Ruß im Teillastbereich

Oh ja inklusive starkem Ruckeln im Teillastbetrieb zwischen 1500-2000 Umdrehungen...allerdings war bei mir das LLR vom Turbo zum LLK defekt... was u.a. zum rußen führte und dem LMM falsche Werte lieferte.

Zitat

Original von chri3333
Wie Ronny beschrieben hat, war auch bei mir der Ladeluftschlauch zur Drosselklappe gerissen( ca 4cm langer großer Riss) deswegen wohl auch manchmal der Gang in den Notlauf...
Heute vorübergehend mit Panzertape repariert, scheint auch wieder einiges mehr an Druck da zu sein
Ich habe mir jetzt aus ebay folgendes Ersatzteil besorgt und hoffa, dass ich dann wieder meine Ruhe habe: http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAP…iewItem&item=151153510166

Den selben hab ich mir auch geholt.

OK dann werde ich berichten wie das ganze aussieht nach dem Einbau

So nun wie versprochen kurzer Bericht
Ruß ist nun absolut keiner mehr zu sehen und Leistung dürfte wieder bei rund 50PS mehr liegen, bei meiner Hauststrecke bergauf sind nun wieder 15Km/h mehr drinnen(wie wenn er eine neue Software optimierung bekommen hätte)

Einzige Frage: Nachdem der Schlauch schneller kam wie erwartet und ich noch keine Zeit hatte zur Niederlassung zu fahren, habe ich die Dichtung eingebaut die dabei war, konnte jetzt keinen großen unterschied zur Originalen feststellen welche Aufgabe hat diese genau, schätze den Ölfausfluss vehindern???