ZitatOriginal von roedel
@NEPTUN...das ist nicht zufällig ein Abteilungsauto aus München?!
kennst du das ?
ZitatOriginal von roedel
@NEPTUN...das ist nicht zufällig ein Abteilungsauto aus München?!
kennst du das ?
Ich kenn sie alle....
Nein, bin Mitarbeiter im Werk und sehe es am Nummernschild....
ZitatOriginal von roedel
Ich kenn sie alle....
Nein, bin Mitarbeiter im Werk und sehe es am Nummernschild....
Weiß nur das das ein Vorführwagen war.
War garnicht so einfach mal einen zu bekommen.
Gruß Fabian
Des is auch net schlecht: (Leider nur für den E39 aber passt hier auch ganz gut denke ich)
Gutes Video, armer M5, aber dafür isser ja gebaut
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ZitatOriginal von *Neptun*
Versuche mal einen M5 Probe zu fahren, danach denkst du die M///GmbH möchte einen verarschen mit dem Getriebe.
Mein Fazit = nicht alltagstauglich, weil nicht vernünftig fahrbar. :down:
Verstehe nicht wovon du sprichst
wer sowas sagt sollte bei der M-GmbH ein paar Fahrertrainings besuchen...
Zugegeben, das SMG im M ist etwas eigen - aber nach 200km Fahrt so eine Aussage zu treffen finde ich sehr verfrüht -
Edit:
In dieser Zeit kann man nicht mal das M-Drive-Menü in allen Variationen durchtesten, geschweige denn sein persönlich optimal abgestimmtes Fahrprogramm herausfinden.- und davon gibt es zig Möglichkeiten bei denen sich jeweils auch das Schalt-/ und Kupplungsverhalten ändert.
(Alleine 5 Schaltoptionen in D dann noch weitere 6 in S und das ganze jeweils in P400, P500 oder P500 Sport) - da kann man ne Menge experimentieren, bis man seine Vorliebe gefunden hat.
Irgendwann hat man dann seine zwei Favoriten gefunden, einmal für Normaloverkehr und einmal für Highspeed. Das letztere speichert man im M-Drive-Menü und ruft es bei Bedarf mit dem M-Knopf am Lenkrad blitzschnell ab.
Z.B.
Kopfnicken oder Ruckeln beim Schaltvorgang; beim Einparken oder Rangieren nicht "dosieren" können usw. usw..
das sind Märchen von leuten die nicht damit umgehen können. Sorry aber ist so...
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