Rautenschlüssel lädt nicht

Wie ist die genaue Typbezeichung des gewechselten Akkus?

Warum sollte die Spannung beim Laden erhöht werden?

Das ist auf jeden Fall bei den Starterbatterien so. Bei den Knopfzellen ist das ein wenig anders.

Im Normalfall hat ein Ladegerät immer eine höhere Leerlaufspannung. Wird dann eine Batterie oder ein anderer Verbraucher drangehängt sinkt die Ladespannung.
Bist du dir sicher das im Schlüssel ein 3V-Akku sitzt und nicht ein 2,4V-Akku?

Was ist denn überhaupt für ein Akku drin? Bei meiner letzten Recherche war eigentlich nur der LIR2025 zu bekommen. Der hat aber 3,6V. Laut div. Aussagen gehts trotzdem. Zu den 2,7V passt das allerdings nicht..

Wie heißt's so schön in der Mundart: "Do dümmt wos ned!"

VG Stephan

D.H. Du hast den Schlüssel offen im Schloss stecken und Zündung an und gleichzeitig ein Voltmeter direkt am Akku hängen, oder? Nur, dass ich mir das richtig vorstelle.

Du könntest mit Deinem Schlüssel an die Station einer elektrischen Zahnbürste gehen und schauen, wie sich die Spannung verhält. Von der Logik her müsste die Ladeelektronik im Schlüssel stecken.
Aus dem Zündschloss kommt Wechselstrom, der von der Spule im Schlüssel aufgenommen und von der Elektronik in Gleichstrom mit der richtigen Spannung zum Laden gewandelt wird.
Evtl. gibt Dein Zündschloss nichts her..

VG Stephan

Ok, dann gehe ich davon aus, dass auch die Ladeelektronik hier um I/U-Verfahren den Li-Akku lädt.

Das heißt, dass bei relativ leerem Akku zuerst mit einem konstanten Strom geladen wird. Die Spannung bei angeschlossenem Akku ist nicht höher sondern steigt im Laufe des Ladeprozesses auf die Ladeschlussspannung an.
Während des Ladeverlaufs gegen erreichen der Ladeschlussspannung schaltet die Ladeelektronik von Konstantstrom auf Spannungsbegrenzung um, um sicher zu stellen, dass die Zelle ja nicht überladen wird.
Das macht es natürlich schwierig bis unmöglich, allein aufgrund der Spannung während dem Laden auf die Ladetätigkeit rückzuschließen. Gut wäre, wenn Du ohne angeschlossenem Akku die Ladespannung im Leerlauf des Ladegeräts messen könntest, was durch das Induktivsystem wieder eher "schwierig" ist.

Sinnvoller wäre es, wenn Du das Messgerät in Reihe schaltest und den Ladestrom misst. Der dürfte nur sehr sehr klein sein, weil die Zelle einfach wenig Kapazität hat. Üblicherweise wird bei leerem Akku mit halber Kapazität (0,5C) geladen. Sofern das Laden funktioniert, müsstest Du auch was in mA messen können.

VG Stephan

PS: Es kann natürlich auch sein, dass BMW zugunsten einer längeren Lebensdauer des Akkus mit der Ladeschlussspannung unterhalb der Nennspannung bleibt. Wenn die Li-Akkus regelmäßig nicht ganz voll geladen werden, reduziert das den Alterungsprozess. 0,3V unter Nennspannung je Zelle ist z.B. durchaus üblich. Das würde bedeuten, dass Dein Akku einfach "voll" ist und deshalb nicht weiter geladen wird.