Motorwarnleuchte | 2A98 Kurbelwelle - Einlassnockenwelle, Korrelation

Hallo zusammen,

folgendes Szenario beim 523i 03/2006 N52B25UL.

Beim Kauf leuchtete die gelbe Motorwarnleuchte. Dies schob der Verkäufer (und ich glaubte auch erst selbst daran) auf die Standzeit von 3 Wochen, einer schwachen Batterie und der damit verbundenen Unterspannung. Er lies die Batterie vor Abholung laden und den Fehler löschen.

In den darauffolgenden Wochen mit Fahrbetrieb leuchtete die Motorwarnleuchte jedoch erneut auf. Außerdem vergaß das Auto die Uhrzeit und warnte immer wieder vor zu hoher Entladung. Ich habe daraufhin die Batterie erneuert, diese im Fahrzeug registriert und den Fehlerspeicher gelöscht.

Thema Batterie erledigt. Dennoch kam wieder die Motorwarnleuchte. Mir ist zudem aufgefallen, dass der Leerlauf nicht ganz perfekt war und er sich beim Gasgeben aus dem Bereich kurz über Leerlaufdrehzahl manchmal "verschluckte". Der FS wies folgende Fehler auf:

[Blockierte Grafik: http://540i6.de/wp-content/uploads/2014/04/1.1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://540i6.de/wp-content/uploads/2014/04/1.2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://540i6.de/wp-content/uploads/2014/04/1.3.jpg]

Nach etwas Recherche im Internet habe ich das Magnetventil auf der Auslassseite getauscht. (Das ist ja wirklich mehr als easy, jeder Luftfiltertausch dauert länger. )

Der Leerlauf verbesserte sich deutlich und auch dieses "Verschlucken" war weg. Nicht jedoch das Leuchten der Motorwarnleuchte. Der Fehlerspeicher beherbergt nun jedoch nur noch den im Threadtitel genannten Fehler:

[Blockierte Grafik: http://540i6.de/wp-content/uploads/2014/04/2.1.jpg]

Bevor ich jetzt auf gut Glück noch das Magnetventil auf der Einlassseite tausche, um dann zu merken, dass es nichts gebracht hat, wollte ich euch fragen, was ihr von der Sache haltet. Was würdet ihr als nächstes machen?

- Magnetventil Einlass tauschen?
- Nockenwellensensor tauschen?
- Was anderes?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß,
Flo

Zitat

Original von CCC88
Soll der sich drum kümmern.

Normalerweise hast Du vollkommen Recht, das war jedoch ein freier Händler, noch dazu 250 km entfernt. Bevor ich da jetzt zu ihm gurke und herumstreite, dachte ich mir, tausche ich die Sachen kurzerhand selbst.

Also Du tippst auch bei der "Einlass-Korrelation" auf das andere Magnetventil?

Wenn dann mache ich das auch gleich neu, die 70 € kann ich verkraften. Ich wollte sie halt nur nicht zum Fenster rauswerfen.

Der letzte Ölwechsel (bei BMW, laut Scheckheft) ist etwas über 3.000 km her.

Also, das waren bei mir wohl wirklich einfach beide Magnetventile.

Heute Abend habe ich auch das Magnetventil auf der Einlassseite erneuert. Danach gab es eine Probefahrt. Der Motor hat plötzlich mehr Kraft "unten raus" und der Fehler ist noch nicht wieder aufgetaucht.

Dafür gibt es seit heute Morgen ein neues Problem.

Dazu mehr im eigenen Thread.