicht wegen dem bremskraftverstärker platzieren.
ansonsten ne art alpha/n abstimmung 
du fährst doch eh schon mit einer attrappe und keiner lambda 
ps. mit dem stag1 lader, ist glaube ich bis 1,9bar @ 4000 Umin offiziell vom thomas h. bei gutem wirkungsgrad freigegeben, sollten beim m57n motor leicht an der sichtbaren rußgrenze auch ca 360ps möglich sein
nunja luft wäre glaube genug da auch vom filterkasten aber der lmm will einfach nicht mehr messen er steht einfach bei 200mg oder wie man es genau bezeichnet an.
er hat auch probiert ihn auszustecken und ihm einen anderen wert im kennfeld reinzuschreiben...
frag mich nur wie andere 340-360ps bei einem 330d mit 204ps rausholen die haben deren filtergehäuse auch nicht umgebaut...
meiner russt bei 300ps so extrem das du hinter mir echt nichts mehr siehst. 
welchen max. ladedruck hast du denn aktuell?
wenns selbst ohne lmm nicht besser wird, liegt dein nadelöhr wahrscheinlich woanders...
was beeinhaltet dein abgasstrang denn noch so alles? kat, pdf, msd, esd?
naja, wenn du aber sagst dass es selbst mit einem ersatzwert das rußen nicht besser wird bzw. nicht mehr leisutng machbar ist, kanns ja schelcht am lmm liegen...
Probier mal aus wenn du den Ansaugstutzen vom Deckel des Luftfilterkästen abbaust ob du dann mehr Luftmasse hinbekommst, wir hatten vor paar Jahren mal nen 530d mit zu wenig Leistung, Ende vom Lied, nach 4Wochen suchen und tausch vom Turbo bis hin zum Motor, war der Ansaugkanal hinter dem Scheinwerfer mit nem Zeitungspapier verstopft 
ah ok. dann hat aber das steuergerät irgendwo eine grenze bzw. ein kontroll-bit, das dein tuner noch nicht gefunden hat.
Injektoren sind schon schon 272PS Modell?
das getriebe kommt klar mit 680nm?
ZitatOriginal von BMW-E60-TUNING
ladedruck momentan bei 2bar.
was!? 
bei dem LD (relativ) solltest du lt meinen kenntnissen bei ca 380ps liegen!
entweder kann dein tuner nicht programmieren oder der lmm ist defekt, außerdem ist mit demselben lmm bei lci modellen problemlos 320ps möglich.
-ruß bildet sich auch nicht nur alleine von zu wenig luftmaße
ich sach ja, da muss irgendwo softwareseitig was fehlen oder nicht passen...
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