Hilfe Motor klappert hört sich sehr schlimm an Motorschaden?

Setzt dich mal mit denen in Verbindung.
Die setzten deinen Motor instand für unter 3k. Dein Auto wird dabei abgeholt und sogar innen wie außen gereinigt übergeben.

Hole dir einen atm. Da kommst günstiger weg.

Zitat

Original von -seno-
So leute die Ölwanne wurde ausgebaut und es wurde festgestellt das das Pleuellager vom Zylinder 6, die pleuelstange und die kurbelwelle kaputt sind. Das Lager hat sich komplett aufgelöst und Stücke waren zu finden. Scheisse würde ich sagen jetzt muss der Kopf noch runter.

Kopf runter, und was dann?

und die Kurbellwelle ausbauen zu können, wird eh der ganze Motor ausgebaut werden müssen!

loht sich aber in meinen Augen absolut nicht da weiter Aufwand zu betreiben, schon gar nicht beim vfl Block.

Zitat

Original von -seno-
meiner ist Automatik. Passt das einfach Motor raus anderen rein oder was muss man beachten?

wenn du nur den nackten block nimmst und alles umbaust bzw deine anbauteile übernimmst - dann nichts beachten, erklärt sich von selbst.

bei komplettierten mit allen anbauteilen, ist der kabelbaum anders, zms, einige kühlwasserschläuche und der gwt für automatik wird angebaut werden müssen.

Also ich weiß ja nicht mit was für Leuten du schraubst, aber dieser Thread spielt ja ohnehin in einer eigenen Liga...

An welchem "Zahnrad" wollt ihr denn den Motor drehen? Wenn der Wandler verschraubt werden soll muss der Motor vorne an der Zentralschraube gedreht werden (in Drehrichtung bitte). Wenn man versucht das mit einem Schraubenzieher hinten am Anlasszahnkranz zu machen, ist spätestens Schluss sobald ein Zylinder Kompression aufbaut. Falls sich der Motor auch vorne nicht drehen lässt, ist er Schrott.

ZMS= Zweimassenschwungrad
GWT= Getriebewärmetauscher

Sehr abenteuerlich. Bin gespannt wie die Geschichte ausgeht.

Ich würde die Kerzen rausmachen, dreht sich einfacher.

Ach ja, wenn man das Getriebe falsch anflanscht, kannst dir en neues kaufen oder zum instandsetzer bringen.

Das ist richtig. Ich frag mich nur wo versuchen sie zu drehen.
Wenn man vorne an der kW ansetzt ( schwungscheibe ) sollte er sich drehen lassen. Um es leichter zu machen Kerzen raus. Lässt er sich dennoch nicht drehen, kann man von einen mechanischen defekt ausgehen.

vorne an der Riemenscheibe bekomme ich einen intakten M57 problemlos mit beiden Händen um 360° gedreht - natürlich nicht so schnell dass Kompression /Gegendruck erzeugt wird/werden kann. mit stückweisen, langsamen Drehungen halt!

Schaue das der Wandler richtig im Kranz (EMS) sitzt und vor allem in der Ölpumpe/Getriebe bis zum Anschlag drin ist - ist nämlich das meiste was dabei falsch/nicht richtig gemacht wird!!!

Aber auch, wenn du die Schrauben bereits angesetzt hast und nicht weiter reingedreht hast - bleiben diese schon mal gerne am Anlasser wieder hängen, beim durchdrehen

-also Anlasser am besten auch erstmal ganz ab.

Ansonsten alle Schrauben von der Getriebeglocke lösen und versuchen den Motor wieder durchzudrehen! Welche Richtung ist dem m57 völlig egal...

Viel Erfolg.

( Slider: nen ZMS und eine Zentralschraube vorne hat der m57 nicht )

Katastrophe.
Ließ sich den der Block vor dem Einbau SICHER durchdrehen???

Wenn ja, dann garantiert Wandler falsch reingesetzt > Getriebe Schrott.

Aber erstmal langsam und wie schon oben gesagt:
Anlasser ab, Wandlerschrauben alle vom EMS wieder entfernen(wird ja aber schwierig da er sich nicht mehr dreht) deswegen Getriebe am besten /einfachsten abbauen /ohne Wandler.