So ähnlich sah es bei uns am E46 auch aus und es tropfte auch.
Was war passiert?
- sie ist rausgerutscht bzgl. eines ausgelutschtem Sicherungsring
Neuer Sicherungsring rein und Welle wieder reingesteckt, Difföl kontrolliert und gut wars ... gottseidank
Das Gute war, das es nicht die Antriebswelle an der ESD-Seite war und somit konnte man die Getriebeseitig gut abziehen und wieder einstecken.
Würde ich schnell danach schauen, vor allem wenn schon Öl raus ist und wenn sie nicht mehr richtig steckt, können die Zähne evtl. Schaden tragen ...
Möglich ist es, versuch doch mal die Welle wieder reinzudrücken, evtl. hält sie ja dann wieder gut .. kannst ja testen ob sie leicht wieder rausgeht, oder fest sitzt ...
Sehr gut, kannst ja nochmal versuchen wie stark sie drinne ist und mit dem Stemmeisen heraushebeln ...
Danach haben wir festgestellt das der Ring etwas gelitten hat und nen neuen eingebaut ...
Sehr gut, kannst ja nochmal versuchen wie stark sie drinne ist und mit dem Stemmeisen heraushebeln ...
Danach haben wir festgestellt das der Ring etwas gelitten hat und nen neuen eingebaut ...
Super Tipps! Ist das ein Ring auf jeder Seite? Wie habt ihr den getauscht? Was muss denn da alles weg?
Die Fixierung bzw. die Sicherungsringe haben wahrscheinlich gelitten. Ich habe vorhin das Differential testweise mal ein paar Kilometer gestresst. Keine Veränderung danach, die Antriebseinheiten scheinen erst mal fixiert zu sein.
Wir konnten die Welle ebenfalls wieder mit dem Brecheisen leicht rausgehen und dann sahen wir das der Sicherungsring zu Lasch war und haben nur diesen getauscht.
An unserem E46 ging es ohne etwas weg zu machen, zumal es die rechte Seite war und nicht auf der Seite vom ESD ..
Den Ring meine ich: Die Nr. 2
Wir konnten die Welle ebenfalls wieder mit dem Brecheisen leicht rausgehen und dann sahen wir das der Sicherungsring zu Lasch war und haben nur diesen getauscht.
An unserem E46 ging es ohne etwas weg zu machen, zumal es die rechte Seite war und nicht auf der Seite vom ESD ..
Den Ring meine ich: Die Nr. 2
Bei mir ist es hier die Nr. 14, wahrscheinlich ähnlich oder identisch (edit: die Ringe haben unterschiedliche Durchmesser). Hängt der Ring in einer Halterung? Also Schrauben ab, rausziehen, alten Ring rausholen, neuen Ring in die Halterung stecken, dann Achse in den Ring - bis es einrastet?
Yep genau Nr. 14 und wenn du den rechten Strich der Markierung Nr.10 anschaust siehst du eine Kerbe an den Zähnen. Dort kommt der Ring rein, dann wird die Welle gesteckt und in der richtigen Position im Getriebe rastet der Ring dann im Gegenstück ein.
Also der Ring ist ja ein offener Ring damit er zugehen kann beim einstecken und wieder entlastet wenn die Welle drinne ist und somit sichert ...
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