Zündkerzen ausbauen - aber ohne Schaden - aberwie ?

Einfach rausschrauben. Wenns man nicht kann ab in die Werkstatt.

Hast ja meine Nummer, kannst ja Samstag kommen und ich helfe Dir.

Klar hast Du die, Radiocode, schon vergessen???

Oh, nix für Sorry Du.

Moin,

möchte das alte Thema mal wieder aufwärmen, da ich über die Suche nichts passendes gefunden habe (erstaunlich, eigentlich).

Hab jetzt mal an meinem neuen Gebrauchten die Kerze am 1. Zylinder gecheckt und gleich neue bestellt. Der letzte Service ist laut Scheckheft knapp 50tkm her, und wahrscheinlich war das auch das letzte Mal, dass da neue Kerzen reinkamen.

Nun gehen die Nummern 1 bis 4 ja relativ bequem raus, aber 5 und 6 sitzen schon ziemlicht tief unter dem ganzen Geraffel für die Lüftung. Muss das alles raus, damit man da rankommt oder gibt es einen Trick, der Zeit und Aufwand spart?

Hab kein BMW-Spezialwerkzeug sondern nur einen normalen 1/2"-Ratschenkasten.

Bin für alle Tipps dankbar.

Grüße
Sascha

Ja die Mikrofilter müssen raus. Anleitung:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/64/11&lang=DE
Unterteil:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/63/06&lang=DE

Wenn die Filter(gehäuse) weg sind hat man genug Platz.

SUPER! Danke!

Dann kann es ja losgehen

Grüße
Sascha

Zitat

Original von stachel
Das geht nach Abnahme der Luffis mit ganz normalem Werkzeug.
Und ....hats gefunzt ?

Hi,

ja, gestern abend habe ich mich des Projekts angenommen. Hatte hier schon einen Satz dazu geschrieben.

Als ich das erste mal unter die Haube geschaut hatte, hatte ich noch das schlimmste befürchtet, aber den Zylinder 5 habe ich sogar noch ohne Ausbau irgendwelcher Teile erreicht. Ich musste nur einen Kabelschlauch zur Seite drücken und kam problemlos dran. Mit ganz norrmalem Werkzeug.

Für die, die es noch nicht gemacht haben:
Für Zylinder 6 braucht man dann nur den Pollenfilterkasten auf der Beifahrerseite zu demontieren. Zum Glück sind die Kästen zweigeteilt, so dass nicht die komplette Chose da raus muss, die Fahrerseite bleibt unberührt. Die Domstrebe musste auch nicht demontiert werden, wie in oben verlinktem Thread geschrieben wurde.

Das ist eigentlich relativ selbsterklärend:
- Deckel des Kastens mit dem Filter drin abnehmen
- Vier Plastikclips mit 13mm Sechskantköpfen eine halbe Umdrehung drehen
- Gummidichtung zur Motorhaube abziehen
- Plastikriegel in der Mitte auf den beiden Hälften der Filterkästen zur Fahrerseite leicht anheben und wegschieben
- Plastikabdeckung am Kotflügel nach oben abnehmen
- Filterkasten mit leichtem Ruckeln nach oben herausziehen

Schon kommt man einwandfrei an Zylinder 6 heran.

Die komplette Aktion hat keine halbe Stunde gedauert von "Motorhaube auf" bis "Motorhaube zu".

Die Kerzen sahen übel aus. Laut Serviceheft war der letzte dokumentierte Wechsel bei 91tkm. Jetzt hat er 186tkm. Ich würde mich nicht wundern, wenn das noch genau diese Kerzen sind.

Nach dem Wechsel hatte ich bei der Probefahrt auch das Gefühl, dass der Motor jetzt deutlich besser am Gas hängt und auch mehr leistet. Oder bilde ich mir das nur ein?

Grüße
Sascha