Elektronik Probleme Auto spuckt Fehlermeldungen am laufenden Band aus

    Hallo Leute,



    mein 645ci Ez 2004 54000km Laufleistung macht nach dem Winter nun mächtig Elektronik Probleme.
    Der Wagen stand die letzten 2 Monate und wurde nachdem die Batterie geladen wurde wieder in Betrieb genommen.


    Die ersten 20km war alles in Ordnung aber dann ging es los Tacho ist ausgefallen der Bordmonitor fing an zu flackern uns es kamen Fehlermeldungen vom ESP ABS Dynamic Drive Aktivlenkung .......


    nach einem kurzen Neustart waren die Meldungen alle Weg sind dann aber nach 3km fahrt wiedergekommen. Zusätzlich Zündaussetzer und Motorkontrolleuchte.



    Nach 60km Fahrt und erneutem ausmachen ließ sich der Wagen garnicht mehr starten. Es kam nur ein Klacken aus dem Motorraum


    Also anschieben dank Schaltgetriebe und mit dem leuchtenden Tannenbaum auf zu BMW


    Bei BMW dann eine Energiediagnose mit dem Ergebnis: Batterie ist in Ordnung und die Lichtmaschine auch. Fehlermeldungen waren auch keine relevanten zu finden und es ließen sich alle Fehler löschen.


    Ende vom Lied war ich bin 120€ Ärmer und niemand weiß was mit dem Auto ist und BMW müsste erstmal tiefer in die Diagnose einsteigen und schauen. Natürlich hat sich nix verbessert und es waren weiterhin alle Fehler vorhanden.


    Da ich schon viel von den Batterie Problemen hier im Forum gelesen habe ich nochmal meine Batterie mit einem einfachen Multimeter gemessen:


    10,8 Volt bei angeklemmten Klemmen
    11,2 Im ausgebauten Zustand


    Batterie ans Ladegerät gehängt und Sie zieht schon seit 1,5 Stunden 8 ampere aus dem Ladegerät



    Wozu würdet ihr mir jetzt raten???? würde mich über ein Paar tips zum weiteren vorgehen freuen nach Möglichkeit mit wenigen Abkürzungen und Fremdwörtern da ich noch nicht so belesen bin in dem Elektronikwirwar



    Vielen Dank schonmal im voraus

    Habe heute morgen die Batterie getauscht jedoch ohne Erfolg nach kurzer Fahrt fing alles wieder von vorne an.


    Habe die Originale BMW 110Ah weiß gegen eine Varta silver dynamic mit 110Ah ausgetauscht un direkt nach dem Einbau versucht mit Inpa anzumelden.


    Ich bin folgendermaßen vorgegangen


    Inpa
    E60
    select motor
    Status
    IBS
    batterietausch


    im Menü Batterietausch kam dann:



    Status Batterietausch registriert Okay


    und darunter stand:


    Durch setzen von B_fabttreg für 5 sekunden wird veranlasßt daß die beim Tausch noch vorhandenen batterieabhängigen Daten aus pminfo 1 und pminfo2 gelöscht werden




    Habe ich jetzt allein durch das aufrufen des Menüs den Batterietausch schon registriert oder muss ich noch was machen?



    Ich bin hier kurz vorm verzweifeln wollte mit dem Wagen eigentlich ab Freitag in den Urlaub fahren und jetzt sowas. Weiter hat kein BMW Händler in der Region jetzt noch vor Ostern Zeit sich der Sache anzunehmen.



    Habt ihr noch eine Idee???

    Das klingt ein wenig nach dem integrierten Versorgungsmodul, den die Fehlerpalette sieht so aus, als wenn zu wenig Strom da wäre. Das gute Stück liegt im Motorraum unter der Innenraumfilter auf der Beifahrerseite, wo auch die DME verbaut ist. Wenn da Feuchtigkeit drin ist, gibts Korrosion und dann in Folge jede Menge Fehler.


    Oder aber das IBS selbst hat einen weg, das passiert wohl gerne mal, wenn man an der eingebauten Batterie selbst lädt und nicht an den Startpunkten.


    Gruß
    Adrian

    Danke für die Antwort hast du vielleicht noche einen Idee wie man die Bauteile prüfen kann um sicher zu gehen ob wirklich diese defekt sind?


    Und wofür steht die Abkürzung IBS und wo genau findet man das Teil?

    Guten Abend,



    wollte nur nochmal vom aktuellen Stand berichten.


    Habe die neue Batterie voll aufgeladen eingebaut und nochmal neu registriert. Leider ebenfalls ohne Erfolg. Die ganzen Fehlermeldungen kamen ebenfalls wieder und alles war am flackern.


    Habe bei laufenden Motor die Spannung an den Polen gemessen und sie lag bei 15 Volt, ist das nicht ein bisschen viel?




    Habt ihr noch eine Idee was man noch überprüfen könnte? oder werde ich den Wagen wohl oder übel zum :) bringen müssen und ein Vermögen für die Fehlersuche ausgeben?

    So habe grade nochmal eine Testfahrt gemacht und wir kommen der Sache näher.



    Habe mir Kabel von den Polen im Motorraum in den innenraum gezogen und mit einem Multimeter gemessen.


    Die Spitzenwerte lagen bei 17 Volt kurz darauf ist auch alles ausgefallen und die Fehler aufgetreten.


    Also wird es wohl doch die Lichtmaschine oder der Regler sein.



    Hat jemand von euch vielleicht eine Anleitung aus dem WIS oder TIS wie ich den Regler ausgebaut kriege?????



    Ich habe einen bekannten der ist Elektroniker und hat schon den ein oder anderen LIMA Regler repariert. Wisst ihr wo man einen Schaltplan des Reglers herbekommt?

    Hallo Leute,

    das Problem ist gelößt. Es war die Lichtmaschine. Ob es der Regler oder die Lima gewesen ist kann ich nicht genau sagen. Der Austausch der Lima war nicht ganz ohne aber die 4 Stunden Arbeit haben sich gelohnt


    Mich regt nur wieder auf, dass ich den Wagen bei BMW abgegeben habe und die mir versichert haben, dass die LIMA in Ordnung ist. Mit der guten Batterie hat der :) recht gehabt

    Jetzt habe ich nur noch ein Problem mit der Aktivlenkung, dass vorher nicht bestanden hat. Kann sein dass die defekte Lichtmaschine einen Folgeschaden mit sich gezogen hat.

    Der Fehlerspeicher sagt Fehler Winkelsummenbeziehung

    Plausibilität Summenlenkwinkel

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