Wasseraustritt drittes Bremslicht

regel numero uno ... mach kein pipi inne hose wir bekommen das schon geregelt. die limo hat vermutlich nur wasserabläufe vorne ... quasi vom schiebedach über a säule in den kotflügel.

würde mit einem flexieblen dünnen gegenstand (zb durchziehilfe stromkabel vom bau) die abflüsse mal durchfahren und spülen (sofern verstopft).... ggf checken ob das wasser nicht durch eine undichte stelle heckscheibe eindringt .... und ansonsten bleibt in der tat nur die dichtung vom dach über ...

Moin,

auch das Schiebedach eines e60 hat an allen vier Ecken einen Ablauf.
Vorne kannst Du beide durch pusten mit Druckluft. Du die enorme verwinkelung wird das mit einer Kabeldurchführhilfe nichts.

Hinten müssen meinen Beobachtungen zur Folge die Abläufe jeweils vor dem Hinterrad enden. Nur wo genau habe ich noch nicht geschaut.
In Deinem Fall würde ich mal die Radhausinenverkleidung mal ausbauen und nach dem Ablauf schauen.

Andere Möglichkeit wäre hinten die Panikgriffe ausbauen, ggf. noch die Verkleidung der dritten Bremsleuchte und die Clipse am Himmel. Dann den Himmel absenken und dann müsste man die Abläufe direkt am Schiebedach erkennen. Die Abläufe dann vom Schiebedach entfernen und von dort mit Druckluft oder einer Kabeldurchführhilfe reinigen.

Wenn Du das ganze machst wären Fotos echt super.

Viele Grüße und viel Erfolg
Sören

Moin,

park doch einfach mal mit dem Heck nach unten und schütte (vorsichtig!) bei geöffnetem Dach Wasser in die Ablaufrinne, so dass es nach hinten in die Abläufe läuft - dann siehst Du doch, wo die Abläufe enden. Tippe auch auf irgendwo in den Radhausschalen.

Mit dem Durchpusten mit Druckluft solltest Du vorsichtig sein - ich habe schon von Leuten gelesen, die sich damit die Schläuche von den Anschlüssen gedrückt haben - und dann hast Du richtig landunter. Ich habe das (allerdings bei einem nicht-BMW mit viel Popelei mit einem Kabelzugband aus beiden Richtungen hingekriegt, immer wieder Wasser reingeschüttet, damit ich sehe, ob die Abläufe frei werden. Unglaublich, was da für ein Dreck rausgekommen ist.

Interessant finde ich immer wieder, dass bei BMW die Probleme über Jahre und Modellwechsel die selben bleiben. Das Problem mit Wasser in der dritten Bremsleuchte hatten wir bei unserem ersten e39 touring auch...

Grüße
mea.

Moin,

da die hinteren Abläufe schon verstopft zu sein scheien, würde dies nicht zu dem gewünschten Ergebnis führen, sondern vielmehr den bereits entstandenen Schaden verschlimmern

Das mit Druckluft vorsichtig umgegangen werden sollte, setze ich als vorhandenes Wissen voraus. Zumal auch nicht jeder einen Kompressor haben wird.

Als Problem sehe ich das ganze nicht. Denn eine Verstopfung der Abläufe, ist für mich ein über die Jahre gesehener "Verschleiß". Denn ähnlich wie anderen Verschleißteilen, sollten auch Abläufe auf ihre "Funktion" überprüft und ggf. wieder instandgesetzt - also von verunreinigung befreit werden.

Viele Grüße
Sören

Zitat

Original von B.A.
da die hinteren Abläufe schon verstopft zu sein scheien, würde dies nicht zu dem gewünschten Ergebnis führen, sondern vielmehr den bereits entstandenen Schaden verschlimmern

Stimmt. Deshalb meinte ich "vorsichtig", ergänzen wir noch "langsam" dann sollte es aber passen. Die verstopften Abläufe sind ja selten komplett zu, sondern laufen über, wenn auf einmal viel Wasser abzutransportieren ist.

Zitat

Original von B.A.
Als Problem sehe ich das ganze nicht. Denn eine Verstopfung der Abläufe, ist für mich ein über die Jahre gesehener "Verschleiß". Denn ähnlich wie anderen Verschleißteilen, sollten auch Abläufe auf ihre "Funktion" überprüft und ggf. wieder instandgesetzt - also von verunreinigung befreit werden.

Da hast Du recht. Das Verstopfen ist ja aber auch nicht das Problem, sondern dass durch die geniale Idee, Steuergeräte für ein paar tausend Euro an den tiefsten Punkt zu verbauen (zumindest beim touring), die nassen Füsse nicht das einzige Ärgernis bleiben. Und dann auch noch einen "Geräuschdämpfer" ans Ende der Leitung zu packen, damit alles noch schneller verstopft. Noch größer ist das Problem, dass auch bei scheckheftgepflegten 3-4 jährigen Fahrzeugen die Abläufe verstopfen, weil eben bei der Wartung nicht darauf geachtet wird - außer auf der Rechnung. Ähnlich wie bei den leidigen Bremskraftverstärkern beim e39.

hab für dich mal im TIS nachgesehen ... konnte keinen hinweis bez abläufe finden über anzahl und lage .... kann es denn nicht sein das du nur 2 abläufe hast

auf einem bild konnte man 2 ablaufstutzen sehen sonst nix ...

Wasser ist grundsätzlich eine ganz schlechte Idee bei verstopften Abläufen. Siehst Du ja auch, was Ihm dadurch nun passiert ist.

Die Limo hat definitiv 4 Abläufe. Lassen sich auch einigermaßen gut erkennen, bei geöffnetem Schiebedach.

Nimm morgen mal das Rad runter und schau nochmal in Ruhe nach. Ggf. auch nochmal am Schweller gucken.
Ansonsten bleibt nur noch den Himmel absenken und mit Druckluft arbeiten.

Viele Grüße und viel Erfolg
Sören

Dafür muss man radhaus Verkleidung ausbauen , dann sieht man ein Gummi mit einem Kreuz schnitt.

Zitat

Original von jochen03
Wassertest ergab unter dem Auto keine Nennenswerte Pfütze, dafür aber li. u. re. nasse C-Säulen.

Oweia. Dann war mein Tip ja genau richtig tut mir leid!

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass der e60 nur vorne Abläufe hat - dann müsste das Wasser ja immer in der Kassette hin und her laufen... Wenn die leidigen Pömpel am Leitungsende ("Geräuschdämpfer") bei der Limo auch so aussehen wie beim touring, sind das so Gummiteile, Durchmesser ca. 2cm mit einem nach außen gewölbtem Kreuz in der Mitte.

Aber ich sag jetzt mal lieber nix mehr, bevor Dein e60 ganz geflutet ist nach meinen tollen Tips

Moin,

klasse das Du Fotos gemacht hast
Hast Du nur den Gummistöpsel abgemacht oder auch den Ablaufschlauch nach entfernen des Gummistöpsels mit einer Kabelführungshilfe o.ä. gereinigt?
Hast Du das ganze auch an beiden Seiten gemacht?

Wo bzw. in welchem Auffangbehälter haben sich die Tropfen angesammelt?

Viele Grüße
Sören

Jochen

Bild - Radhaus VA oder HA (vermutl HA)

Eigendlich hast ja 4 abläufe oder nicht wo endet der REst

was ist das schwarze din im radkasten mit den 2 leitungen

das schwarze Zylinder-Ding mit den Schläuchen ist der AktivkohleFilter

aber wie ist es bei dem Thema hier weiter gegangen?
Was ist weiter passiert?

würde mich freuen wenn TE hierzu was schreiben könnte