Dieselkraftstoff aus dem Auspuff 525D tour

Farbe vom Qualm?

Eine Ferndiagnose ist immer schwierig. So wie Du die Symtome schilderst deutet alles darauf hin das ein Injektor nicht dicht ist, oder vielleicht nicht richtig angesteuert wird. Man müsste jetzt mal die Parameter aus dem Einspritzsystem auslesen, wenn ein Injektor nicht richtig schließt ist meistens der Raildruck zu niedrig. Ich weiß nicht welche Möglichkeiten das BMW Diagnosesystem hat aber ich gehe mal davon aus das dort eine Testprozedur hinterlegt ist. Aber das kann wahrscheinlich nur bei BMW ausgelesen werden. Ich denke das das Einspritzsystem von Bosch ist, vielleicht kann es auch noch eine gute Bosch Service Station. Ich will Dich nicht beunruhigen, aber wenn ich diesen Fehler hätte würden ich nicht mehr viel das Fahrzeug benutzen um einen größeren Schaden zu vermeiden. Ich weiß wovon ich rede da ich beruflich sehr viel mit Common Rail Dieselmotoren zu tun habe. Vielleicht liege ich auch falsch und das ganze ist nur eine Kleinigkeit.

Zitat

Original von chrischi-chrischi
Moin Moin. Ich hab seit ein paar Tagen ein immer stärker werdendes Qualmen feststellen können.Seit heute qualmt er sehr stark,egal ob im Leerlauf oder während der Fahrt.Wenn ich im stand mal stärker Gas gebe.hauts hinten aus Auspuff wirklich Diesel mit raus.Was ist da nu passiert ? Ein Injektor undicht ? Es geht um nen 525d tou,mit dem 3ltr 6-Zylinder,knapp 3Jahre alt mit 75 tkm gelaufen.Der Motor läuft wie immer,hat auch normale Leistung. Laut Fehlerspeicher ( war nur mal kurz inner kleinen Werkstatt ) :
4185 Abgas-Temperatursensor vor Kat ; Signal zu hoch
447B Lambdasonde Sauerstoff Konzentration bei Schubbetrieb Fehlerhaft;
4175 Abgastemperatur vor Partikelfilter; Signal zu hoch

Zu hohe Abgastemperatur deutet auf zu viel Kraftstoff hin.
Was sich mit dem Diesel im Auspuff bestätigt.

Lass schnellstens einen Injektor Test machen und hör auf so mit dem Wagen zu fahren.
Sonst kannst du schnell nach nem neuen Triebwerk ausschau halten.

Ein überfluteter Brennraum kann zu einem Motorplatzer führen, unverbrannter Diesel reduziert die Öl-Schmierfähigkeit, Diesel im Auspuff ging vorher durch den Lader; Folgeschäden dürften klar sein.

Dein Motorölstand würde mich mal interessieren.
Da ist bestimmt schon ne Menge Diesel drin.

gruss
Olli

Wenn Diesel nicht richtig verbrannt wird hat man den sogenannten Weißrauch und es riecht nach Diesel. Das deutet dann meist auf ein defektes Einspritzventil hin oder eine Glühkerze arbeitet nicht richtig.

Also so einfach abdrücken und dabei noch das Spritzbild anschauen ist nicht. Beim Common Rail (CR) werden die Injektoren elektrisch geöffnet. Dazu kommt noch das der Druck meist im Bereich von 1400 bis 1800 bar liegt und du dazu auch die richtige Pumpe benötigst und das die Sache auch nicht ganz ungefährlich ist. Ich meine das es besser gewesen wäre die Injektoren drinnen zu lassen und zu erst bei BMW oder bei Bosch nachzufragen ob es Sinn macht die Injektoren auszubauen.

Das ist jetzt aber sowas von ungeschickt. Du müsstes vielleicht mal bei Bosch nachfragen was man tun kann, ob es vielleicht eine Möglichkeit gibt die injektoren zu prüfen. Wo werden denn die Injektoren hergestellt vielleicht gibt es in dem Werk einen Kundendienst. Mir fällt nur dazu ein das Bosch CR-Injektoren in Österreich Herstellt, Die Stadt heißt Hallein, aber das ist ja auch nur so eine Idee. Die andere Möglichkeit die ich sehe ist vielleicht den Fehlespeicher auszulesen, aber nicht so Oberflächlich man muss das schon tiefer in den Motorregler rein, und vielleicht dann auch in die History des Fehlerspeichers. Vielleicht gibt es da anzeichen das ein bestimmter Injektor nicht OK war, oder in im Ansprechverhalten was nicht gestimmt hat. Kennst Du nicht jemanden der vielleicht INPA oder DIS hat zum Auslesen?
Vielleicht musst du Dir auch mall die Injektoren unter gutem Licht und mit Einer Lupe anssehen vielleicht hat eine Düse einen feinen Riss. Aber wie schon gesagt dies alles sind nur Vermutungen und Ideen. Ich denke so ein Injektor wird nicht so billig sein und der Austausch ist auch nicht so einfach. Wir habe früher ohne eine Software immer nur einen neuen eingebaut und dann Stück für Stück durchgetauscht und gehofft so auf den defekten zu stoßen. Auch beim tausch eines einzelnen muss der auch glaube ich in eine Toleranzklasse passen.
Ich hoffe Du findest jemand der die Injektoren prüfen kann. Wie schon Olli 71 sagt wenn Du unverbrannten Kst. Hast kann die Schmierung darunter leiden.

Gruß

Hallo

Was haben die beim Boschdienst denn gemacht?
Mengenkorrektur ausgelesen?
Ich weiss nicht ob denen alle Möglichkeiten von BMW zur Verfügung stehen.
Rücklaufmengenmessung kenne ich eher vom VP Diesel.

Wie siehts mit deinem Ölstand und Kühlmittelstand denn aus?
Weißrauch koennte auch einen Schaden am Kopf oder dessen Dichtung sein.

Wie ist der Motorlauf , starkes Nageln/mech. lauter oder unauffällig?

Ich weiss, viele Fragen, aber ...

gruss
olli

Olli Du hast recht. Das beste wäre man hätte eien genaue Beschreibung über die Funktion aller Bauteile am Motor und auch über alle Kreisläufe. Ich kenne Motoren bei bei denen z.B. der Leckkraftstoff durch den Zylinderkopf geführt wird und wenn da ein Riss im Kopf ist oder ein Dichtung defekt ist dann kann auf Kst in den Brennraum gelangen. Zur Erklärung ich meine hier den unverbrauchten Kraftstoff der zum Tank zurück geleitet wird.

Schön wenn das alles war und der Wagen wieder läuft. Ganz nachvollziehen kann ich es nicht. Aber o.K.
Wie bist Du auf den Lader gekommen.