M57D25tu Schwingungsdämpfer vorsorglich tauschen?

Beim alten M57 sah ich bei Motoren mit 400000 km und defekten Dämpfern teilweise extreme Motorbewegungen im Rückwärtsgang.

Mit einem Spiegel kannst du dir das Gummi ansehen. Wie sieht es aus?

Die Dämpfer verabschieden sich sehr gutmütig. Das Gummi löst sich und der Dämpfer dreht durch. Das zeigt sich dann durch ein Gummigeruch und die Servolenkung hat Aussetzer. Der Dämpfer ist so gebaut, dass die beiden Ringe, also Innenring und Außenring auch beim Lösen des Gummis weiterhin geführt werden. Es fliegt also nicht gleich auseinander.

Beim Tausch bietet es sich an auch gleich die Riemen, die Spannrolle und die Umlenkrolle zu ersetzen.

Zum Wechsel des Dämpfers brauchst du ein Werkzeug, um den Motor fest zu halten. Die vier Schrauben werden mit Drehmoment und Winkel angezogen.

Gruß

Dominic

So ist es. Riemen, Rollen und Dämpfer sind ab 300 tKm irgendwann fällig. Ich hatte ursprünglich verstanden, dass es um die Motorlager - Schwingungsdämpfer geht.

Ich würde den wechseln. Bei mir ist durch die taumelnde Scheibe der Keilriemen gerissen. Servo weg, Generator weg und Wasserpumpe weg.

…und wie oben gesagt: gleich die Spann-/Umlenkrollen mit machen…und wenn es noch die erste Wasserpumpe ist, die evtl auch noch wechseln.

Das Taumeln kann man sehen:

Einer steht vorne und schaut von oben mit einer Taschenlampe auf die Riemenscheibe. Der andere spielt mit der Drehzahl. Der Dämpfer geht dabei durch seine Resonanz. Das sieht man, wenn die Riemenscheibe dabei ist sich zu verabschieden.

Gruß

Dominic

Handy rein, Foto machen und schauen ob das Gummi rissig ist. Wenn ja, dann raus damit.

Ich würde bei der Laufleistung das Ding prophylaktisch wechseln wenn es noch der erste Schwingungstilger ist.

Ist halt schon lästig wenn einem bei der Rückfahrt aus dem Urlaub nach 600 gefahrenen Kilometern und noch 170 km bis nachhause der Keilriemen fliegt und du dann um kurz vor 24Uhr auf der Autobahn stehst und nix mehr geht.

Also ich finde, das Gummi sieht wie neu aus. Bei mir war kein Lack an den Schrauben und sicher das erste Teil.

Hier ein Foto:

Schaut euch mal dieses Bild an!

Schwingungsdämpfer.jpg

www.directupload.eu

Das Gummi ist sehr rau. Man sieht, dass da schon einiges an Gummimaterial weggeflogen ist. Zusätzlich ein großer Riss. Das Gummi hat sich innen gelöst.

Gruß

Dominic

ja, der sieht noch sehr gut aus. Wurde wohl schon gewechselt.

Hallo,

da ich kein neues Thema öffnen wollte, mal kurz zu meinem.

Der Schwingungsdämpfer sieht zwar gut aus und wurde anscheinend mal getauscht.

Kfz aktuell bei 350.000km

Jedoch eiert der meiner Meinung nach etwas zu viel rum oder ist das Normal?

Hier ein Video:

Etwas spiel darf der laut BMW haben, sowohl axial als auch radial. Müssten glaube ich 0,2 bis 0,4mm sein, aber am besten nochmal im TIS nachschauen. Lässt sich so schwer bewerten...

Solange der sonst noch in Ordnung ist und keine Vibrationen verursacht würde ich den drin lassen... Die Riemenscheiben kosten mittlerweile auch ein paar Euro.

Beim M57 hängt die Lebenszeit des Schwingungsdämpfers davon ab, was für eine Marke das ist. Der OEM läuft idR über 250 000 km.

Bei 408tkm wurde bei mir der mit hoher Wahrscheinlichkeit erste Schwingungsdämpfer getauscht, da war er aber auch komplett fertig. Wenn man also bei 350tkm ohnehin schon dran ist, kann man es mit tauschen OEM ist nicht ganz günstig, habs mir damals dennoch "gegönnt".

Also meiner war nach 230.000 kaputt. 408.000 mit dem Originalen, das muss ja schon ein ganz besonders guter sein.

... und dann ist beim M57 ja noch die unglaublich schäbige Mopedkette zu wechseln, sonst siehe Bild:

Noch fahre ich mit meinen 446tkm schauen wir mal wie lange noch.

Meiner kam bei ca 350 tKm. Dann aber auch den Keilriemen wechseln.

Zitat von MaxHassler

Noch fahre ich mit meinen 446tkm schauen wir mal wie lange noch.

Aha, ich dachte ich hol dich mal ein, aber jetzt bist du ja davon gezogen. Aber 500tkm sind noch weit.

Zitat von casume61

Also meiner war nach 230.000 kaputt. 408.000 mit dem Originalen, das muss ja schon ein ganz besonders guter sein.

War da sonst noch was am Riementrieb k.o.?