Hallo
Selber kann man da nur wenig machen.
Ich würde das CCC bzw. CIC ausbauen und zur Reparatur einsenden z.B. Endera in Frechen.
Dauer ca. 1 Woche dann hast du es wieder. Fahren kannst zu auch ohne CCC (CIC).
Eine Reparatur liegt bei ca. 250,- bus 300,-
Hallo
hier die Ausgleichselemente BMW Nr. 11337516948 zu brauchst 16 Stück für Einlass und 16 Stück für Auslass
Ausgleichelemente und Rollenschlepphebel (32x) habe ich von INA genommen.
Die Zwischenheben natürlich nur BMW passend zu den bisher eingebauten 2a / 2b
Ventilschaftdichtung dann von Elring. Bei den Ventilschaftdichtungen solltes du dir das noch einmal überlegen, wenn er Öl verbrennt (was auf Grund des alters sehr wahrscheinlich ist) dann schädigst du dir damit deine Katalysatoren und die kosten auch einiges.
Hallo Paladin
hatte dir zum vorherigen Thread "Batterieproblem, keine Ladung" geschrieben
habe jetzt erst das neue Thread gesehen
Hallo Paladin
ich würde dir dingend empfehlen die defekte Exzenterwelle und den Stellmotor zusammen zu eneruern, damit nicht die neue Excenterwelle einen Schaden durch die Welle vom Stellmotor erleidet.
du kennt meinen 645ci habe bei 240tkm alle Zwischenheben, Rollenschlephebel, Ausgleichselement, Ventilschaftdichtungen, Ventildeckeldichtungen und weitere Dichtungen erneuert.
Excenterwelle und Stellmotoren waren bei mir ok, habe derzeit 345tkm auf der Uhr.
Probleme mit Excenterwelle kommt vorwiegen bei viele Kurzstrecken und lange Standzeiten vor, wenn sich Kondensat bildet, die die Excenterwelle oder Zwischenhebel angreift (Rostvernarbungen)
Hallo
je nach Laufleistung würde ich erst den Regler der LIMA erneuern.
Wenn jedoch die Schleifringe der LIMA stark verschliessen sind dann die kompl. LIMA erneuern
Hallo
bitte beachte, das beim neuen Ventildeckel der Bank1 keine KGE mehr eingebaut ist.
Die KGE liegt ausserhalb des Ventildeckels und muss separat für die Bank1 bestellt werden.
Hallo
vieleicht wurde die Ventildeckeldichtung bzw. der Ventiledeckel nicht richtig montiert,
so das er jetzt Falschluft zieht, dadurch läuft er dann unrund ?
ja, das ist nun mal so,
im alter fällt das CCC sparadich aus, bis es eines Tage garnicht mehr geht.
Gibt dein CCC zur Reparatur zb. bei Endera kostet dann ca. EUR 260,-
Fall nicht auf viele Meldungen im Internet rein, wo geraten wird irgentwelche Kondensatoren
im CCC zu tauschen, das ist nicht der Fehler.
Der Fehler liegt in den Lötstellen (Lötperlen) die sich unter dem BGA befindet, diese bekommen
kleine Haadrisse drch ständige Temperaturwechsel warm/kalte und der Prozessor arbeitet dann
nicht mehr korrekt oder garnicht mehr.
BGA´s kann man nur mit einer BGA Reworkstation auslöten und mit neuen Lötperlen
wieder verlöten, und anschliessend auch getestet, das kosten halt nun einmal entsprechend.
Also die Ventildeckel wurden beide erneuert Bank1 und Bank2.
Auf dem Bild 004949 sieht man noch die alte Entlüftungsleitung vom Ventildeckel der Bank1.
Wenn jedoch der Ventildeckel erneuert wurde, dann mus auch die alte Entlüftungsleitungen gegen die
neue Entlüftungsleitung mit KGE-Membrane getauscht werden.
Das wurde von BMW mal geändert. Der alte Ventildeckel hatte die KGE-Menbrane im Ventildeckel.
Beim neuen Ventildeckel (Bank1) muss zusätzlich auch die neue Entlüftungsleitung mit integrieter
KGE-Membrane verbaut werden.
wenn du Glück hast ist es nur der Y-Verbinder.
evtl. musst du die gelbe Leitung ca. 8mm kürzen wenn die Leitung vorne gerissen sein sollte.
statt der EUE 28,- von BMW kann man auch ein Y-Verbinder aus der Industrie/Pneumatik für 4mm Leitung
einsetzen, dieser kostet dan nur ca. EUR 6,80
Die Leitungen und Y-Verbinder kann man ganz normal wechseln.
