Sieg übers Pano(D)ramadach- die Zweite

Nun ist es geschafft, ich habe wie schon lange angekündigt mein Panoramadach ausgebaut und repariert.
Der Grund dafür was das alt bekannte Problem das der hintere Decklel sich nicht mehr schließen ließ.
Es werden noch mehr Informationen in diesem Thread folgen.
Jetzt habe ich zuerst mal ein Problem. Bei der Endmotage habe ich das Dach auch wieder richtig eingestellt. Aber ich kann tun was ich will, aber die Dichtungen liegen an manchen Stellen nicht richtig an. Es sieht aus als seien die Deckel kleiner als die Öffnung. Ich kann an manchen Stellen mir bis zu 0.30mm mit der Fühlerlehre ohne Widerstand durchfahre. Das ist doch nicht normal. Was kann ich tun, sind vielleicht die Dichtungen nicht mehr elastisch genug. Ich kann es nicht verstehen das das Dach bisher dicht war.Oder sind deshalb die üppigen Ablaufscheienen so wichtig.

Gruß Andreas

Hallo zusammen.
wie ich schon erwänt, habe ich mein Panoramadach ausgebaut und repariert. Der Grund für die Reparatur war ein Defekt am Hebemechanismus am hinteren Glasdeckel, er lies sich nicht mehr schließen.

Der Ausbau und Einbau des Daches ist für einen einigermaßen versierten Schrauber ein Kinderspiel, ich war selbst überrascht. Auch schon der Beginn des ausbaus ist einfach. Der Formhimmel lies sich wie beim E39 auch sehr einfach ausbauen, der Himmel wird im wesentlichen durch die Säulenvekleidungen und durch die Sonneblenden und Haltegriffe gehalten,es gibt dann noch die Clips hinten wie der Kentener beschrieben hat und noch 6St. Clips ums Dach. Für den Ausbau vom Himmel mus man mit so ca. 1,5 bis 2 Stunden rechnen.

Das Dach konnte ich ohne Hilfe selbst demontieren, ich brauchte nur jemanden um das Dach vom Auto in die Garage zu tragen. Ihr werdet Euch jetzt fragen wie geht das alleine. Ich habe eine große Holzplatte wie als Tisch auf die Rückenlehnen der Sitze gelegt (die Platte muss aber mindestens 1m x 1,5m groß sein). Bevor ich die Schrauben des Daches gelöst habe, habe ich mit zwei Spanngurten und zwei Balken das Dach nach oben gezogen. Nach dem ich alle Kabel, Ablaufschläuche und Schrauben gelöst hatte, konnte ich mit den Spanngurten das Dach bequem auf die Platte ablassen.

Das reparieren war dann wesentlich schwieriger als gedacht. Als erstes muss ich jetzt feststellen das es nicht genügt nur den hinteren Glasdeckel auszubauen, so wie in meiner Anleitung stand. Generell habe ich festgestellt das der vordere Glasdeckel auch ausgebaut werden muss. Wenn ich mal Zeit finde werde ich vielleicht eine kleine Anleitung zur reparatur erstellen.

Ich habe hier mal das Teil als Bild angefügt das dazugeführt hat das der hintere Glasdeckel sich nicht mehr schließen lies. Es ist der Zug der den vorderen Glasdeckel bewegt. Dort wo der Pfeil drauf zeigt ist eine Nase die den hinteren Deckel mit anhebt.Die Nase ist normalerweise mit Kunststoff überzogen. Wenn der Kunststoff bricht und sich dann die Nase sich verbiegt dan geht nichts mehr.

Ich wollte dann dieses Teil bestellen aber wir haben es nicht im ET-Kat gefunden. Ich hatte dann auch noch das falsche Teil bestellt. Aber es war hoffnungslos, und der ET-Verkäufer vom BMW in Friedrichshafen ist wirklich gut. Zum Glück hatte der Mechaniker vom BMW Händler eine Idee, er hat gesagt er hätte noch ein altes defektes Dach vom E53 ich solles einfach mal mitnehemn und hoffen das das gesuchte Teil ist. Ich hatte Glück es war dabei.

Nun aber das wichtigste warum ich das alles hier beschreibe:

Hat jemand eine Ahnung in welchem Teilesatz der Zug dabei ist. Folgender Teilesatz ist es nicht "Schiene vorne mit Rückzugskabel 54137118846 " dieser ist für den Schwebehimmel.
Hat jemand von euch vielleicht eine Idee woher man das Teil bekommt, oder was ist der Inhalt von folgendem Teilesatz "Mechanik Glasdeckel vorne 54137118849 ". Vielleicht hat jemand von Euch die Möglichkeit an eine Stückliste zu kommen oder weiß woher man so etwas bekommt.

Nun ist wieder alle zusammen und es geht, Materialkosten ca.120€ und Arbeitszeit ca.15h und 5 mal zum Händler gefahren.

Ich werde versuchen was zu schreiben, ich muss es ja auch für mich dokumentieren. Ich konnte leider während der Reparatur keine Bilder machen ich musste mich wegen des Wetters beeilen, aber ich habe noch ein paar alte Teile und daraus wird sich schon was machen lassen. Ich hoffe für jeden das er das nicht machen muss.

Nur ein kleiner Tip, damit es nicht passiert, wichtig ist das das Dach immer gut geschmiert ist und die Führungen sauber sind. Das Schmiermittel verklebt immer mir dem Staub. Zum reinigen vor dem Schmieren würde ich WD 40 verwenden.

Also das ganze fällt oder steht mit der Verfügbarkeit der Teile ich kann nur jedem empfehlen den Zug zu tauschen, aber ich weiß immer noch nicht ob es das Teil gibt oder nicht. Das ist aus meiner Sicht das wichtigste sonst ist die ganze Mühe umsonst.
Das ganze ist schon etwas kompliziert und man muss aus meiner Sicht ein geübter Schrauber sein sonst hat man keine Chance.

