N62 Motorundichtigkeit - Hinterer KW-Simmerring

Hallo Kollegen,

nachdem ich im Januar erst das Wasserrohr getauscht, im September sämtliche Heckklappenkabelbäume erneuert und am Wochenende die Bremsen an der HA komplett neu gemacht habe, sifft die Karre (545i Touring EZ 04/2004, 293.000 km) jetzt auch noch Öl, und zwar, so wie es aussieht, am getriebeseitigen Kurbelwellen-Simmerring. Ist Automatik. Das selbst zu machen (Kardanwelle raus, Auspuffanlage raus, Getriebe mit Wandler raus, Simmerring tauschen - vielleicht auch noch die Dichtung von diesem Kühlwasserdeckel, wenn man schon dabei ist, und alles wieder zusammenbauen) sprengt meine Möglichkeiten, sowohl zeitlich als auch kräftemäßig.

Hat jemand von Euch eine Ahnung, was da preislich auf mich zukommt und wer mir da ggf. helfen könnte? Meine Frau schimpft wie ein Rohrspatz auf das Auto, leider haben wir auch gerade kein Geld für ein neues, und ich schraube mir echt einen Wolf an dem Hobel. Bin im Raum Limburg-Frankfurt a.M.

Danke für Eurer Schwarmwissen, viele Grüße,

Mike

Alle. Lagerbock unter der Lichtmaschine, Vapu mit neuen Dichtringen aus diesem Wundermaterial, beide Zylinderkopfdeckel, alles an der Stirnseite, der Motor ist vorne vollkommen trocken. Ich habe das Auto seit fünfeinhalb Jahren, und bei jeder großen Aktion denke ich, jetzt müsste doch mal Ruhe sein. Falsch gedacht...

Es läuft einfach unten raus. Da gibt es keinen Fahrtwind, wenn man zum Reifenwechsel aus der Garage fährt, und die Karre markiert gleich ihr Revier.

die ist auch nagelneu. Beide Seiten.

Ja, Unterdruck ist spürbar. Ich hab jetzt das Auto hochgekurbelt, ein Rad runtergenommen und die beiden Motorraumabdeckungen an der Seite runtergemacht, um mir das alles mal genauer anzuschauen.Die ganze vordere Abdeckung ist knochentrocken, genauso wie alles am Motor, wo man von oben drankommt. Hinten am Übergang zum Getriebe sieht es eigentlich ganz manierlich aus. Lediglich die verrippte Getriebeunterseite glänzt ölfeucht. Was allerdings total verölt war, ist die Serviceklappe zum Ölfilter und zur Ölablassschraube. Und siehe da, ich konnte den Ölfilter mit der Hand losdrehen. Den habe ich jetzt mit der 24er Nuss festgezogen, vielleicht ist der Spuk ja damit vorbei. Danke nochmals für Deine Hilfestellung. Falls nicht, melde ich mich nochmal.

Danke Christian. Das hätte böse ins Auge gehen können, nicht auszudenken, was passiert wäre, wenn sich das Ding auf der Autobahn verabschiedet hätte. Bin gespannt, ob der Dicke noch markiert, werde berichten.