Die Entlüftungsventile soll man laut BMW nicht so einfach wehseln können, warum keine Ahnung
Hi
Ich würde sagen das die vom E60/E61/E63 und E64 alle gleich sind.
Habe im E63 von 2003 vorne einen vom E60 530d 2007 und hinten einem vom E63 650 2005 eingbaut,
passen und funktionieren. Auch das Entlüften ging einwandfrei.
Bei der Angabe 21,8mm bzw, 22,2mm habe ich keinen Auffälligen / Unterschiede festgestellt.
Auf die Befestigungslager achten, das diese passend und gleich sind.
Gruß Kskalli
Habe bei mir 2020 ein Android 10 8,8" (Snapdragon 625) eingebaut und bin damit sehr zufrieden.
Man muss beim Kauf aufpassen, es gibt auch hier Fake vom Android, die nur Probleme bereiten.
habe mich hierzu eingelesen unter f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1699764
Habe Android mit Front und Rückkamera eingebaut, weil das für mich der eigentliche Grund war.
der kompl. Einbau hat ca. 15 Std gedauert, wenn man es natürlich vernünftig macht und alle Leitungen
direkt zum original Kabelbau verlegt.
Da mein E63 von 2003 ist und ich noch das alte (originale) PDC-Steuergerät besitzte musste ich eine technische Lösung erarbeiten, da das einschalten der Kameras sonst nicht über den PDC-Taster funktionierte, nur über den Rückwärtgang ging es. Bei Fahrzeugen ab 2005 ist ein neueres PDC-Steuergerät verbaut bei dem es über die PDC-Taste einwandfrei funktioniert.
Musste noch am Android eine Antireflexfolie einbauen wegen gelegentliches blenden durch Sonneneinstrahlung.
Für das GPS habe ich noch ein GPS-Diplex verbaut, nutze es aber kaum. da ich das original Navi weiter benutzte.
Hi
Der Kurbelwellensnsor befindet sich unten an der Getriebeglocke
Hi
Geht soweit wie in den vielen Video´s beschrieben,
Nur der aktive Stabi muss vom Vorderachsträger gelöst werden ebenso wird auch die Tandempumpe
vom Motorblock gelöst und zur Seite gelegt, bzw. hochgebunden damit die Leitungen entlastet werden.
Hydaulikleitungen brauchen nicht gelösst werden.
Vorderachsträger muss abgesengt werden, nicht zu vergessen das die Lenkspindel gelöste werden muss.
Achte auch auf die Kabel, Höhensensor usw.
Motor wird dann noch mit der Motorbrücke angehoben.
Hat so beim 6er funktioniert, obwohl dieser vorne facher gebaut ist als der 5er.
Beitrag gehört eigentlich in die Rubrik " Antrieb "
welche Makierung ?
Beim einstellen richtet man sich nach der Position der Nocken.
Bank-2 (Zyl. 5-8)
Motor auf OT-Zyl 1 stellen.
dann muss am Zyl-5 die Auslassnocke schräg nach oben zeigen und die Einlassnocke
zeigt auch schräg nach oben, dann musst das das Einstellwerkzeug bündig aufliegen.
Hi
Versuch es einmal bei Gerfen in 32854 Löhne die machen fast nur BMW
Hi
hast du ein CCC mit Navi-Prof und Logic-7, wenn ja dann kann es sein das dein Logic-7 verstärker ausgefallen ist.
Der Verstärke sitzt hinten im Kofferraum, über diesen werden alle akustischen Töne wie Telefon, TCU, PDC. Navi, Radio usw. ausgegeben. Ist ein digitaler Verstärker der über das LWL-Signal seine Daten bekommt.
Klackern könnte von fehlerhafte Ausgleichelemente kommen (ist der Öldruck ok. ?) oder könnte auch von
einer nicht festgezogenen Lagerschale der Nockenwelle kommen.
Hi MichaH
bei den Autodoktoren war es bistimmt das IVM das hat mehrere Relais.
Zur Falschluft. Beim N62B44 war einmal die Metalldichtung zwischen Ansaugkrümmer/Sauganlage undicht mit Fehlermeldung Verbrennungsaussetzen verschiedenen Zylinder immer unterschidlich.
Dann war einmal die Sauganlage selber undicht, es war noch die Ausführung aus Alu 2-Teilig auch da war Fehlermeldung
Verbrennungsaussetzer verschiedenen Zylinder manchmal auf Bank 1 manchmal auf Bank-2
Hast du schon einmal den gesamten Ansaugtrakt mit Nebel abgedrückt wegen evtl. Falschluft ?
