Einen Bericht zur Frontgas kann ich dir nicht geben, aber zu den Motoren.
Der M54 läuft mit jeder Anlage, das hängt alleine vom Umbauer ab.
Ist ein schnöder Saugrohreinspritzer, egal welche Anlage, richtig eingebaut und eingestellt=> Glücklich sein.
Bei den Valvetronic Motoren sieht das bisschen anders aus.
Durch die Valvetronik hast du so gut wie keinen Unterdruck. Nicht umsonst ist eine Vakuumpumpe für den BKV verbaut.
Daher ist und bleibt Prins die erste Wahl für die N-Motoren, da die keinen Unterdruck benötigt.
KME hat da ne gute Lösung mit einem entsprechenden Sensor, da weiß ich allerdings nicht ob es da mittlerweile 115-Gutachten gibt.
Andere Anlagen muss man mit Tricks einstellen, bspw, durch ziehen des lMM damit der Motor in den Notbetrieb geht und die Valvetronik außer Betrieb geht.
Dann stellt man die Gas-Anlage ein und steckt alles wieder an.
Wäre jetzt nicht meine Option, daher bei N-Motoren immer eine Prins.
Frontgas? Lass die Finger davon. Hatte ein Auto im Bekanntenkreis mit FrontgasAnlage. Die Anlage lief nie sauber und ist mehrfach bei Frontgas selbst gewesen. Das Auto ist zwischenzeitlich verkauft. Richtig gelaufen ist die Anlage nie. Bau eine BRC oder Prins ein. Hab beide Anlagen in N52 laufen und beide laufen störungsfrei.
Frontgas? Lass die Finger davon. Hatte ein Auto im Bekanntenkreis mit FrontgasAnlage. Die Anlage lief nie sauber und ist mehrfach bei Frontgas selbst gewesen. Das Auto ist zwischenzeitlich verkauft. Richtig gelaufen ist die Anlage nie. Bau eine BRC oder Prins ein. Hab beide Anlagen in N52 laufen und beide laufen störungsfrei.
Welches Fahrzeug wars denn mit Frontgas?
Das war ein Ford Maverick. Allerdings ist der Einbau und die Einstellung an einem 4Zylinder von Anfang 2000 eigentlich deutlich einfacher, wie an einem N52.
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