Fehler beim e60

A117 Externer Fan arbeitet nicht

Bedeutet die Lüftung deines BC „CCC“ Computers arbeitet nicht. Dein CCC kann überhitzen und die Platine nimmt davon schaden. Da den Tipp von Paladin beachten. Kannst einen neuen, gebrauchten oder eigenen Lüfter dir bauen.

Zitat von mikelgrey

Gebrauchten CCC Lüfter für 35€ da ich öfters die Fehlermeldung A177 Externer Fan arbeitet nicht bekomme.

Der Neue mit der Teilenummer 65836933200 kostet zwischen 102 und 172€ was ich für so einen kleinen Lüfter zu teuer fand.

Zitat von Paladin

Das finde ich auch, zumal man sich das auch aus einem PC-Lüfter bauen kann.

Man braucht nur einen mit 3 Adern, wegen der Drehzahländerung.

Die liegen neu, wenn es ordentliche sein sollen, bei 10,-

Edit: Hier ein Beispiel

https://www.amazon.de/GDSTIME-…06676144&psc=1&th=1&psc=1

Alles anzeigen

4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung

4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung

4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung

4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung

4252 Gluehkerze Zylinder 5, Ansteuerung

4262 Gluehkerze Zylinder 6, Ansteuerung

Alle deine Glühstifte werden nicht angesteuert. Das alle 6 Glühstifte gleichzeitig defekt sind ist möglich, aber halte ich nicht für wahrscheinlich, eher ein defekt am SG.

BMW-Dieselmotoren – vor allem die M57TÜ und M57TÜ2-Motoren sind von dem Problem „Ansaugbrücke undicht“ betroffen.

Betroffen von dem Ansaugbrücken-Problem sind folgende BMWs:

525d, 530d, 535d. Die Motoren 530d (218 PS, 231 PS, 235 PS) und 535d (272 PS, 286 PS) sind ab 2003 (der 535d ab 2004 erst produziert) bis 2010 davon betroffen – praktisch bis Produktionsende! Der 525d (177 PS) ist ab 2004 bis 2007 März davon betroffen. Der 525d mit M57TÜ2-Motor - übrigens NUR der 525d (197 PS) – ab LCI = März 2007, ist nicht davon betroffen – der hat eine andere Ansaugbrücke.

Zusammenfassend sind also praktisch alle R6-Dieselmotoren, bis auf den 525d (197 PS) ab LCI (März 2007) davon betroffen.

Das eigentliche Problem ist, dass die Ansaugbrücke bei den oben genannten BMWs, im Bereich der Drallklappen (die Achsen von den Drallklappen) undicht wird. Dort kommt das Öl dann raus und somit verteilt es sich am Unterboden – wenn man die Unterbodenverkleidung (man muss die vordere und die hintere abbauen) abbaut, dann sieht man sofort, dass die Ansaugbrücke undicht ist – es ist alles voll mit Öl. Ein weiteres Problem ist auch, dass das Glühkerzensteuergerät schnell in Mitleidenschaft gezogen werden kann, da Öl durch die Undichtigkeiten in den Stecker gelangen kann und somit dort Probleme verursacht -> der Fehlerspeicher sagt, dass alle 6 Glühkerzen defekt sind, was auf das Steuergerät deutet!

A559 Terminal 30g f Abschaltung / Terminal

30g f Abschaltung / KL.30g f

Abschaltung

Batterie überprüfen und nachmessen!

Entweder wird nicht richtig geladen, oder der Wagen zieht zu viel Strom im Ruhemodus (Kabelbruch) oder dein IBS Sensor ist defekt

009C55

PTC-Heizer /

Frischluftklappenmotor /

Nebelsensor / Frischluftmotor

009C54

Motorstratifizierung hinten rechts

/ Reserve 3 / AUC-Sensor / Autoadressierung (LIN) / Reserve

009C48

Warm air damper motor left motor

Durch die viele Anzahl von Fehlern wo das Klimabedienteil was mit zu tun hat vermute ich da Kontaktprobleme wie bei

ricko199 oder ein defektes Klimabedienteil.

Zitat von ricko199

mikelgrey

Den Fehler 9C78 in der Klima hatte ich auch, zusammen mit 9C68 ( Belüftungstemperaturfühler), 9C6B (Solarsensor) und 9C69 ( Fontpoti). Spritzdüsen durchgemessen, ok. Fontpoti durchgemessen, ok. Mist, habe ich gedacht, schon wieder Klimabedienteil kaputt, erst letztes Jahr gewechselt. Habe das Teil ausgebaut um zu schauen, ob ich welche Schäden feststellen kann. Nichts. Wieder eingebaut, vor dem Einbau den blauen ( 40-poligen?) Stecker mit Alkohol gereinigt und siehe da, Fehler sind nach dem Löschen weg und nicht wieder gekommen. Das war vor ca. 4 Monaten, seitdem alles gut.

A092

Dein Schiebedach hat einen defekt oder auch nur einen ausgelösten Einklemmschutz.

A36D

A398

Mikrofon 1 Defekt oder nicht angeschlossen

A36E

Emergency LED hat keine Funktion

D68D TCU Fehler

Deine BMW Assist „SOS Funktion“ (siehst du im Dachhimmel) hat einen Defekt.

Würde ich rauscodieren oder du musst dich drum kümmern den Fehler zu beseitigen.

Wegen der Anzahl der Fehler im Dachhimmel gehe ich eher davon aus der Vorbesitzer hat dort alles abgeklemmt.

A418

A419

Zitat von welpenhund

BMWhat sagt bei Car Body

Modul Hall Fehler A418;A419;A448;A449

Zitat von welpenhund

so Problem gelößt.

AD-Modul ausgebaut und zerlegt. Also es hat nicht so ausgesehen als ob es mal feucht war.
Es waren nur die Massekontakte bei den Befestigungsmuttern leicht korrodiert.
Ich habe dann mit etwas Schleifpapier Massekontakte wieder blank gemacht und das ganze AD-Modul mit WD40 eingesprüht, alles WD40 wieder abgewischt, alles zusammengebaut.Jetzt habe ich wieder ca 10m Reichweite mit der Fernbedienung.
Das ganze hat ca. 30 Minuten gedauert,

480A Partikelfiltersystem

Regeneration mal bei Auto machen lassen wegen DPF.

-Motor warmfahren

-Fehlerspeicher löschen mit ipa

-Regeneration anstoßen mit Tool32

4530 Ladedruckregelung/Druckabweichung

Lies dich hier mal ein

Das Unterdruck-System | Die Dieselbibel

Hoffe du hast nicht zuviel für deinen BMW bezahlt bei der Kilometerleistung und der Anzahl von Baustellen welche vor dir liegen

Moin,

welche 4 Fehler sind denn noch da nach dem löschen ?

Wenn der Fehler 480A noch da ist solltest Du dich darum kurzfristig kümmern.

In dem PDF lag die Motortemperatur recht niedrig, wenn 75 Grad nicht erreicht werden startet die Regeneration nicht.

Dann ist die Lage klar, wie vermutet das übliche Thermostat Problem.

Bei der großen Differenz ist es wohl das Hauptthermostat, kann man aber easy prüfen.

Wenn der Motor kalt ist, nach dem starten ein paar Minuten warten. Wenn dann an dem großen Schlauch,
unten am Kühler (Beifahrer Seite) bereits warmes Wasser zu fühlen ist. Hast die Bestätigung.

Kann man easy wechseln, da für das Hauptthermostat eh der AGR Kühler mir ab muss, den gleich mit wechseln.

Kostet auch nicht die Welt, die Thermostaten.