Lagerschalen wechsel

Moin,

also ich würd sowohl VFL als auch LCI alle 90tkm machen, wenn man öfter das Drehzahlband nutzt auch früher..

Hauptunterschied VFL/LCI ist dass der LCI ne 2. Ölablassschraube hat mit der man ca. 0,3 - 0,5l mehr Öl beim Wechsel rausbekommt.

aber die paar Tropfen würden mich nicht zu animieren das Wechselintervall rauszuschieben.

Gruß

Steffen

ich würds trotzdem nicht riskieren den wechsel rauszuziehen..

Ich kann dir mit ziemlicher Sicherheit sagen,das das sehr stark vom Fahrprofil abhängig ist.Ich hab meinen mit nur 45Tkm gekauft (LCI).Hab die Schalen dann bei 70Tkm beim Walter (MiniDriver) wechseln lassen.Mein Fahrprofil,reines Sommerfahrzeug,AB oft ausgedreht,Oelwechsel alle 10Tkm,die letzten Jahre alle 3000km (also einmal im Jahr).Und Ja ....... es war höchste Zeit die Schalen auszutauschen.Bei meinem E92 M3 das gleiche,gekauft und wenig später die Schalen erneuert,denn keiner weiss wie der Vorgänger das Fahrzeug benutzt hat.;)

Was ich mich immer frage ob man der Lagerschalenproblematik, mit besserem Material, hätte entgegenwirken können, oder ob es einfach dem Hochdrehzahlkonzept geschuldet ist, dass die Lagerschalen so schnell verschleißen🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️

Das liegt am Hochdrehzahl Konzept,ich hab auch schon Fahrzeuge gesehen die über 300Tkm die Schalen drin hatten.Ist halt auch die Frage wie spendabel man beim Sevice ist.Und wenn man die Leistung selten abruft und immer nur bis 7 oder wenige dreht.

Werden da nur Pleuellager getauscht oder alles?

Ich hab schon einige Hochdrehzahl-Hondas gehabt und gemacht. Die VTECs drehen ja auch schon bis 7500 auf der Bahn. Kann man sicher nicht so vergleichen, aber die sind deshalb nicht anfälliger als die anderen Motoren. Schlechtes Öl, zu später Wechsel, Vollgas auf kalten Motor ... man weiß nie, was die Motoren schon durch haben. Mein aktueller (Honda) hat 380 tkm auf der Uhr, davon beim Vorbesitzer über 10 tkm Rennstrecke gesehen und außer einem völlig irren Ölverbrauch läuft der sorgenfrei.

Es wurden die Pleuellager und die Vanoshochdruckleitung bei meinem Wagen getauscht.

Ich will noch mal was zu den Pleuellagerschalen schreiben,weder der S65 noch der S85 haben mit den PL Schalen ein Problem,Jungs das sind Hochdrehzahl-Rennmotoren mit Strassenzulassung,was erwartet ihr?Bei den Motoren sind Wartung u der richtige Umgang ein ganz wichtiges Thema.Mein E92M3 zb da hab ich die PL Schalen bei ca 140Tkm gewechselt,waren die ersten noch verbaut,die sahen tipi topi aus.;)Das kann dem geschuldet sein das der Wagen einige Jahre in Dubai gelaufen ist,keine wirklichen Kaltstarts.....usw.Wenn man so ein Fahrzeug in Deutschland bewegt Winter so wie Sommer mit viel kurz Strecken dann könnt ihr euch ausrechnen,wann man die Schalen wechseln sollte.Also wenn man so ein Fahrzeug kauft u der Verkäufer keine alten Schalen vorweisen kann,oder nur mit ner windigen Rechnung winkt die irgendjemand ausgestellt hat,sollte man das als erstes gleich nach dem Kauf machen.