Ich tippe eher auf den Stellmotor. Ist zwar nicht so oft beim n62. Aber die kleineren hatten oft Probleme mit dem Motor.
Davon geh ich mal aus. Tester ran und ansteuern.
Ist halt nur doof wenn der Fehler ab und an nur kommt.
Das gute ist, lässt sich leicht wechseln.
Wenn es "nur" der/die stell Motoren sind geht's noch, die sind relativ leicht zu wechseln. Nur muss danach die VVT angelernt werden per Software
Ja ohne wäre doof. 
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, werden die Stellmotoren automatisch angesteuert um die Anschläge zu prüfen.
Wenn hierbei ein Fehler auftritt, dann geht das System in Notlauf mit Fehlermeldung.
Da du hier Fehler bei Banke-2 hast, einmal die Stellmotoren untereinander tauschen. Wenn der Fehler mit wandert dann
hat der Stellmotor einen defekt oder ist schwergängig. Das Steuergerät der VVT würde ich vorerst einmal ausschließen.
Wenn mann sich die TIS der VVT anschaut, da wird geschrieben, das bei Zündung an, sich die Stellmotoren selbsständig anlernen.
Beim erneuern der Stellmotoren sollte man jedoch per Software anlernen damit die VVT gewisse Unterschieder erkennen kann und sich merkt. (Tolerenzabweichungen in den Motorlaufgeschwindigkeiten und Stromaufnahme)
Über die Stromaufnahme wird auch erkannt, wann der Motor in der Endposition angelangt ist.
Wenn Fehler Leistungsbegrenzung Bank1 und Bank2 direkt nach Zündung an gemeldet wird ohne das der Motor gestartet wird,
dann kann es Stellmotore oder VVT-Steuerung sein. Evtl auch ein Fehler in der Komunikation zwischen VVT und DME,
z.B. oxidierte Kontakte (Kabelbruch) an der VVT oder DME !
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
