530d TA LCI Kettenriss Motorschaden bei 158TKM

Neuer Motor bedeutet in diesem Fall bei H2M einen neuen Rumpfmotor. Rumpf gehohnt / geschliffen, Kolbenringsätze, Lagerschalen etc. neu, Kopf industriell gereinigt, geplant und Ventile eingeschliffen. Kettengedöns neu. Die details stehen dort, wie bei Ebay, auf der Seite.

Dieses Angebot ist es:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E61…teile&hash=item1c3c91f773

Kosten 4090.- + sofern nicht noch der Turbo, Krümmer oder HDP hin sind. Da bei mir aber Ansaugbrücke, DPF, AGR, Druckwandler, Schläuche etc. vor ca. 20TSD KM vom Vorgänger bei BMW neu gemacht wurden, bleibt "nur" der hochpreisige Anteil.

Die Einspritzdüsen haben laut Inpa "perfekt Werte gehabt". Auch hier werden die Dichtungen gewechselt (gereinigt weiß ich nicht aber ist irgendwo auch meine Erwartung).

In ca. 1 Woche weiß ich dann mehr.

Aktivlenkung habe ich schon drin aber ist an der Welle im Gehäuse ausgeschlagen (auch vom Vorgänger).

Kann jemand bestätigen das es mit ausgebauten Motor leicht ist ?
Spurstangenköpfe abziehen, 4, 6 oder 8 Schrauben lösen, wechseln. Punkt. Kann das jemand Umkreis 50km Waldbröl kodieren oder ist es wirklich nur initialisieren, dann würde ich es mit Inpa versuchen. Danach natürlich zur Achvermessung.

Grüße !

Danke der Nachfrage ! Hatte beruflich zuviel um die Ohren, weshalb ich erst jetzt antworte.

Das Fahrzeug habe ich per Anhänger letzte Woche Samstag runter/rüber gefahren, sind immerhin ca. 430km gewesen. Ein neues Aktivlenkgetriebe hatte ich Mittwoch bestellt und wird aller Voraussicht nach auch durch das H2M Team eingebaut.

Ich plane am Ende einen kompletten Bericht zu schreiben, inkl. Detailfotos des Schadens. Herr Huber möchte mich da mit Fotos unterstützen und den Umbau/Schadensermittlung begleiten. Als ich auf dem Gelände von H2M ankam, warem wir erschrocken, wieviel "Kettenrisse" dort liegen. Die "Hütte" ist voll ausgebucht und habe erst einen Termin zur Fertigstellung letzte KW im August bekommen.

Solange müßt Ihr Euch leider gedulden, danach verfasse ich den Bericht.

Leider, leider, leider, hat sich der Riss am Übergabetag bestätigt. Die Ersparnisse der letzten 3 Jahre sind dann mal wech.
BMW (hier oder Braunschweig) brauchen mir nicht mehr kommen mit der Mär, es gäbe kaum/keine Kettenrisse. Schön auch, BMW in BS wollte ca. 400.- Euro Diagnosekosten um den Riß feststellen zu können. Auf meine Frage ob es überhaupt möglich sei, es selbst durch eine stehende Nockenwelle erkennen zu können, wurde verneint.
H2M hat es in 10 Minuten geprüft und hat 0 Euro gekostet. Natürlich muß beim Zerlegen eine genaue Diagnose gemacht werden, evtl. ist ja einiges doch intakt geblieben.

@JH Danke für die PM, hatte auch ein gutes Gefühl bezüglich Kompetenz bei H2M. Bin ja selbst ehemal. Mechaniker und da ist man kritischer.

Hat irgendjemand für mich, um das mal einschätzen zu können, eine Anleitung nach BMW Vorgabe was beim Lenkgetriebewechsel alles beachtet werden muß ?

Vielen Dank im voraus !!

Viele Grüße
Vince

Gekauft habe ich sie über X1-Autoteile in Chemnitz. Diese hatten die Lenkung erst am 10.07. von ZF erhalten.

Bei BMW hätte sie 1930.- gekostet..., nach dem Verhalten 2er BMW Händler wollte ich diese aber nicht unterstützen. Nebenbei hab ich mal eben 350 Euro gespart. War Glück.

Natürlich ist es dem Spezialgebiet von H2M geschuldet aber gott sei Dank gibt es wenige Firmen die so etwas, auch noch mit guter hochwertiger Handarbeit, anbieten. Vor allem bezahlbar. Bei 150 Motoren und mehr pro Jahr, vom 2 Liter bis V8, ist es auch keine kleine Hausnummer.

Wobei, ein paar deftig zerstörte Kunden-Kubelwellen konnte ich beim Rundgang ebenfalls sehen. Ich bin gespannt, und ja, Mechaniker sind wie Ex-Raucher.....besonders eben (bin auch Ex-Raucher)