Glühkerzen und Steuergerät

wenn nur eine Glühkerze defekt ist, in Deinem Fall ja die dritte, dann reicht es theoretisch aus die 3. zu tauschen. Da beim M57 aber die Ansaugbrücke runter muss ist ein Erneuern aller 6 Kerzen zu empfehlen!

Ob Original oder Zubehör? Hmm...also die Beru Glühkerzen sind wirklich sehr gut, könnte sogar gut sein das BMW die serienmäßig verbaut.

Mein Tipp: wechsle alle 6 Glühkerzen und nimm die von Beru, die gibts speziell für den BMW Motor, Kosten ca. 80,00EUR für alle 6 Glühkerzen. Was die originalen kosten weiß ich nicht, mal im ETK nach sehen.

MfG

Glühkerzen und Steuergerät (normalerweise nicht erforderlich) kannst du von Beru nehmen. Das hatte ich auch gemacht und es gab keine Probleme.

Eine original BMW Glühkerze kostet offiziel 25.30Euro.

ich war beim Händler und habe nach dem Steuergerät gefragt, und er hat dann mir folgenden Text vorgelesen , Softwarestand beachten. Was bedeutet das. Muss man was codieren oder anmelden oder kann man es einfach einbauen.

Ich hatte mein Steuergerät gekauft und eingebaut. Mehr war da nicht.
SW Stand prüfen macht aber sicherlich schon Sinn.

das dachte ich mir auch, ich hatte keine anderen Hinweise gefunden das man was anmelden muss, ich wollte nur sichergehen bevor ich was falsch mache. Danke für die Antwort. Da bei mir alle 6 Glühkerzen einen Fehler haben sollen gehe ich davon aus das das Steuergerät eine Make hat.
Der Einbauort ist meiner Meinung nach auch schlecht gewählt. Dort hat es hohe Temperaturen und auch die Vibrationen vom Motor.

Ich hatte schon zwei defekte Steuergeräte. Das erste bei meinem ex 530d E60 und das zweite jetzt bei dem 535d E61. Bei dem 535d muß ich das Steuergerät aber noch wechseln. Bei dem 530d war das schon eine menge Arbeit. Das Steuergerät liegt vom Package her wirklich sehr ungünstig.

Wenn das Ansaugrohr runter muss kann man gleich auch die Glühkerzen wechseln und die Drallklappen ausbauen.
Gingen bei Glühkerzen gut heraus.

Werde jetzt meine Ansaugbrücke erneueren und dabei ebenfalls die Kerzen wechseln, denk mir das es sinnvoll ist auf jeden fall alle zu wechseln wenn der motor schon ein paar mehr km gelaufen hat!

Aufwand zum wechseln einer oder aller glühkerzen ist ja eh fast der selbe!
Was das Steuergerät angeht sollte es keine Probleme geben. Aber da kennen sich einige im forum bestimmt noch besser aus!

Ich habe den Motor vorher warm gefahren. Dann gingen die Glühkerzen gut raus.

Aber wegen den Drallklappen noch mal. Warum verschleissen die denn ?

Bei dem 530d waren die bei 75000 km kaputt
Und bei meinem jetzigen 535d schon bei 52000 km.

Zitat

Original von klaffi
Bei dem 530d waren die bei 75000 km kaputt
Und bei meinem jetzigen 535d schon bei 52000 km.

du machst mir Angst...

meiner hat jetzt die 64.000 geknackt

Ich wollte dir keine Angst machen.
Die Glühkerzen gehen aber recht früh kaputt. Es gibt im Forum auch sehr viele, die das gleiche Problem haben. Da ist schon was dran.

ach so, falsch verstanden...

ich dachte das war auf die Drallklappen bezogen...

Oh, das ist meine Schuld. Ich hatte von den Drallklappen angefangen und bin dann wieder zu den Glühkerzen gewechselt.

Ich bitte um eine milde Strafe.

...meine Kerzen sind jetzt bei Km-Stand 123.000 dran

Ist normal das doe Glühstifte ab 100.000km kaputt gehen bei mir wahren es bei 123.000km wahren die kaputt und jetzt ist das sreuergerät kaputt:-(

Ich habe mal gelesen das der Grund für das versagen des Glühzeitsteuergeräts, das heruntertropfende öl von der ansaugbrücke ist. Doch warum tropft da überaupt öl runter? durch die ansaugbrücke sollte doch nur luft durchgehen und kein motoröl, das verstehe ich nicht.