Tuboschaden 520d N47 aus 07/2008

Hallo zusammen!
Heute hats uns leider erwischt - "Sonntagsbesuchsfahrt" und gut 100km von Zuhause weg, kurzes ruckeln, ich habs direkt gemerkt...war irgendwie merkwürdig - Radio leise und da war dieses seher hohe surren oder besser pfeifen. Also sofort Gang raus, rechts rüber und ausrollen lassen...sobald man leicht Gas gibt pfeifft es heftigst - laut Kollegen vom Assistance-Dienst ist es wohl der Turbo.
Wir haben von unserer Versicherung das Angebot angenommen und uns erst mal nach Hause schleppen lasse (Huckepack) und nun steht das Sorgenkind vor meiner Tür.

Fehlermeldungen im Display hat es keine gegeben, auch keine aufleuchtenden Lämpchen!

Laufleistung: 139.000 km
Fahrprofil: Bis Leasingübernahme Streckenfahrzeug und jetzt bei mir seit 1,5 Jahren gemischt mit Stadt, Autobahn und ab und an Landstraße - immer Turbofreundlich, nie sofortiges abschalten usw. - aber der Vorbesitzer

1. Frage: Hat jemand ein Tipp zum Ausbau/Wechsel des Turbos beim N47? Die meisten Tipps im Netz gibt es nämlich zu den Vorgänger-Motoren.

2. Frage: Wie finde ich am schnellsten raus, was GENAU ich für einen N47 habe, denn davon hängt ja wohl die Art des Turbos ab, also z.B. N47D20 N47OL ....oder so ähnlich.


Wäre für jeden Tipp dankbar, denn ich würde Ihn ungern zu BMW geben, da die mir immer schön den "Rundum-Service" anbieten und ich habe bereits mehrfach gehört, dass die dort aufgerufenen ~ 2.000€ definitiv nicht sein müssen, da das alles nicht so komplex ist!

Vielen Dank!

Nein, nicht wirklich - er hat mir nur seine persönlichen Daten geschickt, weil er im Bereich Turbotechnik unterwegs ist und manches Mal ist ein gesprochenes Wort am Tel. dann doch fluxer

Aber sofern jemand weitere Infos hat, gerade bzgl. Ausbau usw. dann gerne her damit - so richtig weiter bin ich noch nicht....
Die wesentliche Frage, die mich beschäftigt ist, ob man das ganze ohne Hebebühne schaffen kann - gescheites Werkzeug, hydraulischer Wagenheber usw. ist alles vorhanden!

Nein, genau das ist es ja!
Ich bin schon ziemlich pingelig, was Autos angeht und habe auch ein gutes Gehör für Dinge, die da nicht hin gehören - aber bist jetzt alles Top.
Auch weil ich gerade immer ein Ohr Richtung Motor habe, was das Thema Steuerkette angeht (bekanntes N47-Problem).
Naja und Intervalle immer so wie vorgegeben - aktuell steht der Ölwechsel an und letzte Inspektion im Herbst letzten Jahres und da ich nicht DER Vielfahrer bin, kommen da auch nicht mehr wie 12 - 15 TKM zusammen! Und somit z.B. auch kein Jährlicher Wechsel-Intervall!

Oder sagen wir mal - ein gewisser Grundton des Turbos ist ja immer zu hören, sonst wäre es ja kein Tubo - oder sehe ich da was falsch!? Das kenne ich zumindest auch von anderen Marken so....

Dank Dir brzlfix!

Problem bei mir ist, dass der Wagen gerade 139.000 km auf dem Tacho hat und von 07/2008 ist - ich denke an Kulanz ist da wohl eher nicht mehr zu denken; oder sieht das wer anders?

Bisher habe ich in meiner Haus und Hof BMW-WS auch noch nicht angerufen, denn direkt mit der Tür ins Haus fallen und sagen, dass über den Standard-Wechselpreis nicht begeistert bin, kann ich immer noch.
Das Problem ist, dass die mir eh sagen -> "Dann bringen Sie den mal vorbei!"

Tja und da liegt das Problem:

1. BMW -> Andere Seite von Münster ca. 12 km!
2. freie WS -> 50m nebenan
3. Schitt drupp (wie der Westfale sagt) und ich tausch das scheixxxx Ding selbst

Was tun sprach Zeus !?!?!

Jepp, das deckt sich ja dann mit meinen Gedanken und Eindrücken
Daher wird es ein anderer Weg werden!

Tja, die Frage ist nur wie lange - ich gedenke nicht den Wagen noch bis ans Ende der Tage zu fahren - Noch max. 1 Jahr, dann steht der Wechsel an....

Moment, wir reden hier nicht von Schrott und Zielerreichung eins Betrugs!
Ich kann und das ist letztendlich sogar das Recht eines einzelnen sogar einen gebrauchten verbauen (lassen) dem steht erst mal nichts im Wege - wenn ich die Glühkerzen nicht bei BMW kaufe, sondern bei Bosch oder im Teilezubehör, dann ist das auch kein Betrug - gell

Leute...ihr seid hier auf dem Holzweg, ich weiß gerade nicht in welche Richtung das hier läuft...ich warte noch auf zwei Angebote -> einmal aus dem AT-Bereich und einmal aus dem OEM-Zuliefer-Bereich....
Schauen wir mal, was es am Ende wird!

Die erste Anfrage heute hat ergeben, dass mich der Lader ~ 1350€ gekostet hätte und dann plus Einbau in einer freien - Na, da bin ich von BMW nicht weit weg, da gehe ich gleich dahin und habe alles im "Heftchen" stehen - aber eben der Preis ist ja nicht mein Ziel, sonst würde ich das hier nicht schreiben

Da gibts nichts zu checken - Turbolader im Austausch 1647€
Da war ich gestern auch schon - von denen habe ich auch mein M-Paket, daher waren die mein erster Anlaufpunkt