Ich kann die Anleitung frühestens im Herbst schreiben.

Ansonsten kann man die Anleitung auch dem TIS verwenden.

Ich bin immer noch auf der Suche nach der Ersatzteilnummer für das oben gezeigte Bild. Hat keiner etwas in Erfahrung bringen können von den die mir eine PN gesendet haben ?

Gratulation, die Arbeit ist ja eigentlich kein Hexenwerk wie Schwaben zu sagen pflegen.
Wie ich auch schon vermutet habe ist das von mir gesuchte Teil im Teilesatz für die vordere Scheibe
beinhaltet. Danke für die Auskunft.

Nun zu Deinem Problem der Schwergängigkeit. Das das Dach zu schwer läuft kann aus meiner Sicht an
folgenden 3 Dingen liegen:

1.) Das Dach läuft zu schwer in den Führungen !

Wichtig beim Zusammenbau ist das Dach im ausgebauten Zustand auf Ebenen Untergrund liegt.
Wenn die Mechanik eingebaut ist (Glasdach und Antriebsmotor noch ausgebaut) müssen die einzelnen
Schlitten leicht und "satt" laufen. Dann das vordere Glasdach einbauen. Danach prüfen ob der
Glasdeckel von Hand sich auf der ganzen Länge ruckfrei schieben lässt. Das darf ruhig ein bisschen
"stramm" gehen. Glasdeckel wieder ausbauen. Bevor der Antriebsmotor eingesetzt wird, die Seilzüge
penibel genau links zu rechts ausrichten am besten auf 5/10mm genau. Das soll heißen die Schlitten
sollten sich auf gleicher Höhe befinden. Danach den Antriebsmotor einsetzen. Dann mit dem Motor von
die Mechanik einmal in alle Richtung bewegen, danach prüfen ob links zu rechts eine größere
Abweichung besteht als vorher eingestellt. Sonst Vorgang wiederholen.
Wenn die Schlitten eine zu große Abweichung zueinander haben. verspannt sich das Dach.
Wenn das bei Dir der Fall sein sollte, würde ich das Dach manuell halb öffnen, dann nur den
Antriebsmotor abbauen und prüfen ob das Dach leicht schieben lässt wenn Ja dann wars das vielleicht
reicht es dann nur den Motor wieder einzubauen.

2.) Punkt eins wars nicht, das Dach lässt sich auch bei ausgebauten Motor auch nur sehr schwer schieben.

Das Dach könnte verspannt in der Karosserie eingebaut sein. Bei mir waren ab Werk an drei
unterschiedlichen Stellen Unterlegscheiben zwischen Rahmen vom Panoramadach und Karosserie
eingelegt. Da hilft nur Himmel abbauen und Schrauben lockern und schauen ob das was bringt. Ich
hoffen Du hast beim Einbau auch den Absteckbolzen verwendet, ich hatte keinen ich habe dann eine Nuß
mit 10,8mm Außendurchmesser verwindet.

3.) Du denkst das Punkt eins oder zwei nicht zutreffen und Du willst nur die Deckel ausrichten.

Erstens beide Deckel müssen in der gleichen Flucht liegen, die seitliche Ausrichtung wird unter Punkt 2 vorgenommen. Bei der längs Ausrichtung beginnst Du am besten hinten mit dem hinteren Deckel. Ich habe den Deckel nach hinten geschoben bis er an der Karosserie leicht anliegt und ein Papier streifen zwischen Deckel und Karosserie gelegt (links und rechts) wenn dieser sich herausziehen lässt ohne das kaputt geht ist für mein dafür halten eine gute Grundeinstellung. Den vorderen Deckel habe ich dann nur vermittelt mit Hilfe einer Fühlerlehre.

So habe ich halt gemacht.
Will dir Dein Händler nicht das kaputte Dach schenken ??

Wer lesen kann ist im Vorteil. Ich hatte es so verstanden das Dein Händler ein kaputtes Dach da hätte.

Mir wären um ein Haar die Unterlegscheiben beim ausbauen heruntergefallen an einer Stelle waren sogar zwei aufeinander gelegt.

Wenn Du nur den Antriebsmotor abbauen möchtest kannst du doch nur den Deckel abnehmen. Dann brauchst nicht den Himmel abnehmen.

Ich gehe davon aus das das Auto auf ebenem Untergrund stand.

Die in der pdf beschriebenen Lösung ist meiner Meinung nach eine echte alternative zum Ausbau.
Mich würde nur interessieren ob das initialisieren dann auch wirklich problemlos funktioniert.
Hätte ich das früher gewusst, hätte ich es auf jeden Fall ausprobiert.

Wenn der Einklemmschutz aktiviert ist, geht das Dach nicht mehr elektrisch zu öffnen. Mann kann es nur noch manuell öffnen. Dazu gibt es im spärlichen Bordwerkzeug einen Inbus-Schlüssel. Schau mal in der Betriebsanleitung.
Ansonsten gibt es bei den vorderen Leuchten einen Deckel im Himmel, den herausnehmen, dann kommst Du an den Motor. Dort gibt es einen Sechskant den du mit dem Inbus drehen kannst, den Inbus aber richtig einsetzen sonst geht der Sechskant kaputt. Ich bin mir nicht mehr sicher, aber nach links drehen öffnet das dach. Dreh nur ein kleines bischen, wenn es verkehrt herum ist hebst Du das Dach an und dann geht es nicht mehr zurück. Wenn es richtig gedreht wird geht das große Dach zuerst nach unten und dann kannst Du es aufmachen.