Passt der Abgaskrümmer?

ich behaupte, wenn du den guss für den e60 vfl 6zylinder haben willst - ist es der falsche!

lt deiner teilenummer ist es dieser:

http://www.h2motors.de/auspuff…skruemmer-7796886/a-4227/

du bräuchstest diese bauform für einen 2004er e60 6zylinder - hab leider kein foto in guss auf die schnelle gefunden:

http://bluemoto.pl/app/webroot…0d/kolektor%20zeliwny.jpg

in guss teilenummer: 11 62 2 248 166

wie lange die halten - da möchte&kann ich einfach keine zahl nennen.. ABER lieber einen gebrauchten&dichten guss aus dem e39, als einen neuen edelstahl vom is meine meinung dazu...

noch nie von einem guss mit rissen gehört/gelesen - edelstahl soll ja im durchschnitt schon zwischen 80k km - 120k km risse bekommen..

würde dichtungsscheiben, muttern&schrauben neu besorgen und verbauen! hab dies erst vor knapp einem halben jahr an meinem gemacht krümmer hat mir 50€ gekostet *gg*

nach meinem wissen gibts e&f-versionen- eine von beiden is eine nochmals überarbeitete version was ich mal gelesen habe.. aber von der bauform identisch.
welchen ich nun genau drin hab - kann ich dir leider nicht mehr sagen. meiner hat perfekt gepasst&aus meiner subjektiven einschätzung - keine veränderung an der gassanahme und durchzugsstärke.
bmw hat einfach bei den e60 anfangs auf edelstahl umgestellt und später festgestellt es is doch nix und sind dann ja wieder zurück auf guss ..
habe dichtungen etc direkt bei bmw geholt - sicherlich würden die alten schrauben&muttern auch noch gehen, aber ich hätte angst, dass durch hitze die teile spröde und an materialstärke verloren haben.. nicht das mir da was abbricht etc

Zitat

Original von cookie951753
edelstahl soll ja im durchschnitt schon zwischen 80k km - 120k km risse bekommen.

mitunter auch nach 40- 60tkm. Traurig aber leider wahr.

Hatte wir hier alles schon.

Zitat

Original von Remchinger
Jap hatte es auch gerade
Habe aber den Originalen vom eingebaut !
Der Guss aus dem e39 hat kleinere Bohrungen und somit kann ich das mit meinem Gewissen nicht vereinbaren .....
Sorry bin Mechaniker und mache viel mit Tuning ... und bei einer kleineren Bohrung passen eben die Strömungsgeschwindigkeiten und die menge nicht ....
Habe alles in allem ca 630€ Bezahlt
Beim habe ich allerdings nur den Krümmer gekauft
Den rest
Luftfilter
VDD
Ansaugkrümmerdichtung>>Rund
Ansaugkrümmerdichtung>>Eckig
Glühkerzen
Kupferscheiben für Injektoren
Microfilter
bei meinem Ersatzteilhändler...
Und an die wo immer behaupten das der Ventildeckel und die Ansaugbrücke NICHT runter müssen dennen sei gesagt ......
Es gibt Motorvarianten wo die Brücke und der deckel weg müssen !!!!!
Bin aber froh drüber !! Bei mir waren 4 von 6 Kerzen Hinüber !!!
Gruß André:)

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Welche motorvarianten wären das?
Habs jetzt auch schon hinter mir aber das geht ohne Probleme der Tausch!
Hast das Glühsteuergerät gleich mitgetauscht? Ist auch in 95% der Fälle kaputt.

Die Bohrungen sind geringfügig kleiner beim Gußkrümmer. Stimmt.
Es sind jedoch keinerlei Veränderungen zu spüren.