ZitatKann ja heute nochmal selber schauen, wichtig ist bei mir der Eckwert 75° nach spätestens 10km.
Ich seh das daran, dass das Vorwarnfeld bei ca.4600upm stehenbleibt, sind so 7-8 Striche, kann man aber auch im Kombi überprüfen.
Hat nix gebracht, weil das Auto bei fast 0° ca. 4h stand und beim Losfahren (schon) 50° KWT hatte.
Dadurch war die KWT nach ca. 800m Stadtverkehr und 3 Ampeln bei >75°, die dann auch gehalten wurde.
Zitat
Also bei den winterlichen Temperaturen und Heizugn auf Auto stimmt das zumindest bei mir nicht. Kannste locker 5 km raufpacken....
Heute früh bei -1° hat es 8km gedauert, BAB 100.
Klar kommts auf die Strecke an, wenn man in einer Richtung mehr Schubbetrieb etcpp hat, dauerts länger. Dafürt gehts dann in der Gegenrichtung schneller.
Ist ja auch prinzipiell egal, bei allerspätestens 20km muss das FZG Betriebstemp erreichen, dann hat man auch keine Probleme mit dem DPF.
Habe heute morgen mal mitgeloggt. Gestern kam der neue/generalüberholte DPF rein.
Fazit:
Subjektiv kein großer Unterschied spürbar. Diff.druck aber gefallen. Leerlauf ca. 10 mabr weniger, Konstantfahrt 100 km/h ca. 30 mbar weniger.
Messung/auswertung anbei.
Aja zur Motortemperatur habe ich erst nach 25 km über 80°C. Fahrprofil ersten 2 Drittel Überland 100 km/ und Ortschaften, mit viel Schub und Rollen. Bin sogar mit Heizung aus losgefahren, als ich sie anwerfe geht deutlich sichtbar die Temp runter 
ZitatOriginal von OBB20aHeute kommt der ODB-Stecker, ich hoffe dass ich die manuelle Regeneration damit anwefen kann.
Hab' mir diese Virtual Machine runtergeladen, die alle Software schon beinhaltet.
Aber ich scheitere schon bei der Kontaktaufnahme zum Auto. Genauer gesagt dass der Treiber scheinbar den Stecker nicht aktvieren kann (This device could not be started).
Nun ja. Also alles wieder zurück, und einen neuen Stecker bestellt. Mal sehen...
Ist denn schon Weihnachten?
Heute Abend beim Einsteigen: Rußmasse ca. 45 g.
Auf der Heimfahrt noch mal den Fehlerspeicher gelöscht (mit Carly). Plötzlich beginnt meine Abgastemperatur zu steigen ... der wird doch nicht?
... und verbrennt den ganzen Rotz, bis 'runter auf 0 gr. Rußmasse.
Hab' heute Abend gleich 'ne Kerze angezündet. Drei Wochen ohne Regeneration, jede Menge Frust mit dem OBD-Tool, und auf einmal erledigt sich das (sozusagen) von allein.
Jetzt muss ich mich erstmal regenerieren.
Beim nächsten Mal kommt der DPF 'raus!
Wieviel km bist in den 3 Wochen gefahren? 45g habe ich auch auf dem Schirm zwecks Reg.anstoß.
Rechnet deiner dann sauber wieder von 0 hoch? Bei mir ist das ganz komisch. Es geht innerhalb von wenigen km auf 5-10g ruß hoch. Dann hängt er mal oder springt auf einmal von einem Tag auf den nächsten um 10 g.
So ganz verstanden habe ich das Rußbeladungsmodell noch nicht. 
Brauche übrigens seit DPF Wechsel ca. 0,2-0,4 l weniger....muss ich beobachten aber weniger nimmt er definitiv!
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