Vibrieren beim Fahren 80-130 bzw. beim starken bremsen

Vibrieren beim Fahren 80-130 bzw. beim starken bremsen

Hallo,
hoffentlich könnt ihr mir weiterhelfen:). Es geht darum das ich beim Fahren bei ca. 80 – 130 km/h ein vibrieren im Lenkrad spure am schlimmsten ist es bei ca. 110 km/h. Und wenn ich stark abbremse ab 100 km/h, auf der Autobahn. Wenn man leichten bremst spürt man nix. Was auch etwas merkwürdig ist wenn ich ca. 80-90 kmh auf der Landstraße fahre und ich über einen leichten Hupel/Schlagloch fahre wird auf einmal das vibrieren stärker.
Es handelt sich um ein 530d bj 2006 hat 125tkm gelaufen, und hat H&R federn 35mm verbaut.
Die reifen würden zweimal ausgewuchtet bei unterschiedlichen reifen Händlern. War alles in Ordnung gewesen. Aso ja und es handelt sich um originale m5 felgen m172 vorne 19x8,5 und hinten 19x9,5.
Hab es auch schon einmal mit dem Winterreifen probiert und dort hab ich beim Bremsen dasselbe Problem. Nur bei fahren 80-130kmh meine ich, da spüre ich ein leichtes vibrieren oder bin ich zu überempfindlich?

Jetzt hab ich schon mal etwas im Internet gesucht und dort stand es könnten die bremsscheiben sein, Lager an der Vorderachse, Felgen + Reifen.
Ich hab auch irgendwie das gefüllt das bei höheren Geschwindichkeiten ab 120-140km/h man ein schwammiges lenkverhalten hat.

Hatte jemand von euch schon auch ähnliche Probleme und was hat er gemacht?

Mfg Tim

also wie gesagt reifen wurden ausgewuchtet hab denn reifen Händler auch darauf angesprochen. wegen dem vibrieren im Lenkrad.
Hab die auch gefragt ob die Lager in Ordnung sind und die meinten ja. Aber ich hab auch im Internet gelesen das zwar die Lager gut aussehen aber zu hart bzw. weich werden. und man dadurch ein vibrieren bekommt?
aber ob alles stimmt was im Internet steht weiß ja keiner.

aber ich denke mal wenn ein reifen Händler sieht das ein reifen, felge defekt ist will er ja auch was neues verkaufen.

wenn ich über einen Schlagloch fahre hört es sich auch irgend wie komisch an als ob er nicht richtig ein federt sondern man hört so ein knallen.

Ja nach dem Einbau vor ca 3 Jahren, und vor einen halben Jahr bevor ich die Winterreifen auf sommerreifen gewechselt hab.

Was sollte man da genau kontrollieren und welche Lager?

ja das Problem ist immer wenn du nach BMW fährst taueschen dir die das halbe Auto aus (jetzt übertrieben), bei anderen Herstellern ist es auch nicht viel anders.

Hab eigentlich besser Erfahrung mit kleinen/Privaten Werkstätten gemacht die gucken sich das an. Sagen zu dir das und das brauchst du neu, weil das ist kaputt. Du kaufst dich Sachen bringst die hin die bauen es ein und gut ist.

Wie gesagt ich werde jetzt noch einmal die Lager überprüfen bzw. überprüfen lassen auf spiel und ähnliches.

Aber was ich auch noch machen werde ist die Felgen auf der Vorderachse überprüfen, aber da fahre ich zu einen Felgendoc. Weil hautsächlich ist das Problem bei mir mit denn Sommerreifen, mit denn Winterreifen hab ich das Gefühl es ist nur ganz leicht. Vielleicht bin ich ja zu sensibel

Weil was du da schreibst was du alles gewechselt hast hat bestimmt nicht gerade wenig gekostet.

Also ich hab vorne die Querdenker, zustreben wechseln lasen sowie neue Bremsscheiben und belege. Aber gebessert hat sich nix vielleicht jemand noch eine Idee? Wirklicher die Radnabe radlager?
Weil egal welche Felgen ich drauf hab es wird nicht besser und wenn man mal kräftiger bremsen muss und das Lenkrad fangt dann an zu zittern ist auch nicht lustig:(

Wie findet man so ein Reifenhändler?

Aber was ich nicht verstehe das ist bei denn Sommer bzw. Winterreifen.
Wenn man sich die felge ansieht auf der wuchtmaschine dann sieht man nix:(.
Eine perfekt laufende Felge ihnen hohenschlag oder änliches.

Ich sag ganz ehrlich ich hab ja nix gegen wenn es jetzt sagen wir man leicht vibriert. Aber wenn ich bei 160 oder 180 stark bremse und dann mit beiden Händen das Lenkrad festhalten muss weil es von Links nach rechts am wackeln ist da find ich es nicht lustig. Vorallen weil ich jetzt über die Sommer zeit längere stecken fahre.

Was ich mir noch vorstellen kann das das radlager oder Radnabe verbogen verzogen ist.